【止まらぬ暴力　シー・シェパードの実態】（上）エコ・テロリスト　捕鯨船爆破、殺害予告も (1/3ページ) 冷たい海風。南極海洋上の気温は氷点下だ。調査捕鯨を行っていた日本の船団は先月６日未明（日本時間）、正体不明の船に追尾されていた。　船は捕鯨国のノルウェーの国旗を掲げている。だが、数時間にわたる執拗（しつよう）なまでの追尾行動に異様な雰囲気が漂った。突然、視界に入ってきたのは「ノルウェー船」ではなく、黒い流線形の高速艇だった。捕鯨船団にレーザー光線を照射し、異臭がする薬品入りのボールを発射装置を使ってほうり込んでくる。　「あいつらだ…」。進路の安全を確保するために、流線形の高速艇に放水や音響装置を使って警告し続けたが、敵は暴挙に出た。船体を捕鯨船に接触させてきたのだ。衝突の衝撃とともに波しぶきが甲板に飛び散った。　ノルウェー船に偽装した船と流線形の高速艇は、環境保護を標榜（ひょうぼう）す

南極海で日本の捕鯨船団に対して攻撃を続ける環境保護を標榜する米団体シー・シェパード（ＳＳ）のポール・ワトソン代表が産経新聞のインタビューに応じ、今回の反捕鯨キャンペーンの後、地中海のクロマグロ漁妨害を行うと宣言した。世界のクロマグロの８割を消費する日本を再度、標的にする狙いがあるとみられる。一方で、日本船との衝突について「全ての非は日本側にある」とし、調査捕鯨に正当な理由はなく、公海上で行う密漁行為に過ぎない」とこれまでの主張を繰り返した。　ワトソン代表は、日本船の追尾を続ける抗議船スティーブ・アーウィン号に乗っており、７日、衛星電話でインタビューに答えた。　クロマグロをめぐって、大西洋と地中海産の国際取引の全面禁止に向けた動きが広がる中、ワトソン代表は「次のキャンペーンを、クロマグロを守るために地中海で実施する」と述べ、スティーブ号と新抗議船ボブ・バーカー号の２船態勢で沿岸諸国の漁船への

ＡＰ通信によると、南極海を航行していた日本の調査捕鯨船団の第３勇新丸と米国の反捕鯨団体シー・シェパード（ＳＳ）の抗議船ボブ・バーカー号が６日、衝突した。けが人は報告されていない。 　ＳＳ側によると、抗議船の船体に穴が開いたが、沈没の恐れはないという。ＳＳは第３勇新丸が故意にぶつかってきたと主張している。 　日本鯨類研究所は同日、ボブ・バーカー号が調査母船の日新丸に異常接近し、レーザーを照射するなどの妨害行為をしたと発表していた。 　日本の調査捕鯨船団をめぐっては、１月６日にも南極海で監視船第２昭南丸（７１２トン）と、ＳＳの小型高速船アディ・ギル号（２６トン）が衝突。アディ号は船首が破損し、乗組員は仲間の船に救助された。

日新丸に緑色のレーザー光線を照射して調査捕鯨を妨害するシー・シェパードのボブ・バーカー号＝日本鯨類研究所提供日新丸に緑色のレーザー光線を照射して調査捕鯨を妨害するシー・シェパードのボブ・バーカー号＝日本鯨類研究所提供 　水産庁に入った連絡によると、日本時間６日午前３時ごろから、米国の反捕鯨団体シー・シェパード（ＳＳ）が南極海で、日本の調査捕鯨船団の母船「日新丸」（８０４４トン）に、緑色のレーザー光線を照射するなどの妨害行為を行っている。 　妨害しているのは「ボブ・バーカー号」で、一時は日新丸の約１８０メートルまで接近した。日新丸は接近を防ぐために放水しているが、午後２時半現在、振り切れず、ボブ号が後方を追航している。日新丸の船体への損傷や乗組員に被害はない。母船となる日新丸への妨害は今期２度目。

