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777-300 国内線の検索結果1 - 32 件 / 32件

  • ANA 国際線 ビジネスクラス「THE Room」に やっと やっと搭乗出来た!超快適♪ これ味わっちゃうと スタッガードシートを不満を感じそうで怖いなぁ~ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”

    コロナ鎖国で「お預け」の連続だった The Room NH110便搭乗の為 FUK→HND移動 HND DIAチェックインカウンター 往路 NH110便 HND (羽田)→JFK (ニューヨーク) NH110便 機内食 復路 NH159便 JFK (ニューヨーク)→HND (羽田) BAラウンジ無き T7のANAアサインラウンジ NH159便 深夜の搭乗 オーロラ...見れる?? 羽田第2ターミナル 帰国時のシャワー HND→FUKへはJAL移動 ANA ビジネスクラス TheRoom まとめ コロナ鎖国で「お預け」の連続だった The Room そもそも...TheRoomとは 何ぞや? 2018年頃までは、ANAが誇るスタッガード(フルフラット)シートのビジネスクラスが マイラー憧れの座席でありましたが、2019年にANA国際線の最新ビジネスクラス「THE Room」がB777-300

      ANA 国際線 ビジネスクラス「THE Room」に やっと やっと搭乗出来た!超快適♪ これ味わっちゃうと スタッガードシートを不満を感じそうで怖いなぁ~ - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”
    • ホエールウォッチング (ザトウクジラ親子) に行ってみた!この時期がラストチャンス ♪ 弾丸修行の空き時間でも那覇で 3~4時間程 時間が空けば”感動&大興奮”間違いなし! - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”

      遅ればせながら…2021初フライト! 雨男 vs 晴男 お天気の神は…どちらへ微笑む? そもそも何故 ホエールウォッチングは今が「旬」? 今日は夜まで たっぷり小僧に付き合い遊び倒します 国際通りでお土産巡り~ DFS おもろまち~ セルラースタジアム セリーグ練習試合に潜入 和牛焼肉&〆の沖縄食堂! 那覇ホエールウォッチング まとめ ホエールウォッチングのお得な予約方法 2021年 初フライト弾丸修行 遅ればせながら…2021初フライト! 本日の記事更新では、 JALに続き 突然発表された「ANA2021年ボーナスプレミアムポイント 」や「78M搭乗レビュー」等の新記事を考えていましたが、今回の記事を見て興味のある方であれば「まだ今シーズン間に合う!」って事で、那覇滞在中に クジラ親子に会いに行った事をご紹介します。 2月の2週目に、弾丸「78M」満喫旅を急遽企画したものの、突然の爆弾低

        ホエールウォッチング (ザトウクジラ親子) に行ってみた!この時期がラストチャンス ♪ 弾丸修行の空き時間でも那覇で 3~4時間程 時間が空けば”感動&大興奮”間違いなし! - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”
      • 福岡空港 制限エリア内に 新たに誕生した カードラウンジ「ラウンジTIME/サウス」に行ってみた。滑走路が見渡せてビール1本飲めて寛げる♪ SFC/JGC 修行僧の方にはお薦め - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”

        福岡空港 制限エリアに 待望のカードラウンジ ラウンジTIME/サウス へのアクセス ラウンジTIME/サウス 利用条件 カウンターエリア flight information トイレ、喫煙room、通話BOX メインラウンジスペース ビジネス スペース REST SPACE(有料スペース) フリードリンクコーナー Wi-Fi・電源・USB 福岡空港 ラウンジTIME/サウス まとめ 2021年3月16日 (火) 0時~JALタイムセール開始! ANAも777-300ER 国内線でファーストクラス?! 福岡空港 制限エリアに 待望のカードラウンジ 2021年1月28日 福岡空港3ヶ所目になる カードラウンジ「TIME」が誕生しました。 福岡空港 国内線 保安検査前「TIME/ノース」 ※旧「くつろぎのラウンジTIME」 福岡空港 国際線 制限エリア内「TIME/インターナショナル」 そ

          福岡空港 制限エリア内に 新たに誕生した カードラウンジ「ラウンジTIME/サウス」に行ってみた。滑走路が見渡せてビール1本飲めて寛げる♪ SFC/JGC 修行僧の方にはお薦め - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”
        • 2021年 マイラー初始動!初回は 少しでも楽しいドメ修行を考察してみる。国際線機材のプレミアムクラスで 3h30min の優雅な弾丸旅。PP単価と獲得PP どちらを優先すべき? - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”

