国道291号 起点 群馬県前橋市 本町一丁目交差点 （国道50号 起点） 国道291号 終点 新潟県柏崎市 日吉町交差点 （国道252号 起点） 国道291号（こくどう291ごう）は、群馬県前橋市から新潟県柏崎市に至る一般国道である。 概要[編集] 国道252号との分岐 新潟県柏崎市安田 群馬・新潟両県をまたぐ谷川連峰の清水峠を越える延長約188 kmの国道で、1885年（明治18年）に当時の国道8号[注釈 1]として開通している[1]。 群馬県内は、当初は起点の前橋市から旧利根郡月夜野町（現利根郡みなかみ町）までの間がすべて国道17号との重複区間になっており、実質月夜野から谷川連峰方面を結ぶだけの路線だったが、国道17号のバイパス建設が進むにつれて、17号旧道を群馬県に順次移管するかたちで実延長が延びている。月夜野からは国道17号からいったん別れ、利根川源流域の谷川岳へと向かう。 県境付

陣風、モックアップ 陣風（じんぷう）は太平洋戦争中期に日本海軍によって計画された試作戦闘機である。設計は川西航空機が担当した。 概要[編集] 陸上基地で使用する高々度進攻戦闘機として計画された十七試陸上戦闘機J3K1は、装備発動機である三菱MK9B(A20改一)の開発が進展せず中止となった。 次いで発動機を中島NK9Aに改めた十八試甲戦闘機として開発が再開されたが、この段階で搭載量を増大する要求がなされたためさらに発動機を中島NK9A-Oに改めた試製陣風として再々計画された。高度10000mで最大速度370kt（685.2km/h）が求められていた。 1944年（昭和19年）6月オーソドックスな直線的スタイルで設計をまとめ第一次木型審査を完了したが、十八試甲戦と同時期に出発した紫電改の実機がすでに完成していたため、同年7月第二次実大模型審査寸前に試製陣風は試作機種整理の対象として「乙類＝状

本四備讃線（ほんしびさんせん）は、岡山県倉敷市の茶屋町駅から瀬戸大橋を渡り、香川県綾歌郡宇多津町の宇多津駅に至る西日本旅客鉄道（JR西日本）・四国旅客鉄道（JR四国）の鉄道路線（幹線）である。 概要[編集] 1988年に開通した6つの橋梁からなる瀬戸大橋を渡り、本州と四国を結ぶ。瀬戸大橋は道路（瀬戸中央自動車道）との併用橋となっており、本四備讃線は道路の下部を通る。アプローチ区間は本州側が高架とトンネル、四国側が高架線となっている。 宇野線・予讃線の一部を合わせた岡山駅 - 高松駅間に「瀬戸大橋線」の愛称がつけられている[4]。交通新聞社発行の『JR時刻表』をはじめとする旅客向けの案内においても「瀬戸大橋線」と記されることが多く、「本四備讃線」という表現はほとんど使用されていない。 瀬戸大橋は橋上の鉄道施設を含め日本高速道路保有・債務返済機構（高速道路機構）が所有し、機構からJR四国に鉄道

土門拳記念館（どもんけんきねんかん、Ken Domon Museum of Photography）とは、写真家・土門拳の写真作品を所蔵・研究・展示するための酒田市立の美術館。日本初の写真専門の美術館として、約13万5千点におよぶ土門作品のすべてを所蔵している。 概要[編集] 1974年（昭和49年）に市初の名誉市民の称号を授与された土門拳は、顕彰式で「僕の全作品を酒田市に寄贈したい」と述べ、相馬大作市長に「入れ物（収蔵庫）は、そんなに立派なものでなくてもいいよ」と語りかけた。相馬は土門の郷土愛に深く感じ入り、記念館建設のため奔走を始める[6]。 関係当局等との協議の結果、記念館は最上川に架かる出羽大橋を渡った対岸に新たに計画されつつあった飯森山文化公園内に整備されることが決まる。また建設省によるカルチャーパーク（文化公園制度）第1号の適用を受け、公園と建物は一部起債し整備を進めることにな

