エントリーの編集
![loading...](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/common/loading@2x.gif)
エントリーの編集は全ユーザーに共通の機能です。
必ずガイドラインを一読の上ご利用ください。
記事へのコメント0件
- 注目コメント
- 新着コメント
このエントリーにコメントしてみましょう。
注目コメント算出アルゴリズムの一部にLINEヤフー株式会社の「建設的コメント順位付けモデルAPI」を使用しています
![アプリのスクリーンショット](https://b.st-hatena.com/bdefb8944296a0957e54cebcfefc25c4dcff9f5f/images/v4/public/entry/app-screenshot.png)
- バナー広告なし
- ミュート機能あり
- ダークモード搭載
関連記事
戸井線 - Wikipedia
戸井線(といせん)は、北海道函館市の函館本線五稜郭駅から亀田郡戸井町(現:函館市)の戸井駅までを... 戸井線(といせん)は、北海道函館市の函館本線五稜郭駅から亀田郡戸井町(現:函館市)の戸井駅までを結ぶ計画だった未成の鉄道路線である。 概要[編集] 函湯鉄道による計画[編集] 1895年(明治28年)10月30日、函館区より亀田郡下湯川村に至る私設鉄道として函湯鉄道株式会社発起人ら(田代坦之ほか九名)に対し敷設仮免許が下りた[1]。軌間は1067mm。将来下湯川村より東の沿岸漁場との旅客や貨物の輸送も見据えていた。その後、1896年(明治29年)4月20日に本免許が下りたが[2]、資金難で実現しなかった。のちに亀函馬車鉄道と合併、函館馬車鉄道となりのちの函館市電(函館市企業局交通部)の礎になった[3]。 国による建設[編集] 汐首灯台直下に残るコンクリートアーチ橋 津軽海峡を隔てて渡島半島(函館要塞、のちの津軽要塞がある)と下北半島(軍港の大湊港がある)は軍事上重要であり(日露戦争時、函館