          はじめに PP単価重視だけのドメ修行は…楽しくない あれから・・・1年経ちました。 2021 ふっとしたキッカケから国際線機材の切望再燃 国際線機材のメリット・デメリット 2021年 初修行 楽しめる旅程にすべく熟考で詰める ISG⇒HND⇒OKA その日中に那覇(OKA)入りは無理? UA (UNITED航空) 発券の合せ技では? 羽田に戻らず ISG⇒OKAへは どうだろう? 今回 決断した2021弾丸リハビリ初陣修行の旅程 ついでに家族サービスも…兼ねちゃえ! 妻+長男の FUK⇒ISG 航空券は? 独り那覇で2泊満喫で〆♪ 2021 リハビリ初修行 始動 まとめ コロナより怖い メディアウイルス 福岡空港 国内線 制限エリアに待望のカードラウンジ OPEN!! はじめに 今回は久々に・・・マイラーらしいblogネタです♪ 年末から突如始まったGotoの中断で 振り回されっ

            2021年 マイラー初始動!初回は 少しでも楽しいドメ修行を考察してみる。国際線機材のプレミアムクラスで 3h30min の優雅な弾丸旅。PP単価と獲得PP どちらを優先すべき? - 独りぼっちのお気楽マイル道 ANA SFC 思想”たまには贅沢もいいじゃない?”
          • JAL A350唯一の弱点を探る 訓練飛行同乗で見えた良かった点・残念な点

            日本航空(JAL/JL、9201)がきょう9月1日に就航させるエアバスの最新鋭機A350-900。静粛性や快適性が売りの機体で、航空会社がしのぎを削る羽田-福岡線が初便に選ばれた。 就航に先立つ8月27日、JALはA350の訓練飛行を報道関係者に公開した。すでにパイロットたちが感じたボーイング機との違いや、最新鋭機ゆえの優位性などは28日掲載の記事「JAL、A350訓練飛行公開 9月に羽田-福岡就航、離着陸時も静かな機内」で取り上げた。 しかし、乗客の立場からすると、快適に過ごせるのかや他社と比べた際の優位性が気になるところ。離陸時や着陸時の静粛性は上記記事などでも触れたとおりで、着陸時にエンジンのスラストリバーサー(逆推力装置)を使って減速する際も、聞き慣れた轟音とは無縁の静かさだった。A350唯一のエンジンであるロールス・ロイス製トレントXWBは燃費改善だけでなく、低騒音も優れている点

              JAL A350唯一の弱点を探る 訓練飛行同乗で見えた良かった点・残念な点
            • 日本航空(JAL)新時代!太平洋路線で使われている機材に約8000円~乗れる?羽田=中部JAL国際線機材 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ

              皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は「間もなく日本航空(JAL)新時代!」と題し、東京から憧れのニューヨーク(JFK)、ロサンゼルス(LAX)などの太平洋路線や、フランスパリ(CDG)路線で使われている機材がたった7000円~乗れる裏技について書いていきます。 それではよろしくお願いします。 羽田発着枠拡大により、運用がガラッと変わる 2020年3月29日より「2020年夏ダイア」が始まります。羽田空港は南風時の午後の一部時間に都心上空を進入コースとして飛行する運用が始まり、発着枠が増加します。 それにより、デルタ航空は成田空港発着の全便を羽田空港に移行し、羽田一極化を進める予定です。 ANAやJALも羽田空港から海外へ新規路線を開設、成田路線を移行する方針です。その過程で、航空マニア界隈を一時騒然とさせたうわさがあります。それは、JALのB777-300ERが成田から撤退する

                日本航空(JAL)新時代!太平洋路線で使われている機材に約8000円~乗れる?羽田=中部JAL国際線機材 - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
              • JAL、A350初号機受領し羽田へ 植木会長「6年前の決断正しかった」

                日本航空(JAL/JL、9201)のエアバスA350 XWBの初号機(A350-900、登録記号JA01XJ)が現地時間6月13日、機体の引き渡し場所となった仏トゥールーズを離陸し、羽田空港へ向かった。14日朝に到着する見通し。日本の航空会社にA350が引き渡されるのは初めてで、JALがエアバス機を受領するのは統合前の日本エアシステム(JAS)が発注したA300を除くと初めて。9月から羽田-福岡線に就航する。 エアバスの関係者に見送られてトゥールーズを出発するJALのA350初号機=19年6月13日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALは2013年10月7日に、ボーイング777型機の後継機として、A350を最大56機導入すると発表。確定発注は標準型のA350-900が18機、長胴型のA350-1000が13機の計31機で、このほかにオプショ

                  JAL、A350初号機受領し羽田へ 植木会長「6年前の決断正しかった」
                • 国交省、ANA/JALに777運航停止指示 ユナイテッド機事故でPWエンジン機

