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すごい現場
皆はどんな現場で，どんな仕事をしているのだろう。何に悩み，どうやって乗り越えているのだろう。プロの仕事とそうでない仕事の境目はどこにあるのだろう。システム開発や運用の現場を歩き，そこで見聞きした面白い話，感動的な話，すごい話を紹介します。 ・大企業からベンチャーまで ぼくはこんな現場を歩いてきた ・SEを潰した値引き 信頼も連帯感も消えた ・期限は明日――若手SEの気迫を見た ・寝不足のプレゼン ドリンク剤も効かず ・中国の開発現場もすごい 若き社長が率いる修羅場 ・オンラインダウン発生！ あの日，何もできなかった ・建築設計事務所で見た 巨匠のすごいレビュー ・コンサル泣かせの現場 “小さな王国”の弊害 ・逝去した巨匠への追悼 感激したあの言葉 ・人の話を聞かない40代 あるコンサルの失敗 ・過ぎたるは及ばざるがごとし 作りすぎたRFPの悲劇 ・人間万事塞翁が馬 得難いレクチャーの裏事情
asahi.com（朝日新聞社）：若田さん搭乗のシャトル、打ち上げ成功 - サイエンス
【ケネディ宇宙センター（米フロリダ州）＝勝田敏彦】米航空宇宙局（ＮＡＳＡ）は米東部時間１５日午後７時４３分（日本時間１６日午前８時４３分）、若田光一飛行士（４５）ら７人が乗り組むスペースシャトル・ディスカバリーを打ち上げた。若田さんは日本人最多の３度目の飛行で、日本人初の宇宙長期滞在（約３カ月間）に挑む。 ケネディ宇宙センターから打ち上げられたディスカバリーは、轟音（ごうおん）とともに夕暮れの空を上昇。約９分後、外部燃料タンクを予定通り切り離して、打ち上げは成功した。 打ち上げから２日後の１７日午後（日本時間１８日朝）にディスカバリーは国際宇宙ステーション（ＩＳＳ）とドッキング。若田さんは、現在ＩＳＳに長期滞在しているＮＡＳＡのサンドラ・マグナス飛行士と交代し、ＩＳＳの乗組員となる。 日本人の宇宙飛行はこれまで延べ１０回（旧ソ連のソユーズで飛んだ秋山豊寛さんを除く）になるが、宇宙滞在
産総研：人間に近い外観と動作性能を備えたロボットの開発に成功
リアルな頭部と日本人青年女性の平均体型を持つ人間型ロボットを開発 人間に近い動作や音声認識にもとづく応答を実現 エンターテインメント分野や人間シミュレーターとして機器評価への応用に期待 独立行政法人 産業技術総合研究所【理事長 吉川 弘之】（以下「産総研」という）知能システム研究部門【研究部門長 平井 成興】ヒューマノイド研究グループ 梶田 秀司 研究グループ長らは、人間に近い外観・形態を持ち、人間に極めて近い歩行や動作ができ、音声認識などを用いて人間とインタラクションできるヒューマノイドロボット（サイバネティックヒューマン、以下「HRP-4C」という）を開発した。 HRP-4Cは、身長158cm、体重43kg（バッテリー含む）で、関節位置や寸法は日本人青年女性の平均値を参考に、人間に近い外観を実現した。歩行動作や全身動作はモーションキャプチャーで計測した人間の歩行動作や全身動作を参考にし
増加するIC乗車カード、SuicaとSUGOCA・Kitacaの互換性は？ - 日経トレンディネット
2009年3月1日からスタートしたJR九州の「SUGOCA」。現時点では相互利用できる路線はなく、JR九州での単独利用だけだ（画像クリックで拡大） 今や公共交通機関の利用に欠かせないのが、非接触型のIC乗車カード。乗車券を券売機で購入しなくても、ワンタッチで改札を通れる利便性は実に画期的だ。エリアによっては、JRと私鉄をまたぐ乗り継ぎ定期券の購入もできるようになり、ますます便利になっている。 一部のコンビニや自販機では電子マネーとして支払いに使え、おサイフケータイで利用できるJR東日本の「モバイルSUICA」も登場した。おそらく、IC乗車カード導入地区にすんでいる人の多くは、何かしらのIC乗車カードを持ち歩いているのではないだろうか。 では、現在までに導入されているIC乗車カードをおさらいしておこう。2001年11月にJR東日本の「Suica」から始まり、03年11月にはJR西日本の「IC
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