米本城（よなもとじょう）は千葉県八千代市にあった日本の城である。米本城跡。地元では「龍牙城（りゅうげじょう）」などと呼ばれている。 概要[編集] 室町期から戦国期にかけて周辺地域で有力土豪だった村上氏の居城。「一の郭・二の郭・三の郭」から構成されている平山城で規模は南北約300m・東西約150m、面積は約45000m2。 構造[編集] 米本城の原型は室町時代に形作られ、太田道灌の臼井城攻めや安房里見氏の侵攻、上杉謙信の臼井城攻めなど多くの戦を経て、現在の南北約300ｍの城郭に拡張していったと考えられている。 三の堀 付近の台地から南に延びる比高20m程度の舌状台地上に占地し、舌状台地先端の一郭から三郭までの三つの郭を連ねる。また、郭としては不明瞭ではあるが、三郭の東方及び台地基部にも郭のものと考えられる遺構が存在する。 三郭の空堀は浅いものであるが、中央に渡る土橋の東側に三郭からの張り出し

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "コークス" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2014年1月） コークス コークス（独: Koks、英: coke）とは、石炭を乾留（蒸し焼き）して炭素部分だけを残した燃料のことである。骸炭（がいたん）[1]ともいう。 概要[編集] 石炭を高温で蒸し焼きにする乾留工程により、硫黄、コールタール、ピッチ、硫酸、アンモニアなどの成分が抜ける[2]。この工程を経る事で燃焼時の発熱量が元の原料の石炭より高くなり、高温を得ることができることから、蒸気機関車や鉄鋼業などを中心に、近現代においても交通機関や重厚長大産業に重要な燃料となってい

浅野総一郎の邸宅 紫雲閣 浅野財閥 （あさのざいばつ）は、浅野総一郎が設立した財閥である[1]。十五大財閥の一つに数えられる。 左に浅野セメントの社章 （日本セメントが継承） 概要[編集] 浅野総一郎がコークス販売で成功を収めたのをきっかけとして、渋沢栄一の渋沢財閥の支援の下、大規模化していった。1884年（明治17年）、官営工場である深川セメント製造所の払い下げを受けて浅野セメント（日本セメントを経て現：太平洋セメント）を創立。以後、同社を中核企業として発展した[2]。 第五銀行を買収し、日本昼夜銀行後の浅野昼夜銀行と改称した銀行を経営していたが業績不振に陥り、安田財閥に売却したため傘下に銀行を有していない[3]産業財閥。このため浅野総一郎と同郷である安田善次郎率いる金融財閥の安田財閥との強いつながりが生まれ、同財閥の産業部門的な性格を有していた。徳富蘇峰はこの関係を、浅野はエンジン、安

宇部市東須恵付近（美祢方面）（2011年）。2013年以降は右側の2車線が宇部湾岸道路 東須恵ICのランプに転用されている。 宇部市船木付近（宇部方面）（2011年）。 美祢市伊佐町付近（2013年）。 宇部伊佐専用道路（うべいさせんようどうろ）は、山口県宇部市から同県美祢市に至るUBE三菱セメントが保有する専用道路。宇部興産（現・UBE）が建設し、2022年のセメント事業分社化まで保有していた。旧・宇部興産時代の正式名称は、宇部・美祢高速道路（うべ・みねこうそくどうろ）[1][2]で通称は「宇部興産専用道路（うべこうさんせんようどうろ）」だった。全長31.94 kmに及ぶ、日本一長い私道である[2]。 1967年（昭和42年）着工、1972年（昭和47年）から部分供用され、1975年（昭和50年）に興産大橋を除く区間が全通。1982年（昭和57年）の興産大橋開通により現在のルートが完成し

大嶺駅（おおみねえき）は、かつて山口県美祢市大嶺町奥分に存在した西日本旅客鉄道（JR西日本）美祢線大嶺支線の駅（廃駅）である。山陽鉄道の厚狭 - 大嶺間が開通した1905年9月13日に開設されたが、沿線の過疎化や大嶺炭田の炭鉱の閉山などで需要が減り、JR美祢線大嶺支線（南大嶺 - 大嶺間、2.8 km）の廃止に伴い1997年4月1日に廃駅になった。 歴史[編集] 大嶺炭鉱の最寄り駅として繁栄した。1953年には駅の貨物収入が全国で25位となる黄金期を迎えたが、1970年に炭鉱が閉鎖されると一転して貨物も旅客も激減。C58蒸気機関車が1両の客車を引いて南大嶺駅との間を往復する閑散路線となった。1971年10月からは、一般貨物の取り扱いが外部委託となっていた[3]。 年表[編集] 1905年（明治38年）9月13日：山陽鉄道の駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始[1]。 1906年（明治39年