                  2月21日(現地時間20日)に米国で発生したユナイテッド航空(UAL/UA)のボーイング777-200型機(登録記号N772UA)のエンジン損傷トラブルを受け、国土交通省は同日、同じエンジンを搭載する777の運航停止を全日本空輸(ANA/NH)と日本航空(JAL/JL、9201)に指示した。期間は対策の必要性の有無を検討する間としている。 国交省がANAとJALにPW4000搭載777の運航停止を指示。写真は那覇から羽田へ到着したJA8978=21年2月16日 PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire ユナイテッド航空の当該機は、デンバー発ホノルル行きUA328便として現地時間20日午後(日本時間21日午前)に米コロラド州のデンバー国際空港を離陸直後、右エンジンにトラブルが発生して引き返した。空港周辺の住宅地や公園などには、インレット・カウルなどエンジ

                    国交省、ANA/JALに777運航停止指示 ユナイテッド機事故でPWエンジン機
                  • 【ANA搭乗記】722の普通席バルクヘッド(たくあんジェット) - 弾丸トラベルは怖くない!

                    2年ぶり近くかかって再開されたANAのボーイング777の国内線のフライトに搭乗してみましたので、お伝えします。 722とは何か 722とはANAの国内線における予約の際に使われるコードであり、ボーイング777型機の国内線で運用される機材であります。その中で、プレミアムクラスを含めたシート配列を見直した機材であります。 この機材はプレミアムクラスが28席用意されており、これまでのプレミアムクラスの枠を超える設定でした。 そうした中で、2021年2月20日にユナイテッド航空にて同型機がかなり致命的にトラブルを発生します。幸いにも全損事故とならず、乗員乗客すべて生存できました。 しかし、エンジンに損傷具合がリアルタイムで配信されたこともあり、同機に対する不安が高まったとも言えます。 以上のように、兄弟機のB777-300ERのベストプレイヤーであることやB772の対する対策が物凄く、盛られたこと

                      【ANA搭乗記】722の普通席バルクヘッド(たくあんジェット) - 弾丸トラベルは怖くない!
                    • 国内線に「+1000円のフルフラット席」爆誕! JAL国内用777電撃引退は新時代の到来か | 乗りものニュース

                      JALで長年国内線の主力として使用されてきた「ボーイング777国内線仕様機」が全て退役しました。エンジントラブルにより思わぬ形で即時退役となったわけですが、利用者側から見ると、快適性の面でメリットが多数あります。 日本幹線を四半世紀にわたり支え続けた「777国内線仕様機」 2021年3月、JAL(日本航空)が国内線主力機としてきた、P&W(プラット・アンド・ホイットニー)社製エンジン搭載の国内線仕様ボーイング777-200型機、および777-300型機を、全機退役させました。 拡大画像 JALの国内線仕様のボーイング777-200型機「JA007D」(2021年2月、乗りものニュース編集部撮影)。 JALの777-200は375席仕様で、1996(平成8)年から25年間、羽田発着の国内幹線などに用いられてきました。より大型の777-300は、同社最大のキャパシティとなる500席が設定され、

                        国内線に「+1000円のフルフラット席」爆誕! JAL国内用777電撃引退は新時代の到来か | 乗りものニュース
                      • JAL、コロナ対応で777退役進める | FlyTeam ニュース

                        日本航空(JAL)は2020年10月30日(金)、2021年3月期の第2四半期連結業績を発表しました。この中で、コロナ禍に対応する事業構造の見直し策として、機動的な機材計画の見直しを行い、特にボーイング777-200型機については2022年度末までに全て退役を完了させる方針を決めました。 世界の航空会社も保有機の削減を進め、特に大型機は需要が蒸発した環境下で効率の良い機齢の若い機体を残し、古い機材や4発機を退役、または運航ラインから外す措置が取られています。JALも、2020年度末までに国際線仕様777-200ERの全11機を退役させます。この11機の一部は国内線へ転用しますが、国内線の777は全13機で、2022年度までに退役を完了させる計画です。JALの777は、国際線仕様の777-300ERが13機、残るのみとなります。 需要の戻りが遅いと想定される国際線の機材を減らし、国内線でも経

                          JAL、コロナ対応で777退役進める | FlyTeam ニュース
                        • 今後は『星野リゾート 1955』へ!東京ベイ東急ホテル・宿泊記

                          「旅とアロマ」にお越しくださり、ありがとうございます。 パークからは少し離れていますが、無料シャトルバスもあり、旅行サイトの口コミもとてもいいホテル「東京ベイ東急ホテル」。残念ながら、2023年12月31日に営業終了となってしまいました。しかし、跡地に、2024年6月20日、星野リゾートが『星野リゾート 1955(いちきゅうごーごー)ベイ』を開業すると発表しました。 コンセプトは異なるかもしれませんが、忘却録として宿泊記を残しておきたいと思います。 ホテルのサイトよりお借りしました ところで、東京ベイ東急ホテルには、JALとコラボした、空の旅の楽しみをホテルの客室でも味わえるコンセプトルーム「ウイングルーム」があります。退役する航空機材の部品などを活用したそうです。 こちらの部屋は、JALのボーイング777-300やボーイング777-200国内線仕様機で実際に使われていた備品が並んでいます

