高速道寸断、物流業者フェリーに“殺到” トラック利用、通常の２倍（神戸新聞NEXT） - Yahoo!ニュース
西日本豪雨の影響で、近畿から九州方面への高速道路が寸断され、物流業者によるカーフェリーの利用が急増している。神戸市によると、７、８両日に神戸港と九州を結ぶ運航３社を利用したトラックは、通常の２倍近くに膨らんだ。土砂崩れなどで陸送ルートが途切れたり渋滞したりする中、海上の“迂回ルート”に集中したとみられる。 【写真】大雨の影響で高速道路で通行止めが相次ぎ、トラックなどの車で渋滞する国道２号 西日本高速道路会社によると、５日の夜から山陽自動車道、中国自動車道ともに通行止めが相次ぎ、中国道は９日朝に全線復旧したが、山陽道は広島県で通行止めが続いている。同社は「復旧には１週間程度かかりそう」と話す。 道路網が寸断される中、神戸市によると、六甲アイランド（同市東灘区）発大分行きのフェリーさんふらわあ▽新門司（北九州市）行きの阪九フェリー▽新港第３突堤（神戸市中央区）発宮崎行きの宮崎カーフェリーの３社
「空母型」フェリー、国産第1号が4月に就航（因島重井町細島）建造費は1億2600万円 - 産経WEST
操舵室や客室を片舷に寄せることで、車両を積載する甲板を露天にした「空母型」の小型フェリーを、広島県尾道市因島三庄町の「石田造船」が建造し２２日、同社で進水式が行われた。左右非対称となる同様の構造を持った旅客船の建造は国内初という。市営渡船の細島－因島・西浜航路に４月上旬から就航する。 細島－西浜間の約２・７キロを片道１５分で結ぶ同航路は昭和３３年の開設。就航する通船は初代が「こまたき丸」、２代目以降は代々「こまたき」と名づけられた。３代目からフェリーになり、今の４代目は平日と土曜に１日９往復、日曜・祝日に５往復運航している。新船は、プロポーザル方式で同社の設計が採用された。 完成した５代目は総トン数１９トン、全長２８・２メートル、最大幅７・５８メートル、航海速力約７ノットで、建造費１億２６００万円。前後どちらに向かっても航行できる両頭船で、車両などが乗降するランプドアは船首と船尾の両方に設
関門海峡フェリー：荒田←→日明港、運休に困惑 通勤通学の足奪われる ／山口 - 毎日ｊｐ(毎日新聞)
下関市・荒田港と北九州市・日明港の間で約３５年間運航していたフェリーが利用客減などを理由に来月末で休止することになった。両港にある運航会社「関門海峡フェリー」（下関市）の営業所には運休を伝える張り紙がされ、突然の知らせに困惑の表情を見せる利用客もいた。 定期フェリーは彦島地区を中心とした市民が通勤・通学に利用するほか、高速道路などを通行できない大型特殊車両も年間約５００台利用していた。 しかし、０２年度から昨年度までに燃料費が２倍になる一方、高速道路のＥＴＣ割引制度などの影響で昨年度の利用車両台数は１６万８０００台で０５年度（３３万１０００台）の約半分に落ち込んだ。同社は航路の存続に向け２隻あったフェリーを１隻に減らし、０５、０６年度と料金の値上げを実施。しかし、経営改善に至らず、１２日に九州運輸局下関海事事務所に事業の休止届書を提出した。同社であった記者会見で南隆美社長は「利用客にご迷惑
asahi.com（朝日新聞社）：たこフェリー休止・全員解雇へ 高速値下げで利用客激減 - 社会
兵庫県明石市と淡路島を結ぶ第三セクター「明石淡路フェリー」（愛称・たこフェリー）は、１１月１６日以降、航路の運航を休止する方針を発表した。全従業員約７０人は１１月１５日付で解雇する。高速道路料金値下げの影響で利用者数が激減し、経営が悪化していた。会社は存続させ、運航再開の道を探るとしているが、見通しは立っていない。 大麻一秀社長と北口寛人・明石市長らが記者会見した。 昨年３月以降、明石海峡大橋を通る本四高速で料金の値下げが実施された影響により利用者数が落ち込み、経営が悪化。同社筆頭株主の「ツネイシホールディングス」（広島県福山市）が８月、事業撤退を表明していた。 航路存続を求める明石市と、淡路島の洲本、淡路、南あわじの３市は、同じ航路で旅客船を運航する「淡路ジェノバライン」（淡路市）に経営参加を求めてきたが、交渉は難航している。 北口市長によると、たこフェリーの負債総額は１１月末で
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