日本の調査捕鯨船団に対する反捕鯨団体シー・シェパード（ＳＳ）の妨害活動は、１月６日に起こった抗議船アディ・ギル号と第２昭南丸との衝突後も一向に収まる気配がない。　１５日にも、新たに導入された抗議船ボブ・バーカー号から、昭南丸に対する攻撃があった。ボブ号から降ろされた高速ゴムボートが昭南丸に近づき、発煙筒を投擲（とうてき）するなど危険な行為を２時間かけて行ったのである。　この攻撃には明確な理由があった。１５日付のＳＳの声明には、こう記されていた。「第２昭南丸船長に逮捕状を執行しようと試みた」昭南丸船長に逮捕状？　　逮捕状とはそもそも何なのか？　ＳＳは同じ日に、ニュージーランドの司法当局に対し、刑事告訴状を提出している。先の衝突は日本側が故意に体当たりして、ＳＳの乗組員を殺害しようとした殺人未遂にあたるというのだ。　ニュージーランドでは、重罪事件の被疑者については一般人が逮捕（常人逮捕）する権

中国のポータルサイトに、中国を訪れた日本人が中国の急速な発展ぶりについて「中国人が恐ろしいわけではない。恐ろしいのは中国人がどれだけ日々努力しているかを知らない・・・・

１月６日、環境保護団体シーシェパードが昨年10月に導入した小型高速船アディ・ギル号が、オーストラリア南方の南極海で日本の調査捕鯨船団の監視船「第２昭南丸」と衝突した。高速船の乗員６人は救助されたが、船首部分が大破。シーシェパードによると、曳航の途中で沈没した。 シーシェパードは最近、アメリカの人気クイズ番組の元司会者からの寄付などで、ノルウェー製の捕鯨船やヘリコプターを購入。日本の調査捕鯨船の進路を横切ったり、緑色のレーザー光線を照射するなど妨害行動をエスカレートさせている。団体の代表ポール・ワトソンはウェブサイトで、アディ・ギル号の損害額が２００万ドルに上ると主張。「大きな痛手だが、クジラ１頭を失うほうがもっと重大だ。今回の件でわれわれの決意はさらに強まった」と述べている。 強い決意以上にシーシェパードには得るものがあるかもしれない。彼らの活動は、ケーブル局のアニマル・プラネットが放送す

商業捕鯨を実施しているノルウェーの漁業・沿岸問題省は１７日までに、今年の商業捕鯨枠を過去最多のミンククジラ１２８６頭にすると発表した。例年五、六百頭前後の捕獲にとどまっているため、実際は大きな影響はないとみられるが、反捕鯨団体は反発している。　同省は、捕鯨が不振だった昨年は８８５頭の同枠に対し４８４頭しか捕獲せず、４０１頭分の未捕獲分があるため、昨年と同じ８８５頭の「基本枠」に未捕獲分を上乗せしたと説明した。　日本は昨年、鯨肉１トン強を約２０年ぶりにノルウェーから輸入。英米などに拠点を置く非政府組織（ＮＧＯ）、クジラ・イルカ保護協会（ＷＤＣＳ）は捕鯨枠拡大について「非論理的で、健全な捕鯨管理とは言えない。鯨肉需要は下落し、買い手がつかない中、今回の枠設定は政治ショー以外の何物でもない」と批判した。（共同）

