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原発事故の帰還困難区域で代行バス運行始まる NHKニュース
原発事故の帰還困難区域にあり、復旧のめどが立っていない福島県内のＪＲ常磐線の一部区間について、ＪＲ東日本は、３１日から代行バスの運行を始めました。 帰還困難区域で公共交通機関が運行するのは初めてです。 代行バスの運行が始まったのは、津波と原発事故の影響で復旧のめどが立っていないＪＲ常磐線の南相馬市の原ノ町駅と楢葉町の竜田駅の間の、およそ４６キロの区間です。 ３１日は、北側の発着点となる原ノ町駅前のバス停で、第一便の出発前にセレモニーが行われ、南相馬市の桜井勝延市長が「鉄道線路の復旧はまだですが、公共交通の運行は住民にとって大きな希望になります」とあいさつし、運転手とガイドに花束を渡して運行開始を祝いました。 そして、出発時刻の午前６時５０分に、３０人余りの客を乗せたバスが、竜田駅に向けて出発しました。 代行バスは、去年９月に通行が再開された国道６号線を通って、原ノ町駅と竜田駅をノンストップ
常磐線不通区間 来年２月めどに代行バス NHKニュース
東日本大震災と原発事故の影響で不通になっている福島県内のＪＲ常磐線の早期復旧に向けた協議会が開かれ、ＪＲ東日本が不通区間を結ぶ代行バスを来年２月をめどに運行することを目指していることを明らかにしました。 震災と原発事故の影響で、ＪＲ常磐線は福島県楢葉町の竜田駅と南相馬市の原ノ町駅の間のおよそ４６キロの区間が不通のままとなっており、避難区域を通ることから復旧工事も始まっていません。 このため、ＪＲ常磐線の復旧に向けた協議会の初会合が東京都内で開かれ、国土交通省や復興庁、ＪＲ東日本などの担当者が出席しました。 会合では、ＪＲ東日本が復旧に向けた作業として、帰還困難区域内を通る浪江駅と富岡駅の間で今年度中に被害状況や放射線量の調査を行い、結果を公表することを報告しました。 また、被災したままの橋や駅などの構造物は来年度から調査などを始めるとしています。 さらに、復旧までの間、国道６号線を通って不
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JR常磐線、2017年春までに全線復旧へ - 日本経済新聞
