高速道路の無料化で地方も大都市も豊かに (山崎養世の「東奔西走」)：NBonline(日経ビジネス オンライン)
気になる記事をスクラップできます。保存した記事は、マイページでスマホ、タブレットからでもご確認頂けます。※会員限定 無料会員登録 詳細 ｜ ログイン 先週の「高速道路は無料にできる」に対して、これまでにも増して、沢山のご意見とご感想をいただき大変にありがとうございました。 もう少し説明しなくてはいけないな、とも痛感いたしました。蛇足のそしりを甘受して補足いたします。 全国の高速道路を無料にする財源は十分ある 高速道路無料化に対して歴代政権が浴びせてきた批判は、財源がないというものでした。でも、財源が十二分にあることは歴代政権自身が証明してくれました。 まず小泉さんが言ったように、日本の道路財源は余っているはずです。日本では、自動車ユーザーから、消費税を含めると10種類もの税金を取っています。その額は年間9兆円にも達しますが、そのほとんどが一般道路を作ることに使われています。 この額は英国、
すり替えられた規制緩和,内橋克人
「中田市長の著書[1]と岩波ブックレットの資料から，内橋克人氏とジェーン・ケルシー氏による発言部分を抜粋して作成した資料」を頂戴した。 「スキャナーから再現した後，１回のみの読み直しのため誤字等あるかと思いますが，その際はご自分でご訂正ください」とのことで、ここにリンクを張って紹介する。 今後に予想される，横浜市立大学の存亡問題、そこで75年の伝統のある本学を守り発展させるために、「あり方懇路線」＝新自由主義的な民営化論線との対決に備えた資料として、多くの読者にニュージーランドの経験の本当の姿を知っておいていただきたい。 (脚注は、本学や横浜市のことを考えながら、引用者・永岑が付したものである) ・・・・・・ 岩波ブックレット４５８ 規制緩和 何をもたらすか（内橋克人，ジェーン・ケルシー，大脇雅子，中野麻美 著，１９９８年）より すり替えられた規制緩和 内橋克人 規制緩和に反対すると非国民
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