日本の調査捕鯨船団への攻撃を続ける反捕鯨団体シー・シェパード（ＳＳ）の抗議船「ボブ・バーカー」号が船をノルウェー船籍に偽装して、南極海を航行していたことが１８日、わかった。船籍の偽装行為は、公海上での航行規則を定めた国連海洋法条約違反にあたり、日本政府は、捕鯨船団が撮影した写真やビデオ映像をノルウェー政府に提供。これを受けてノルウェー外務省は、同日までにＳＳに抗議文を送付した。　ボブ号は、ＳＳが今回の反捕鯨キャンペーンに導入した新抗議船で、１月６日、南極海を航行する捕鯨船団の母船・日新丸の前に姿を現し、航行を妨害した。この際、日本側はボブ号が捕鯨国のノルウェー国旗を掲げていることを確認した。ＳＳ側もこの事実を認めており、その理由について、ボブ号を捕鯨国の船と誤解させ、接近を容易にしようとしたなどと説明しているという。　日本の水産庁によると、ボブ号は１９５０年代にノルウェーで建造され、同国の

「捕鯨の町」として知られる和歌山県太地町で、鯨肉を食べる住民の毛髪から日本人平均の１０倍を超える水銀が検出され、一部で世界保健機関（ＷＨＯ）の安全基準を超えていることが分かった。北海道医療大などが住民５０人を調べた。鯨肉の水銀汚染は国内外で報告されており、長期間、食べ続けたことで、人体に蓄積された可能性が高い。環境省も全町民を対象に健康への影響がないか、調査中だ。 　太地町は全国に５カ所ある小型捕鯨の拠点のひとつ。国際捕鯨委員会（ＩＷＣ）が禁止していない小型鯨類を湾内に誘導して捕る追い込み漁が盛んだ。 　北海道医療大の遠藤哲也准教授（中毒学）、第一薬科大の原口浩一教授（分析化学）らは２００７年１２月〜０８年７月に小学生から８０代までの町民５０人から毛髪を提供してもらい、水銀量を測定した。 　この結果、月に１回以上、鯨肉を食べると答えた２８人の平均濃度は、２４．６ｐｐｍ（ｐｐｍは１００万分の

南極海で第２昭南丸と衝突し大破した米環境保護団体「シー・シェパード」の捕鯨抗議船「アディ・ギル」号（手前）＝６日（ロイター） ■鯨殺反対、でもテロはダメ／南極海は豪州領ではない！／ｓｅａ　ｃｈｉｃｋｅｎに改名したら　環境保護を標榜（ひょうぼう）する米団体「シー・シェパード（ＳＳ）」の捕鯨抗議船「アディ・ギル」号と、日本の調査捕鯨団の監視船「第２昭南丸」の南極海での衝突事故の映像がネット上で公開され、世界のネットユーザー間で議論が白熱している。ＳＳの行為に対する批判が多数を占める一方、調査捕鯨に批判的な各国政府とは異なる見解を示す“本音トーク”や、それぞれのお国柄を反映したコメントもみられ、アクセスが殺到している。　動画投稿サイト「ＹｏｕＴｕｂｅ（ユーチューブ）」には事故があった６日以降、日本鯨類研究所が撮影した現場の映像やニュース映像が続々と投稿された。再生回数は多いもので９２万回（２０日

２００９年２月、南極海で第３勇新丸（左）に衝突する米環境保護団体「シー・シェパード」の抗議船スティーブ・アーウィン号（日本鯨類研究所提供） 米環境保護団体「シー・シェパード」が保有するオランダ船籍の抗議船が日本の調査捕鯨をたびたび妨害している問題で、オランダ政府は５日までに、抗議船の船籍剥奪（はくだつ）を可能とする船籍法の改正案を議会に提出した。　日本政府の度重なる要請を受け、重い腰を上げた形だが、捕鯨反対論が根強いオランダの議会は慎重な構えを見せており、法案成立の見通しは不透明だ。　１月２１日に議会に提出された改正法案は、船舶が「他の船舶、乗組員や積み荷に危害を加えたり、オランダと他の諸国の関係に悪影響を及ぼす行動をした場合」に、政府が交付した船舶国籍証書を剥奪すると規定。　日本政府筋は「オランダ世論は反捕鯨色が強く、法案が議会を通過するかどうかは不透明」と話している。（共同）