                            今後は『星野リゾート 1955』へ!東京ベイ東急ホテル・宿泊記
                          • 【オホーツク紋別 流氷タッチ NH375便搭乗記】政府専用機が間近に!羽田空港第2サテライトもレポート! - 航空ファンによる航空・旅行ブログ

                            皆さんこんにちは。 楽しくヒコーキです。 今回は、北海道オホーツク総合振興局(だったと思う)の管内にある紋別市に行ってきました。 以前このブログで、羽田空港から根室中標津空港に飛行機で行って、現地滞在40分でとんぼ返りしてくる飛行機に乗るだけの旅をしたのですが、今回も同じで紋別空港に40分滞在して帰ってくるというとんでも旅程で旅をしてきました。 それではよろしくお願いします。 改めてタッチについて紹介 羽田空港第2サテライトに潜入! それではNH375の機内へ 降下するときは目を凝らせ!ブロッケン現象を目撃! 改めてタッチについて紹介 タッチとは、航空ファンや修行僧の間で飛行機に乗って目的地まで行き着いたらば国内線の場合は1時間以内で、折り返して帰るという飛行機の乗り方です。 これは、国内だけでなく海外でも行われていて例えばOKA-SINタッチは那覇から羽田、羽田からシンガポール、シンガポ

                              【オホーツク紋別 流氷タッチ NH375便搭乗記】政府専用機が間近に!羽田空港第2サテライトもレポート! - 航空ファンによる航空・旅行ブログ
                            • 1便500席時代の終焉 特集・なぜJAL国内線777-300は後継不在なのか

                              日本航空(JAL/JL、9201)が運航する大型機ボーイング777型機のうち、国内線仕様機が2020年度末の3月31日で全機退役した。日米でファンブレードに不具合が起きたプラット&ホイットニー(PW)製エンジンPW4000を搭載しており、国土交通省が全機の運航停止を今年2月21日に指示。その後も運航再開時期が見通せないため退役計画を1年前倒しし、そのまま姿を消した。 20年度末で姿を消した国内線用777-300。JAL最後の500席クラス機材になる可能性が高い=PHOTO: Tadayuki YOSHIKAWA/Aviation Wire JALが国内線に投入していた777は、1996年4月に就航した777-200(3クラス375席:ファースト14席、クラスJ 82席、普通席279席)と、胴体が約10メートル長く1998年8月就航の777-300(2クラス500席:クラスJ 78席、普通席

                                1便500席時代の終焉 特集・なぜJAL国内線777-300は後継不在なのか
                              • 「元日深夜の空港に来てくれるのか?」特集・ANA初日の出フライト生みの親に聞く20周年

                                お正月と言えば、初日の出フライトが近年は恒例行事のひとつになった。今回は令和になって最初の初日の出とあり、例年以上に注目された。しかし、今では当たり前になった初日の出フライトも、誰かが初めて実現させて、利用者に受け入れられたものだ。 日本人にとって特別な意味を持つ初日の出や富士山。最初に初日の出フライトを実施したのは全日本空輸(ANA/NH)で、21世紀最初の年である2001年にスタートし、今年で20回目を迎えた。「社員有志が企画し、当初はその年だけの予定でしたが20周年を迎えました」と、ANAの平子裕志社長は初日の出フライトの乗客に語りかけた。 ANAの第1回初日の出フライトに携わったのは、現在はCEマネジメント室商品企画部に所属する皆川里佳マネージャーだ。当時は収入や予算を管理する部署におり、そこにはチャーター便の調整を手掛ける人たちもいた。 今では当たり前のことも、誰もやったことがな

                                  「元日深夜の空港に来てくれるのか?」特集・ANA初日の出フライト生みの親に聞く20周年
                                • 始発便搭乗記 ANA伊丹行き羽田 NH985便 - 弾丸トラベルは怖くない!

                                  羽田発伊丹行きの始発便であるNH985便に搭乗しましたので、お伝えします。 大阪と羽田間の始発便・最終便 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) 3空港から羽田への始発便・最終便出発時間(ANA) 搭乗記 搭乗 離陸 あっという間の水平飛行 着陸 最後に 大阪と羽田間の始発便・最終便 大阪と羽田間の始発便と最終を3空港(伊丹、関西、神戸)別にまとめてみました。 大阪3空港(OSA)の滑走路運用時間は下記のとおりです。 伊丹空港(ITM) 午前7時から午後9時までの14時間 関西空港(KIX) 24時間 神戸空港(UKB)  午前7時から午後10時までの15時間 羽田から3空港への始発便・最終便出発時間(ANA) ANAの運航ダイヤ(7~8月)での3空港への始発便と最終便の出発時間は下記のとおりです。もっとも需要のある羽田から出発時間となります。 伊丹 始発6:25(着7:30)

                                    始発便搭乗記 ANA伊丹行き羽田 NH985便 - 弾丸トラベルは怖くない!
                                  • 【ANA 76E】7月3連の休運用を徹底解剖、どこの路線で大活躍か - 弾丸トラベルは怖くない!

