ブリヂストンがＦ１から撤退 経営環境悪化で - MSN産経ニュース
ブリヂストンは２日、世界最高峰の自動車レース、フォーミュラ・ワン（Ｆ１）へのタイヤ供給を、平成２２年いっぱいで打ち切ると発表した。同社は、経営環境が悪化する中、経営資源を再配分し、戦略分野の技術開発などへ投資を集中させることが必要性が高まったと説明している。 ブリヂストンはＦ１の公式タイヤサプライヤーとして、９年にタイヤの本格供給を開始。２０〜２２年は単独のサプライヤーとして、３年間の供給契約を結んでいたが、２２年で契約が満了することに伴い、２３年以降は新規の契約を結ばないこととした。 ブリヂストンは、北米や日本国内のタイヤ販売本数が減るなどして業績が落ち込んでおり、本業のもうけを示す２１年１２月通期の連結営業損益予想は、前期比５４％減の６１０億円の黒字に落ち込む見通し。
今２４週の妊婦です。助産院に通っていて、６０歳代の先生と何人かのスタッフのアットホームなところが気に入りそこで受診するようになりました。 ... - Yahoo!知恵袋
＞pinokoyuukoさん 初めまして。医療関係の機関に勤務している者で、妻が現在妊娠8週です。妊娠中とのことで、お体の具合はいかがですか？ （先輩お母さん！の）pinokoyuukoさんの経過が順調にすすむよう応援しております。 さて、お話の件についてですが、ホメオパシーは他の回答者様方も仰っている通り、ただの砂糖玉以上のなにものでもありません。これは「私がそう思うから」というような感想ではなくて、実際に効果があるのかないのかを調べるために実験が行われ、その結果から分かったことです。ですので、pinokoyuukoさんの感じるようにそんなに必要とも思っていないという意見は正しいです。 では、pinokoyuukoさんの質問に対して私の意見を言わせて頂くと… ＞皆さんは必要ないと思っても身体のことを考えとりあえず買いますか？ ホメオパシーは「効果がない」ので、私は買いません。 ＞必要ない
原口大臣とNTT問題（再論) - 松本徹三
私は、就任当初の原口総務大臣の発言に神経質になり、相当噛み付きましたが、現時点では、むしろ、かなり期待の方が高くなっています。 私がここ何年もの間、NTTの再編問題に執念を持ってきたのは、何も「大きいNTTを分割して弱くしたい」からではなく、日本の情報通信産業を、何としても「世界に誇れるようなレベル」まで強くしたいと念じてきたからに他なりません。（そうでなければ、私のような老兵がいつまでも通信業界にいる意味はありません。）そう考えると、原口大臣のお立場と私の立場は、むしろ極めて近いと言えるのかもしれません。 何度も繰り返して申し訳ありませんが、過去も現在も、日本の情報通信産業は、諸外国と比較して必ずしも誇れる状態ではありません。高度な情報通信サービスを求める国民の意識は高く、これに応える技術力もあるのに、「活力」と「コスト」の両面で、なお問題が残っているからです。 この問題を解決する為には
自己紹介力 - 未来のいつか/hyoshiokの日記
自己紹介というのは、簡単なようでいて難しい。自分は何者かを5秒でいう。15秒でいう。3分でいう。それぞれに難しいものがある。 社会人として、自分を知ってもらうということは、仕事の一環として、最初の一歩だ。仕事じゃなくても、コミュニティでの自己紹介とか、親戚一同での自己紹介とか、簡単なようでいて難しい。 その場所にあなたはなぜいて、何者かを簡潔に表現する。それが難しい。 例えば、仕事上での初対面であれば、名刺交換をしつつ、XX株式会社、開発のよしおかでございます、でいいのであるが、勉強会で、全然自分の会社のことを知らないあるいは興味のない人に、第二営業部第三課の営業やるおです、なんて所属を説明しても、自己紹介にはならないし、そもそも第二営業部第三課が何をやっているかなんてことは参加者は知りもしないし、しったこっちゃない。なんできみがここにいるのかが意味がわからない。勉強会で営業やるお君が自己
クローズアップ２００９：関門海峡事故 「助言」か「指示」か ７管と韓国側対立 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
◇「左側を追い越してください」…従ったら衝突 海上自衛隊の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）の衝突事故は、関門海峡などの「狭水道」での危険性を改めて示した。事故原因については第７管区海上保安本部に所属する機関「関門海峡海上交通センター」から韓国船への「助言」を巡り、７管と韓国側の見解が対立。海保や運輸安全委員会の判断が注目される。【木村哲人、長谷川豊、樋岡徹也、西脇真一】 １０月２７日夜の事故直前、海上交通センターの管制官は韓国船に対し、低速のため接近していた前方のパナマ船籍の貨物船（９０４６トン）を追い越すよう「助言」した。現場は右側通行がルールで、助言に従い左側から追い越そうとした韓国船が、左前方から対向してきた護衛艦と衝突した。 助言について７管は「権限がないので『指示』ではない。船には従う義務もない」と説明。「レーダーに映らない小
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