【シンガポール＝塚本和人】南極海でのクジラの生態調査を実施するため、オーストラリアとニュージーランドの両政府による調査船が１日、ニュージーランドのウェリントンを出港した。豪南極局によると、両国とフランスの専門家計１６人が乗り込み、６週間にわたって生体組織検査や音響調査などを進める。 　日本の調査捕鯨に反対している豪政府は２００８年に「クジラを理解するのに殺害する必要はない」との立場から独自の調査を提案。０９年に調査計画を協議する国際会議を開くなど準備を進めてきた。

前回の記事でも触れたが、長崎は個人1人当たりのクジラ消費量が全国１位の県である。というだけあって、現在も非常によくクジラが食べられている。それも、飲食店が普通に「鯨」と書いたのぼりを掲げていたり、年末には鯨の特設コーナーがあちこちに乱立するなど、「なんで？」と思うくらい鯨食文化が発達している。 その理由について、テーブルの上のクジラのフィギュアを見ながら説明してくださった。 九州では昔、クジラはすべて長崎の大村湾（東彼杵）に水揚げされていた。 ↓ そこで解体されて九州各地に運ばれていたわけだが、 ↓ 鯨肉の中でも一番良い部分（腹の部分）は長崎に運ばれ、 次に良いとされる背中側の部分は佐賀に、 福岡には赤身の部分、 そして鹿児島には尾っぽの部分 という具合に地域ごとに運ばれる部位が違っていた。 ↓ 当時（江戸時代）日本で唯一の貿易港として長崎は非常に栄えていた。つまりお金持ちの県だったので。

南極海でこの６日に、常軌を逸したような過激な行動に出ることでつとに有名な米国の反捕鯨団体、シー・シェパードの三胴型の抗議船、アディ・ギル号が、日本の調査捕鯨船団の監視船、第２昭南丸に衝突して２日後に沈没する事態が起きた。日ごろ日本の調査捕鯨には口やかましい反捕鯨諸国のメディアもさすがに、今回、シー・シェパード側が取った手段には、やり過ぎだと批判の声を上げている。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　◇　▼オブザーバー（英国）環境テロリストか緑の戦士か　１０日付の英日曜紙オブザーバーは、日本の調査捕鯨団に“攻撃”を繰り返している過激な米反捕鯨団体シー・シェパードのポール・ワトソン代表（５９）に焦点を当てて、「環境テロリストか、緑の戦士か」と暴力を容認するその手法と主張を詳細に伝えた。　反捕鯨国の英国では日本の調査捕鯨への風当たりは厳しい。調査船に不法に乗船した同団体の活動家２人が拘束された際

前原誠司国土交通相は２日、高速道路３７路線を無料化すると発表した。全国の高速道路延長の約１８％にあたる１６２６キロが対象。６月に無料化される。もともと交通量が少なく、無料化で渋滞が起きにくい地方路線が中心。対象路線では、車種やＥＴＣ搭載の有無にかかわらず、すべての車の通行が無料になる。 　無料化路線は次の通り（ＪＣＴはジャンクション）。 　【北海道】道央道＝士別剣淵―岩見沢▽深川留萌道＝深川西―深川ＪＣＴ▽道東道＝本別・足寄―占冠、夕張―千歳恵庭ＪＣＴ▽日高道＝沼ノ端西―苫小牧東 　【東北】青森道＝青森東―青森ＪＣＴ▽八戸道＝下田百石・八戸―安代ＪＣＴ▽秋田道＝八竜―秋田中央▽日本海東北道＝河辺ＪＣＴ―岩城▽東北中央道＝横手―湯沢、東根―山形上山、南陽高畠―米沢北▽釜石道＝東和―花巻ＪＣＴ▽山形道＝酒田みなと―湯殿山、月山―山形北 　【北陸】日本海東北道＝荒川胎内―新潟中央ＪＣＴ 　【関東