                                    機材は古いが国内線ではフレッシュなANAの国際線機材767-300ER(76E)の7月の3連休の運用状況をまとめてみました。 76Eのおさらい 3連休の76E運用 羽田⇔札幌新千歳 羽田⇔大阪伊丹 羽田⇔大阪神戸 羽田⇔広島 羽田⇔福岡 羽田⇔長崎 羽田⇔鹿児島 羽田⇔沖縄那覇 西高東低なプレミアム需要 最後に 76Eのおさらい 飛行機に良く乗る人や飛行機好きの人は76Eと聞いただけでANAの国際線機材が日本国内で定期便または臨時便に運用されているとわかりますが、知らない人もいると思うため、まとめてみました。 76Eは国内線を予約する際の機材名の略称であり、ANAでは以下のような略称が存在します。 コード 機材名 773 B777-300,B777-300ER 772 B777-200ER 722 B777-200ER 78P B787-8 78M B787-8(国際線機材) 789 B7

                                      【ANA 76E】7月3連の休運用を徹底解剖、どこの路線で大活躍か - 弾丸トラベルは怖くない!
                                    • 使わなきゃ損!羽田空港国内線の「POWER LOUNGE」は国内最強の空港ラウンジだ!|@DIME アットダイム

                                      10/16発売のDIMEはトピック盛りだくさんのエアラインの大特集。ラウンジ、シート、機内食、サービスを識者がガチ評価! 話題のA380、A350、777-300ERを徹底解剖、進化する羽田空港、成田空港の超活用術やマイルの新ルール&激得カードの攻略法も紹介します。 今回は一足お先に主要空港で利用できるクレジットカードのゴールドカード会員向け空港ラウンジの中で、国内最強といわれている羽田空港国内線の「POWER LOUNGE」を徹底解剖。リピーター続出、大人気の理由とは? <ご購入はコチラ> https://www.amazon.co.jp/dp/B07YMH9ZFB/ https://books.rakuten.co.jp/rb/16075494/ https://www.shogakukan.co.jp/purchase/paper/magazines/1592911119 ※ネット書

                                        使わなきゃ損!羽田空港国内線の「POWER LOUNGE」は国内最強の空港ラウンジだ!|@DIME アットダイム
                                      • 【大韓航空ビジネスクラス搭乗記】エアバスA330-300のプレステージスリーパー - 弾丸トラベルは怖くない!

                                        大韓航空のエアバスA330-300のビジネスクラスに搭乗しましたので、お伝えします。 セントレア発のA330-300 クリスマス時期だけあり、ツリーが飾られていました。羽田T2よりも大きい位です。 個人的にはクリスマスよりもこちらの方がいつ再開するのかが楽しみであります。再オープンの時にはプライオリティパスで入浴できると良いのですが。。。 昨夜、ホテルでいただいた3,000円のクーポンは結局、MUJIでインナーと靴下に変わりました。この先、連戦があるので、出来るだけ荷物を増やさないように低コストでインナーは調達しておきます。こういう展開なのであれば、今回は手ぶらでも良かったです。 ちなみに店名にto Go とありますが、無人ではありませんでした。 搭乗口はKALラウンジから最も近い19番搭乗口です。ある意味、海膳空膳で搭乗のアナウンスが聞こえるまで、飲んでいても良さそうであります。 残りわ

                                          【大韓航空ビジネスクラス搭乗記】エアバスA330-300のプレステージスリーパー - 弾丸トラベルは怖くない!
                                        • 飛行機の眺め方【羽田空港で時間を潰す方法】 - 航空講座「FLUGZEUG」

                                          今回は、このブログで一番書きたかった「羽田空港での遊び方」を紹介!!空港ファンなら誰もが今すぐ行きたい空港。その中でも国内最大級の羽田空港は、オススメスポットがいっぱいで、一日中楽しめます!そんな羽田空港で、どうやって遊ぶのか、を完全徹底解説!! なんで羽田で飛行機を見るの? 羽田に行く準備 <持ち物編> スマホ Flightradar24 LiveATC (有料) AeroWeather 無線受信機 羽田グラウンドマップ 羽織る服や雨対策道具 いつ羽田に行くのが良い? 天候 機体 展望台の選び方 1. その日の使用滑走路を調べる 2. どの滑走路/ターミナルかを見るかを決める 【特定の飛行機を見たい場合】 【特に決まってないけどただただ飛行機を見たい場合】 飛行機の眺め方 1. Flightradar24を開く 2. LiveATCを開く 3. 離着陸を眺める 4. Flightrada

