クローズアップ２００９：関門海峡事故 「助言」か「指示」か ７管と韓国側対立 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)

◇「左側を追い越してください」…従ったら衝突 海上自衛隊の護衛艦「くらま」（５２００トン）と韓国船籍のコンテナ船「カリナスター」（７４０１トン）の衝突事故は、関門海峡などの「狭水道」での危険性を改めて示した。事故原因については第７管区海上保安本部に所属する機関「関門海峡海上交通センター」から韓国船への「助言」を巡り、７管と韓国側の見解が対立。海保や運輸安全委員会の判断が注目される。【木村哲人、長谷川豊、樋岡徹也、西脇真一】 １０月２７日夜の事故直前、海上交通センターの管制官は韓国船に対し、低速のため接近していた前方のパナマ船籍の貨物船（９０４６トン）を追い越すよう「助言」した。現場は右側通行がルールで、助言に従い左側から追い越そうとした韓国船が、左前方から対向してきた護衛艦と衝突した。 助言について７管は「権限がないので『指示』ではない。船には従う義務もない」と説明。「レーダーに映らない小

[satromi]

全然クローズアップできてない。貨物船に追突しそうになって座礁しかけた急旋回というコンテナ船の過失を全く書いてない。何がclose-upだよ。

[rin0]

マスコミはあくまでも韓国船の操船が事故の原因だとは報道しないのか。