国土地理院の津波浸水範囲図や震災後の航空写真を参考に、現地確認を行い、どこまで津波が到達したかを把握した。
![浸水区域の詳細 | 復興支援調査アーカイブ](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/e47e14fe87e2652ed2ef5ea9d8648facc5be0820/height=288;version=1;width=512/http%3A%2F%2Ffukkou.csis.u-tokyo.ac.jp%2Fdataset_images%2Fthumbnails%2Fd1c0d63361c82322df5c79075756537c90a7bb20.png)
地下鉄に水が入ってきたら、高層ビルのエレベーターに閉じ込められたら、モノレールが海の上で止まったら・・・・・・ほか 近い将来、首都圏を襲うM8M9大地震。そのとき、どんな場所で揺れに襲われるかは誰にも選べない。「ここでだけは地震に遭いたくない」と思うような状況で被災したら、どうすればよいのか。 水の少ないうちに上を目指す ■地下鉄に水が入ってきたら 首都圏大地震の際、地下鉄では、ゼロメートル地帯にある地表の換気口などから津波の水が浸入する可能性があることは、これまでも取り上げてきた。 だが、換気口以外にも地下鉄に水が入る可能性のある経路は複数ある。 実は、3・11の際には、東京メトロ飯田橋駅につながる地下道に水が流れ出すという事態が発生していた。現場は東西線と南北線・有楽町線の改札間を結ぶ地下通路と商業施設「ラムラ」の入るビル、飯田橋セントラルプラザの接続口だ。同ビル管理部によると、 「こ
【お知らせ】【BLlogia】BL論文データベース化計画があります。興味のある方、よろぴくね。【待ってるよ】 時間の感覚を引き伸ばす 「大地震、津波、東電原発事故、がどんどんおきてから、全部がいとおしくなる、目の前になるものがいとおしくて涙がでてしまう。もう、ずっと。」という人に会った。 わたしは半分しかわからなかった。離人症で現実感から引き離され以来、現実に埋没した自分に無自覚になったことがない。改めて、有限さや儚さをこの一連の事故で思い出すということはあまりなかった。 すべてが破壊尽くされるという大惨事に見舞われ、またその後も見えない破壊が続くという恐怖の日常にかわり、目の前にあるものの時間性を改めて思い出したとか、実感したとか。 わたしにとって、時間が有限で、すべての生命が可愛いとかいとおしいとか思うのは逃避行動である。 過酷なこども時代であったわたしはそのすべに長けていて、自分の
東日本大震災に伴う津波で大きな被害を受けた仙台平野で、浸水域の先端が、江戸時代の街道と宿場町の手前に沿って止まっていることが、東北大の平川新教授(江戸時代史)の調査で確認された。仙台平野は400~500年おきに大津波に見舞われており、街道は過去の浸水域を避けて整備された可能性が高いという。平川教授は「先人は災害の歴史に極めて謙虚だった」と話し、今後の復旧計画にも教訓を生かすべきだと提言する。 国土地理院が作製した東日本大震災の浸水図に、平野を縦断する奥州街道と浜街道を重ねたところ、道筋の大部分と宿場町が浸水域の先端部からわずかに外れていたことが分かった。宿場町の整備後に仙台平野を襲った慶長津波(1611年)では、伊達領で1783人が死亡したとの記録が残る。平川教授は「慶長津波を受けて宿場町を今の位置に移したとも推察できるが、今回の浸水域と比べると見事なほどに被害を免れる場所を選んでいる。津
昨年に仙台に赴任して、初めて仙台市内の高層ビルから目にした仙台の風景に、異様な感じがしたのをよく覚えている。 仙台市内のビルからは遠く太平洋まで望むことができるが、太平洋側を見渡したとき、仙台の「市街地」と、市街地の周囲に太平洋まで広がる「農地」との区分のコントラストが鮮やかに見えたからだと思う。 高いところから見ると、仙台市の沿岸地域が田畑などの農地として利用されているのがよくわかるが、この風景は、湾岸を積極的に開発してきた東京で過ごしてきた私にとっては新鮮に見えた。 これは東京に限らず、大阪、福岡、広島といった海沿いに発展してきた大都市をみてもそうだが、都市の発展は沿岸・水辺の開発とセットになっている、という固定観念があるせいなのだろう。 しかし、仙台はこれらの水辺に広がる都市とは対照的である。海から離れた青葉山に城を築き、そこを起点に街が広がった、といった趣がある。宅地も、海沿いでは
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