                                            飛行機の眺め方【羽田空港で時間を潰す方法】 - 航空講座「FLUGZEUG」
                                          • 旅客機500機「借りパク」へ! 経済制裁受けロシアがリース機返還拒否…どうするの? - ライブドアニュース

                                            2022年3月12日 6時22分 リンクをコピーする by ライブドアニュース編集部 ざっくり言うと 経済制裁を受け、が各国のリース旅客機500機の返還を拒否するという 推定価格は1兆円超にも及び、航空業界は前代未聞の事態に直面しているそう 今後に航空機を貸したいと思う投資家はいないだろう、と筆者は述べた に対する経済制裁が発動するなか、同国航空会社の旅客機が外国のリース会社へ返還されない見込みとなりました。その数およそ500機、推定価格は1兆円超と前代未聞の「借りパク」問題、発生経緯と今後の展望をみていきます。 「借りパク」は犯罪ですが旅客機ともなると…! 2022年3月、日本や欧州各国のリース会社が所有し、アエロフロート並びにS7航空などの航空会社が借り受けていた旅客機515機が、政府によって接収される見込みとなっています。推定価値1兆円以上にも及ぶ前代未聞の「旅客機の盗難」という事態

                                              旅客機500機「借りパク」へ! 経済制裁受けロシアがリース機返還拒否…どうするの? - ライブドアニュース
                                            • JAL、国内線777を22年度末全機退役 A350へ刷新、ZIPAIRに787を2機移管

                                              日本航空(JAL/JL、9201)は10月30日、新型コロナウイルス感染症(COVID-19)の影響により事業構造を見直した。国際線と国内線に投入している大型機のボーイング777型機を早期退役させ、後継のエアバスA350-900型機へ置き換えることで機材費や整備費を抑え、二酸化炭素(CO2)排出量も削減する。一方、観光需要の回復が出張需要よりも早いと判断し、傘下のLCCであるZIPAIR(ジップエア、TZP/ZG)が運航するボーイング787型機の3-6号機の導入を決めた。 —記事の概要— ・20年度A350は8機 ・ZIPAIRへ787移管 ・21年3月期通期予想 *決算詳報はこちら。 20年度A350は8機 JALの777は、9月末時点で国内線機材の777-200が9機と777-300が4機、国際線機材の777-200ERが11機、777-300ERが13機。30日の発表では、2021年

                                                JAL、国内線777を22年度末全機退役 A350へ刷新、ZIPAIRに787を2機移管
                                              • JAL、創立70周年記念にレアアイテムを限定販売 未使用の「クラスJシート」や「1/25 ボーイング747 巨大模型」など

                                                創立70周年を迎える日本航空(JAL)が、貴重なアイテムを販売する特別セールを特設Webサイトで実施しています。 JALが「70周年記念アイテム」を販売(画像は特設Webサイトより) 「70周年記念アイテム」として販売されるのは、他では手に入らないお宝アイテムばかり。本物の航空機の座席や過去に導入していた機種のモデルプレーンなどをまとめた「AUTHENTIC」、航空機の部品や採用されている素材などから整備士が1点ずつ製作したアイテムを用意した「CRAFTSMANSHIP」、復刻版グッズなどを集めた「MEMORIAL GOODS」という3つのカテゴリが用意され、各種アイテムを取り扱っています。 国内線ボーイング777-300型機に搭載予定だった未使用品「クラスJシート」(70万円)も販売! 中でも注目したいのは、抽選販売を実施する「AUTHENTIC」でラインアップされている、2021年3月

                                                  JAL、創立70周年記念にレアアイテムを限定販売 未使用の「クラスJシート」や「1/25 ボーイング747 巨大模型」など
                                                • ANA、CAからアルコール検出で国内線4便遅延 乗務前検査で(Aviation Wire) - Yahoo!ニュース

                                                  全日本空輸(ANA/NH)は1月4日、女性客室乗務員(20代前半)から乗務前のアルコール検査で基準値を超える数値が検出され、乗務予定だった3日の福岡発成田行きNH2142便(ボーイング737-800型機、登録記号JA61AN)など国内線4便が客室乗務員交代の影響で最大25分遅れ、1391人に影響が及んだと発表した。 ANAによると、客室乗務員が3日朝に福岡空港へ出社後、午前6時30分ごろに乗務前アルコール検査を実施したところ、規定値を超えるアルコール量0.14mg/lが検出されたため、乗務から外した。ANAが使用しているストロータイプの検査機器が測定できる下限値は0.05mg/lで、アルコールが検出された時点で規定違反となる。その後2回計測したところ、午前6時40分ごろ実施の2回目は0.14mg/l、午前7時ごろの3回目では0.05mg/lと、いずれもアルコールが検出された。 客室乗務員は

                                                    ANA、CAからアルコール検出で国内線4便遅延 乗務前検査で(Aviation Wire) - Yahoo!ニュース
                                                  • 飛行機の機材どれだけ乗ったかな - 弾丸トラベルは怖くない!