石垣山一夜城から望む小田原城 石垣山城（いしがきやまじょう）は、神奈川県小田原市早川にあった日本の城。石垣山一夜城または太閤一夜城とも呼ばれている。 概要[編集] 豊臣秀吉が天正18年（1590年）の小田原征伐の際に構築した[2]。石垣山城は標高261.9mの天守台を頂点に、東西270m、南北550mにわたって丘陵上（石垣山）に位置していた[2]。 天正18年（1590年）豊臣秀吉は小田原北条氏を屈服させるため、北条領に侵攻を開始。支城であった山中城や八王子城を攻略した後、北条氏の本拠であった小田原城を攻略するために大軍で城を包囲した。元々小田原北条氏の支城があったこの山を占拠した秀吉は、小田原城を見下ろすように城を築くことを発案し、同年4月から築城を開始した。 構築中は小田原城から見えないように築き、完成後に周囲の木を伐採したため、北条氏側にまるで一夜にして築城されたかのように見せて驚か

佐世保駅に設置されている白ポスト 「猪苗代町青少年問題対策協議会」によって路線バス待合所に設置された白ポスト 香呂駅の出入り口に設置されている白ポスト（2022年11月現在は投入口が閉鎖されている） 二日市駅近辺に設置されている白ポスト 水戸駅の北口に設置されている白ポスト 松阪駅近辺に設置されている「やぎの箱」 白ポスト（しろポスト）は、日本において有害図書の投入を呼び掛ける白い箱である。広場のゴミ箱や列車の網棚に捨てられたポルノ雑誌などを投入し、子供の目に触れないようにするため駅前に設置される[1]。同じような投函口のある郵便ポストが赤いことから、それに対して名付けられた[2]。 概要[編集] 白ポストは地域により「やぎの箱[1]」、「ひつじの箱[1]」、「有害図書回収箱[1]」、「悪書ポスト[1]」、「有害図書ポスト[3]」、「グリーンポスト[3]」など様々な名前で呼ばれている。 形

この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方） 出典検索?: "大間線" – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2016年3月） 大間線（おおません）は、青森県むつ市の大畑線の終点大畑駅から同県下北郡大間町の大間駅までを結ぶ計画であった未成の鉄道路線である。 概要[編集] 1922年（大正11年）施行の鉄道敷設法別表１号に「青森県田名部ヨリ大畑ヲ経テ大間ニ至ル鉄道」として掲げられた予定線である。建設理由は下北半島の開発と対北海道連絡線であった[1]。敷設運動は1921年（大正10年）頃から活気を見せてきたがその後5年ほど具体的な動きはなかった[2]。 対北海道連絡線[編集] 1894年（明治2

主な作品[編集] 多作で、また組み合わせを変えた短編集も出ており、書誌は膨大である[注 2]。 単行本[編集] 作者は、ほとんどの場合、作品をまず雑誌に掲載し、その後に単行本を刊行している。その初出の雑誌名は、全集「年譜」[31]に詳しい。 表題の後ろの（例:S1 あるいは B1 は、「新潮社版」全集 あるいは「文泉堂版」全集の第1巻に収録の意味である。 各行の / 印の後は、主に平成期も入れた再版・新編版の刊行だが、短編集・随筆集など複数作品を集めた著作の場合は、正確な記載ではない。 『蒼馬を見たり』（S1 B1、詩34篇）、南宋書院（1930年）/日本図書センター（2002年）ISBN 9784820595595 『放浪記』（『九州炭坑街放浪記』を併録）（S2 B1、小説）、改造社、（1930年）/ みすず書房（2004年）ISBN 9784622080442 / ハルキ文庫（2011

東川口（ひがしかわぐち）は、新潟県長岡市の地名。郵便番号は949-7504[2]。以前は、北魚沼郡川口町大字川口（2010年（平成22年）3月31日以前）、北魚沼郡川口村（1889年（明治22年）以前）・越後国魚沼郡河口村（中世）[4]などと呼ばれていた。 地理[編集] 東川口は、長岡市川口地区、旧・北魚沼郡川口町中央部の大字川口に相当する。1889年（明治22年）の町村制施行に伴い成立した川口村（後の川口町）のうち旧・川口村にあたり、公共施設の集中する中心市街地である。北西で牛ケ島、北で僅かに武道窪・木沢、南で中山に隣接している。また、魚野川左岸の西川口とは川を隔てている。西側を流れる魚野川右岸の河岸段丘にあたり、川口町時代から左岸の西川口に対し東川口と呼ばれることもあった。2010年3月31日、川口町の長岡市への合併の際、行政地名も東川口と改称した。 東川口市街と、魚野川と信濃川の合流