リスクを抱えずにはたらき方を変える「ゆるやかなキャリアチェンジ」のススメ｜池澤 あやか
学生期間が終わると、わたしたちは社会に放り出される。その職業が向いているかもわからないのに、その職場に馴染めるかもわからないのに、とりあえず就活をして、前に進んでいかなければいけない。 そうしてたまたま得た職は、本当に自分に合っているのだろうか。胸を張って「最高！」と言える運が良い人は置いといて、働いてみなきゃわからないこともたくさんあるのだから、ちょっと失敗したかもと思ったら、もっと自由にキャリアチェンジをしてもよいはずだ。 本来、キャリアチェンジとは、違う業界や職種に転職することを指す。しかし、こうした大きなキャリアチェンジには、就活と同様のリスクがある。 副業やパラレルワーク、時短、リモートワークなど、さまざまな働き方が受け入れられるような社会になってきた今だからこそ、キャリアチェンジももうすこしゆるやかでいいんじゃないか。この記事はそんな「ゆるやかなキャリアチェンジ」の提案だ。 ゆ
世界のエネルギー供給を支えるLNG運搬船 | ANSWERS（アンサーズ） | つぎの社会に向かうKawasakiのこたえ | 川崎重工業
LNG（液化天然ガス）は、石油や石炭に比べて燃焼時の二酸化炭素排出量が少なく、低炭素社会に欠かせないエネルギーです。川崎重工は1981年に、国内で初めてLNG運搬船を建造しました。世界のエネルギー供給を支えるLNGを、速く、大量に、安定して運搬するための技術を紐解きます。 天然ガスを-162℃で冷却して液化させて運搬するLNG（液化天然ガス）運搬船。わが国で初めてLNG運搬船を建造したのが、川崎重工です。 LNG運搬船に求められる技術ポイントは3つ。①船を省エネで速く航行させる「推進性能」、②MOSS（球形）方式タンクで船の容積を変えずにタンク容量を大きくしたり、ガスの揮発を少なくする「タンク性能」、③操舵手がコントロールしやすく輸送運用の効率化に資する「オペレーター性能」です。 推進性能は、航行中に海水から受ける抵抗を減らすための水線下の船型の最適化やエンジン性能の向上などによってもたら
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