［戸惑うことなく目的地へ］未来交通と街づくり
街づくりの一環として、人の移動手段を見直そうという動きがある。ICTの力を使って、移動しやすい環境を実現しようというものだ。背景の一つは、海外からの観光客の増加。高齢化・人口減少が進む中での安全・安心意識の高まりも影響している。目指すのは、土地に不慣れな人、高齢者、身体的ハンディキャップがある人などでも、安全に、迷わず、そして思い通りに移動できる環境。それが「未来交通」である。 未来交通に積極的に取り組んでいる都市の代表は、京都市である。2010年に「歩くまち・京都」憲章を発表。「人が行き交うことが街を活性化させる源泉であり、京都にふさわしい移動方法は、クルマではなく歩くことを中心としたものである」という考えに基づいて、公共交通優先の生活を実現しようとしている。 2014年8月には、ロームや島津製作所、堀場製作所など京都企業、富士通、NEC、日本IBMといったIT企業などと「京都未来交通イ
死にたくないなら､最低限｢温かい食事｣を
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数日分の作業を15分以下のタスクに分解してみてわかった5つのこと | シゴタノ！
By: Britta Frahm – CC BY 2.0 「じゃあ、月曜の13時までによろしく。」 このとき、金曜の19時。作成を依頼された資料は30ページ超えのプレゼン用スライドでした。 果たして本当に月曜の13時までに作成可能なのか、いや必ず間に合わせなければならない。 手当たり次第に取り掛かっていては資料が最後まで出来上がらないと予想し、私がまずとりかかったことは作成完了までの全てのタスクを書き出すことでした。 数日がかりの作業を15分以下のタスクにまで一気に分解したのはこのときが初めてでしたが、やはり良い効果を実感できたので、そのときの体験を紹介します。 1.一日にやるべき量が正確にわかって安心 1時間ほどかけて資料作成に必要なタスクを書き出し、それぞれが15分以下になるように分解していった結果、20時間で資料を作成できる見通しが得られました。 金曜：3時間 土曜：7時間 日曜：7
運転習熟を考えるとレンタカー、カーシェアは安くない
好きなものは空と緑とS2000とガンダムとラジコン・ミニ四駆、Perfume（かしゆか）。ときどき子育てとキャンプ。 「いまどき車を買うなんて教養がない、と思っているアナタは大事なことを忘れてませんか？」の続き。 ・上手になるには運転するしかない ・ボロいクルマで練習する ・なんでもかんでもコスパで計るのは最適ではない 前回以上のような指摘をしました。そのうち、 いまどき車を買うなんて教養がない、と思っているアナタは大事なことを忘れてませんか？ - のまのしわざ 同じトヨタ86をレンタカーで毎週末(土日通して)借りることを考えてみます。 そもそも土日２日借りる前提が間違っている、とのご指摘がありました。これはあくまでも仮定ですが、根拠がないわけではありません。 運転習熟の目安は１年１万キロ 一般的に自動車の走行距離は１年で１万キロが目安です。一方免許を新規取得した初心者マーク装着義務は１年
ナンだって！？インド人が普段ナンを食べない2つの理由 - カレーパフォーマー加藤のスパイスカレー探訪記
今日もインド人風コスプレでブログを書くカレーパフォーマーの加藤です。 僕はナンが大好物で、インドカレー屋に行くと、ガーリックナンやチーズナン、カブリナンなど、たくさんの種類のナンを注文します。 「カレーといえば、ナン！」と多くの日本人が即答するくらい知名度が高く、大人気のナンですが、実は、インド人はナンを普段食べないって知っていましたか。 インド人がナンを食べない理由 タンドール窯が家庭にないから＆原料の精製小麦粉が贅沢品だから インド人の主食チャパティの作り方と食べ方 ナンとチャパティは、どこが違うのか 精製小麦粉で作るナン系統と全粒粉で作るチャパティ系統 精製した小麦粉で作るもの ナン バトゥラ 全粒粉で作るもの チャパティ プーリ パラタ ロティ ターバンを巻いているインド人も、実は少ない。 ターバンを巻くのはシーク教徒（インド人口の約2%） インド人がナンを食べない理由 タンドール
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ふろむだ on Twitter: "ごめんなさい、「はてなアカウントを乗っ取られた」という先ほどの私のツイート、誤報でした。はてなブックマークには「あとで読む」ボタンというものがあり、以前、それを誤クリックしていたようです。それのせいで、今頃、システムによって自動的にブックマークされたようです。"
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