                                                    これまで搭乗した飛行機の履歴をまとめてみました。 これまでの履歴 初めて飛行機に搭乗したのは、18歳と今では成人の年齢であります。数年後に社会人になり、飛行機の魅力に取りつかれてしまい、それがさらに拡大して、世界中に行くこととなります。 回数としては957回であり、フライトマイルは147万マイルと意外と飛んでいました。当初はワンワールド系のアメリカ航空でマイルをためており、その後はANAマイレージクラブに移行しており、アメリカンも意外と貯めていたという感じです。ANAライフタイムマイルはスタアラ込みでも109万であり、まだまだかもしれません。 搭乗した機材 現在、頻繁にフライトしている機材は長距離国際線では、B777-300ER、B787シリーズ、B767シリーズであり、そこに短距離国際線でエアバスのA320シリーズの200,300とneoが加わり、ボーイングでは737-800以降の機材、

                                                      飛行機の機材どれだけ乗ったかな - 弾丸トラベルは怖くない!
                                                    • 国内線だけど国際線!?海外旅行気分になれる JAL国際線仕様機材・搭乗記

                                                      「旅とアロマ」にお越しくださり、ありがとうございます。 JAL国内線のネット予約時に表示される「国際線仕様機材」とは、機材繰りの関係で、国際線仕様の機材を国内線として使用する飛行機のことです。稀ですが、反対もあります。 しばらく日本の空を飛んでいたB (ボーイング) 777-200ER・国際線仕様機材は退役してしまいましたが、B777-300ERが国内線に投入されることもあるようです。今回は、国内線だけど国際線気分になれるJAL国内線の搭乗記をお届けいたします。 B777-200ERJALのB777-200ERは、コロナ禍以前は中距離国際線に投入されていた国際線仕様機材です。 しかし、コロナ禍における乗客の減少を受け、国内線に転用され始めました。 同時期、ユナイテッド航空のインシデントを受け、同じエンジン (P&W:プラット&ホイットニー)製 PW4000を搭載しているJALのB777 (

                                                        国内線だけど国際線!?海外旅行気分になれる JAL国際線仕様機材・搭乗記
                                                      • ANA 14個目のダイヤモンド到達、そろそろ鍛えなおし - 弾丸トラベルは怖くない!

                                                        ANAマイレージクラブの2022年度ダイヤモンド会員に到達し、14年連続の14個目のダイヤモンド獲得となりましたので、まとめてみました。 寸止めからの到達 2021年はについては、世の中は緊急事態宣言とまん防の繰り返しであり、前首相が初めて発令した時は緊張感がありましたが、その後、Go Toトラベルキャンペーンがあり、どこに行っても空いていた国内は、ふっと思いついた時にふらりと行けるところも良く、結構気に入っていました。 Go Toはなくなりましたが、2021年はこうした環境であり、人気の観光列車も直前でいい席が指定できたり、日本国内でいまだに泊まったことがない県に泊まってみるなど、色々やりたいことがあり、続けていましたが、6月くらいからペースダウンしてしまい、99,949PPから止まってしまい、まさに寸止めとなってしまいました。 コミナティ筋注Rが結構やる気をそいでしまったかもしれません

                                                          ANA 14個目のダイヤモンド到達、そろそろ鍛えなおし - 弾丸トラベルは怖くない!
                                                        • 【ANAビジネスクラス搭乗記】A380 フライングホヌでハワイに行く - 弾丸トラベルは怖くない!

