「うぬうぬど　けんどわだれば　ひがれるろ」。青森県弘前市の城東小の通学路に設置され、ツイッターなどで津軽弁が「難しすぎる」と話題になった交通安全標語の看板が、「名物看板」として残されることになった。「つけらっと」「はかめいで」など、こちらも難解な津軽弁で書かれた新作４点も今月からお目見えし、地域の交通安全に一役買っている。【藤田晴雄】 弘前交通安全協会和徳支部が、管内の交通事故防止を目的に１０年以上前から行っている取り組み。当時会員だった現支部長の原田利昭さん（６７）が「年配の人にも分かりやすいように津軽弁の標語にしてはどうか」と提案したのがきっかけという。以来、五・七・五の「交通安全おもいやり俳句」として同小の６年生から毎年募集し、設置してきた。

Ａ子さん（３０）は、創業１０年で社員数約３０人のＩＴ関連企業に勤務しています。入社６年目の顧客対応の担当で、同社初の育児休業を取得しました。経営者も同僚もＡ子さんの妊娠と出産を喜び、「復帰したら育児と両立できるようにサポートする」と言ってくれました。Ａ子さんは安心して復帰できると思ったのですが、短時間勤務を希望したことで経営者から思いもよらない給料額を告げられ、戸惑っています。

三菱航空機が開発中の国産ジェット機「ＭＲＪ（三菱リージョナルジェット）」が７月にロンドン郊外の空港で開かれる「ファンボロー航空ショー」に参加する。空港上空を飛ぶ「フライングディスプレー（飛行展示）」を初めて行い、航空関係者や見学者にアピールする。 昨年６月のパリ航空ショーでは、駐機場に機体を置いただけの展示だった。ＭＲＪは現在、米国西海岸のワシントン州・グラント郡国際空港で試験１～４号機が、量産機製造に必要な型式証明（ＴＣ）の取得を目指して試験飛行を行っているが、この４機のいずれかがロンドンに向かう。

アメリカンフットボールの悪質なタックル問題で、関学大選手を負傷させた日大選手が開いた記者会見について、日本代表ヘッドコーチ（ＨＣ）の経験がある東大の森清之ＨＣに聞いた。 日大コーチが発したという「潰せ」という指示はアメフト界では日常的に使われていると明かし、「『ルールを守った上で、激しいプレーをしてこい』という意味に近く、その言葉だけなら日大側が言う『受け取り方の乖離（かいり）』の可能性もあり得る」と語る。 ただ、各選手に明確な役割が与えられ、１プレーずつ作戦を練るこの競技において、日大選手がコーチから言われた「アライン（守備位置）はどこでもいい」という言葉は、「そんな指示はあり得ない。事実だとすれば、それはもうアメフトではない」と指摘する。 さらに、選手が会見で明らかにした、「相手のＱＢがけがをして秋の試合に出られなかったらこっちの得だろう」というコーチの発言についても、「考えられない」

2017年の日本の平均喫煙率は男性が28.2%、女性は9.0％だった。男性の喫煙率はピーク時（1966年）の約3分の1まで減少したが、世界的に見るとまだ決して低いとは言えない水準にある。 日本たばこ産業が毎年実施している喫煙者率調査によると、2017年の日本人の平均喫煙率は男性が28.2%、女性は9.0％だった。世代別に見ると、男女ともに「30歳代」「40歳代」「50歳代」が平均値を上回った。 男性の喫煙率はピーク時（1966年）の83.7％から半世紀を経て、約3分の1まで減少したが、世界的に見るとまだ決して低いとは言えない水準にある。世界保健機関（WHO）の「世界保健統計2016」では、日本の男性喫煙率は128カ国中60位で、G7各国の中では最も喫煙率が高かった。 政府は2018年度税制改正大綱で、同年10月から4年間をかけてたばこ税を1本当たり3円引き上げることを決めている。日本たばこ

2018年初夏、お台場に新しいアート施設施設 "MORI Building Digital ART MUSEUM: EPSON teamLab Borderless" がオープンします。それに先立ち、館内プレスツアーがあり、許可を頂いたので潜入してきました。約50作品もあるうえに、まだ制作中のものも多いので、ごく一部だけをご紹介します。 どんな施設か？ ありえないデカさを『決められた順序無く』歩く 階段を上がって上の階へ 全体は5つのゾーンに分かれている 今回の新作盛りだくさんエリア　TeamLab Athletics ポヨンポヨン宇宙 グラフィティネイチャー 山山と深い谷 色取る鳥の群れの空中吊り棒渡り 光の立体ボルダリング 学ぶ！未来の遊園地 Sketch Aquarium 裏返った世界の、つながる！巨大ブロックの街 ランプの森 En Tea House すべての作品がつながっている

2018年5月6日に行われた、日本大学と関西学院大学のアメリカンフットボールの試合において、日本大学の選手が相手選手に危険な行為をし、それが故意であって、かつ、監督・コーチによる指示のもとに行われたのではないか？ということで話題です。 本日、その当該M選手（以下、この記事では単に「選手」と書きます）が会見を開き、監督・コーチから、相手のQBを負傷退場させるように圧力を受けていたことを告白し、相手選手に謝罪する。という会見が行われました。 今回、日本大学、及び同大学のアメリカンフットボール部は、相手への対応、及び広報対応を全面的に間違えていると思います。端的に言うと、嘘・ごまかし・逃亡で乗り切ろうとしているのですが、そのせいで、事柄がどんどん大きくなってしまいました。 メディアも他に大きな話題もないので、毎日執拗に取材し、追いかけています。 事件はまだ収束していないですが、 日本大学が初手か

