メルセデス・ベンツの凄い値引きについて
先日、拙宅の近くにあるメルセデス・ベンツの正規販売店の広告が 郵便受けに投げ込まれていました。 Ｅ３５０アバンギャルドＳ 本体８８９万円にオプションのサンルーフ＋諸費用で、乗出し価格９８１万円のところを、８９６万円 何と８５万円引き！ 末期モデルなので値引きが大きいのだと思いきや Ｃ２５０アバンギャルド（日本にデビューして丁度１年） 本体５８０万円にオプションのサンルーフ＋諸費用で、乗出し価格６６８万円のところを、６２１万円 何と４７万円引き！ 展示車両等の限定販売ではなく、６月１日～３０日迄の期間のみ限定で 台数制限もありませんでした。 最近のメルセデスは、この程度当たり前なのでしょうか。 ディーラーオプション満艦飾にすればＥクラスで込み込み１００万円引きも出て来そうな勢いです。 その昔Ｗ１２４を買った頃は、ヤナセの決算セールでも３０万円引き位でした。 こんな売り方をするのだなぁと、元オ
ベンツ｢Eクラス｣最新進化はここまでスゴい
日本で輸入車ナンバーワンの座を15年ぶりに奪還したメルセデス・ベンツ。2015年は世界全体でも販売台数を13％も伸ばした。その好調を今年につなげるべく発表された渾身のモデルが新型「Eクラス」だ。日本でも有名な「Sクラス」と「Cクラス」の中間に位置するその最新モデルは2016年内に日本にも上陸する。いち早く、ポルトガルの国際サーキット「エストリル」での試乗がかなった。 メルセデスはEクラスを「センター・オブ・メルセデス・ベンツ」と位置づけている。メルセデスの中核車種という意味だ。なぜ、Eクラスにそれほどの期待がかかるかといえば、世界の津々浦々で販売され、屋台骨を支えると同時に自動車業界における次世代の基準ともなるクルマだからだ。 「Eクラス」はアッパーミドルセダンのお手本 自動車業界においては、開発時に必ずベンチマークされるクルマがある。輸入車で「Cセグメント」と呼ばれるカテゴリならフォルク
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