                                                          ANAのA380-800型機「フライングホヌ」でホノルルに行きましたので、お伝えします。 フライングホヌのビジネスクラスシート A380・フライングホヌのビジネスクラスはビジネススタッガードシートであります。ファーストクラスとビジネスクラスとプレミアムエコノミーは2階席であり、搭乗は2階の扉に設置されたPTBから搭乗します。1階の扉に設置されたPTBからでも搭乗できますが、階段を上る必要があります。 ビジネスクラスのキャビンでも既に事前改札搭乗者が沢山います。機内の広さは2階席ですが、天井の高さは意識しません。B777-300ERと比較しても狭く感じません。 もっとも、最近の77WはTHE Roomばかりでしたが。 今回はビジネスクラス最前列の5A席でした。昔からの青一色ではなく、B787-10からのTHE Roomやプレミアムクラス新シートに通じる色合いであります。 シートモニターはB7

                                                            【ANAビジネスクラス搭乗記】A380 フライングホヌでハワイに行く - 弾丸トラベルは怖くない!
                                                          • カタール航空ビジネスクラス(QSuite)「成田→ドーハ」搭乗記【2021年最新】

                                                            2021/11/28 (更新日: 2021/11/29) カタール航空ビジネスクラス(QSuite)「成田→ドーハ」搭乗記【2021年最新】旅行 おはようございます、@kojisaitojpです。しばらく更新が途絶えていましたが、Twitterをご覧の方ならご存知の通りヨーロッパ(イギリス・フランス・ドイツ)を旅行していました。 旅行マニアを名乗っておきながら、国内のホテルや飛行機の話題以外の記事を全く書けないのは不本意だったのですが、ついに活動を再開します。 コロナウィルスオミクロン株は今のところ、感染性は高いけど、症状は超マイルド。 まだ油断はできないけど、朗報ですね😉 It’s all speculation at this stage. It may be it’s highly transmissible, but so far the cases we are seeing

                                                            • JAL A350-1000のシート詳細が発表 個室にしてきた。ANAと比較すると - 弾丸トラベルは怖くない!

                                                              JALの次世代フラッグシップとなるA350-1000のシートを含めた詳細が発表となったため、まとてみました。 ファーストクラスは残った 1-1-1配列のファーストクラス 個室化したビジネスクラス 電動リクライニングのプレミアムエコノミー エコノミーはシート増でスペックはデグレだが 次の10年を考えた設備 最後に ファーストクラスは残った ますば、シートマップと各クラスのスペックを見てみます。 クラスは4クラスで、ファーストクラス6席、ビジネス54席、プレミアムエコノミー24席、エコノミー155席のトータル239席となっています。 現在、フラッグシップのB777-300ERではファーストクラス8席、ビジネス40席、プレミアムエコノミー40席、エコノミー147席のトータル244席と5席少なくなっているものの、ファーストクラスは座席数減ではありますが、維持されました。また、ビジネスクラスの座席が

                                                                JAL A350-1000のシート詳細が発表 個室にしてきた。ANAと比較すると - 弾丸トラベルは怖くない!
                                                              • ANA 地上の飛行機レストラン ファーストクラスとビジネスクラスを羽田空港で - 弾丸トラベルは怖くない!

                                                                ANAでは実際の飛行機に搭乗し、そのまま地上でファーストクラスとビジネスクラスの機内食を楽しめるツアー「翼のレストランHANEDA」をすることとなりましたので、まとめてみました。 翼のレストランHANEDAの概要 今回は初回と言うことで、下記のスケジュールで開催します。 3月31日(水) 昼の部(11:30~14:30) 夜の部(18:00~21:00) 現地集合 昼の部(9:30~11:00頃)、夜の部 (16:00~17:30頃) 集合時間に幅があるのは、レストラン前に国内線ターミナルのANAラウンジでドリンクを楽しめるようになっているとのことです。このツアーの場合、ダイヤモンド会員でもスイートラウンジは利用できないそうです。 参加記念 ANA スカイコイン 777コイン付与 食事は実際にANA長距離国際線で提供している機内食を、事前に和食か洋食から選択 コンセプトとしては下記のとおり

                                                                  ANA 地上の飛行機レストラン ファーストクラスとビジネスクラスを羽田空港で - 弾丸トラベルは怖くない!
                                                                • JAL 飛行停止中のP&Wエンジン搭載ボーイング777全機退役へ | 乗りものニュース

                                                                  GE製エンジン搭載の777型機はこの後も使われます。 飛べない777型機は一掃 JAL(日本航空)は2021年4月5日(月)、国内線で使用していたボーイング777型機について、P&W(プラット&ホイットニー)社製エンジンを搭載する7機を2020年度末で退役させたと発表しました。 拡大画像 JALと合併前のJAS(日本エアシステム)が導入したボーイング777-200型機の初号機「JA8977」。合併後JAL機となり2020年8月まで使用されていた(2017年5月、柘植優介撮影)。 7機の内訳は、777-200型機が5機、長胴型の777-300型機が2機。当初JALは、全機退役を2021年度内、すなわち2022年3月までとしていたものの、2020年12月に同社777-200型機、那覇発羽田行きのJL904便で起きたエンジン不具合による重大インシデントなどにより、2021年2月21日以降、運航を

                                                                    JAL 飛行停止中のP&Wエンジン搭載ボーイング777全機退役へ | 乗りものニュース
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