新潟県湯沢町の民家で１８日夜、男児が「泊めてほしい」と訪れ、断られると姿を消す出来事があった。南魚沼署は行方不明事案として情報提供を呼びかけ、ネット上では「座敷わらしでは？」などと話題になったが、真相は「家出」だった。 南魚沼署によると、１８日午後７時ごろ、湯沢町の民家を小学校低学年くらいのＴシャツと半ズボン姿の男児が訪れ、「今晩泊めてください。何でもお手伝いします」と話した。 家人の７０代夫婦が断ると、「僕のこと分からないの？」と言って自転車で立ち去った。夫婦の息子が交番に通報。同署は翌１９日午前に報道発表を行い、情報提供を呼びかけた。 ネット上では「早く見つかってほしい」という声とともに、「ホラーみたい」などと怪談話のように捉える投稿も相次いだ。 同日午後になって、近くに住む男児だと分かった。同署によると、男児は親に叱られて家出を計画し、家人の顔を知っていた民家に行ったという。その後、

登山家の栗城史多さんがエベレストで亡くなった。これを書いている5月22日現在では、死因などについての詳しい情報が入ってきていないので、事故についてはなにもわからない。現時点で言えることは、栗城さんが亡くなったことは間違いないようだということだけ。事故の詳しい状況は、おいおい明らかになっていくと思うので、その時点で、なんらかの論評はできるのだろう。 栗城さんというのは、なにかと物議を醸してきた登山家だ。世界7大陸最高峰の無酸素単独登頂をめざして活動し、注目され始めたのは、2009年ごろ。6大陸の最高峰に登り、残るエベレストに挑戦を始めたころだ。このころから、彼を取り上げたテレビ番組が数多く放送され、著書はベストセラーになり、現役の登山家としては圧倒的な知名度を獲得していった。一方で、その登山の内容や発言には疑わしいものが目立つとして、激しいバッシングも受けていた。これほど評価の振れ幅が大きい

5月6日に日大アメフト部と関学アメフト部との交流戦にて起きた反則行為。加害者本人が顔と名前を出して会見を行って一部始終を語り、Twitterには「人の親として涙なくしては見られなかった」「胸が張り裂けそう」といった声が相次いだ。日大選手は、反則行為をしたときにどのような精神状態だったと考えられるのか、そして子どもがこのようなできごとに遭った時、親はどうしたらいいのか。元新聞記者の臨床心理士・西脇喜恵子さんに、緊急寄稿してもらった。 正常な判断のできる状況になかった セクハラの被害者に「本人が申し出てこないとどうしようもない」などという大臣がいる一方で、22日の記者会見で見せた日大アメフト部の選手の姿はあまりにも立派でした。質問をする記者一人一人に体を向け、他罰的な言葉を一切排して答えるその様子に、誠実さを感じとった人は多かったのではないかと思います。 もちろん、この前日に被害届が出され、被

アメリカンフットボールの日本大と関西学院大の定期戦（６日、東京）で悪質なタックルをした日大の宮川泰介選手が２２日、東京都千代田区の日本記者クラブで記者会見を開いたことを受け、日大広報部はコメントを発表した。コメントは次の通り。 ◇ 本日、本学アメリカンフットボール部の宮川泰介選手が、関西学院大学フットボール部との定期戦でルール違反のタックルをし、相手選手にけがを負わせた件につきまして、心境を吐露する会見を行いました。厳しい状況にありながら、あえて会見を行われた気持ちを察するに、心痛む思いです。本学といたしまして、大変申し訳なく思います。 会見全体において、監督が違反プレーを指示したという発言はありませんでしたが、コーチから「１プレー目で（相手の）ＱＢをつぶせ」という言葉があったということは事実です。ただ、これは本学フットボール部においてゲーム前によく使う言葉で、「最初のプレーから思い切って

三菱重工業傘下の三菱航空機が開発中の国産初ジェット旅客機「MRJ」でキャンセルが出た。 キャンセルされたのは、米イースタン航空が発注していた40機（オプション分を含む）。イースタン航空は米スウィフト航空に買収され、MRJの購入計画は引き継がれなかった。イースタン航空は4年前にMRJを発注し、2019年に納入が始まる予定だった。この間、三菱航空機の開発が遅れ、イースタン航空への納入のメドは立っていなかった。 MRJは、初号機をANAホールディングスへ2013年に納入を予定していたが、当初から7年遅れの20年へとずれ込んだ。納入遅れは1回でも致命的なのに、それが5回も続いた。 MRJはこれまでに計447機（オプション契約を含む）を受注してきたが、とうとうキャンセルが出た。今後は計200機を発注した米スカイウェスト航空をはじめ、大口の注文をつなぎとめられるかが焦点となる。日本航空機開発協会調べで