外環道「東名～湾岸」ルートどうなる？ 東京側と川崎側それぞれのメリット | 乗りものニュース
建設中の外環道、東名高速から湾岸道路までのルートはいまだ決まっていません。東京側を通るか、川崎側を通るかという2案で検討が進められていますが、それぞれ、どのようなメリットがあるのでしょうか。 東京側ルートは昭和島JCT、川崎側ルートは大師JCTに接続 外環道における未開通区間のうち、ルートも決まっていない部分があります。東名高速との合流点から先、首都高湾岸線（湾岸道路）との合流点までのあいだです。 東京側、川崎側ルートの2案が検討されている外環道「東名～湾岸」区間の概要（画像：国土交通省関東地方整備局）。 その具体化に向けた意見交換、検討の場として、国土交通省関東地方整備局は「東京外かく環状道路（東名高速～湾岸道路間）計画検討協議会」を設立し、関係機関と協議を進めています。現状どのように検討されているのか、同局に話を聞きました。 ――どのようなルートが検討されているのでしょうか？ 東名高速
熊本駅周辺の高架化3月完了へ 駅下り線ホームも同時開業 JR九州 | 乗りものニュース
熊本駅周辺におけるJR九州の鹿児島本線と豊肥本線の高架化事業が、全区間で完了します。同事業は、2001（平成13）年度から進められてきました。 3つの踏切を除去 熊本駅周辺におけるJR九州の鹿児島本線（約6km）と豊肥本線（約1km）の高架化事業が2018年3月17日（土）、全区間で完了を迎える見込みです。2001（平成13）年度から行われてきた同事業。詳細は次のとおりです。 高架化の切り替え位置図（画像：熊本県）。 ・今回高架に切り替わる区間は、鹿児島本線下り線の約2kmと豊肥本線の約1km。 ・2015年3月の先行切り替え区間と合わせて、全区間の切り替えが完了。 ・今回の高架切り替えで除去される踏切は、古道、百貫、田崎の3か所。 ・熊本駅下り線ホームも同時に開業。 【了】
名古屋高速都心環状線、路線番号が「C1」に 「R」は廃止 | 乗りものニュース
名古屋高速都心環状線の路線番号が、現在の「R」から「C1」に変わります。 英語表記は「Circle 1」に NEXCO中日本と名古屋高速道路は2017年12月、名古屋高速都心環状線の路線番号を、現在の「R」から「C1」に変更すると発表しました。 路線名にあわせて路線番号を振る「高速道路ナンバリング」の取り組みの一環。たとえば東名高速・名神高速には「E1」、北陸道には「E8」の路線番号が付与されます。 名古屋高速都心環状線は時計回りの一方通行（画像：NEXCO中日本）。 名古屋高速都心環状線はこれまで、英語表記は「Ring」、路線番号はその頭文字である「R」でしたが、標識の準備が整い次第、英語表記は「Circle 1」、路線番号は「C1」にそれぞれ変更される予定です。 なお、中部圏の環状道路では、「C2」が名古屋第二環状道（名二環）に、「C3」が東海環状道にそれぞれ付与されています。 【了】
北陸道の能美根上スマートIC、2018年3月開通 | 乗りものニュース
北陸道の小松IC～美川IC間に、能美根上スマートICが開通します。 小松IC～美川IC間に開設 北陸道の能美根上スマートICが、2018年3月25日（日）15時に開通します。 小松IC～美川IC間に開通する能美根上スマートICの位置図（画像：NEXCO中日本）。 能美根上スマートICは、小松ICから6.1km、美川ICから4.9kmの、能美市吉原釜屋町に開設されます。ETC車載器を搭載した全車種に対応。24時間、全方向（福井方面、富山方面の出入り）で利用が可能です。主なアクセス道路は市道木曽街道線です。 今回の開通によって、北陸道が通過する石川県すべての市にICが整備されることになります。 【了】
阪神・淡路大震災で被災した道路構造物を特別公開 阪神高速 | 乗りものニュース
阪神・淡路大震災から23年を数える2018年1月、阪神高速の被災構造物を保管している「震災資料保管庫」が特別開館。特別企画も実施されます。 事前申し込みなしで見学が可能 阪神高速は2018年1月、阪神・淡路大震災で被災した同道路の構造物を保管している「震災資料保管庫」（神戸市東灘区）を特別公開します。 当時、阪神高速では、3号神戸線で一部区間の橋脚が倒壊するなどの大きな被害が出ました。「震災資料保管庫」は、阪神高速が1995（平成7）年の阪神・淡路大震災での被災経験を風化させることなく後世に継承するため、また、今後の防災対策の研究の一助となることを願い、特徴的な被災構造物34点を展示している施設です。 被災した道路構造物が保存されている「震災資料保管庫」のイメージ（画像：阪神高速）。 今回の特別開館は2018年1月13日（土）と14日（日）の各日午前10時から17時まで（最終受付16時）で
国道20号「大月バイパス」2020年度に全通へ | 乗りものニュース
国道20号大月バイパスの大月市大月二丁目（国道139号交差点）～大月町花咲（国道20号交差点）間について、開通見通しが発表されました。 想定以上の岩塊が多数あり、施工方法などを見直し 国土交通省関東地方整備局は2017年12月、国道20号大月バイパスの大月市大月二丁目（国道139号交差点）～大月町花咲（国道20号交差点）間が、2020年度に開通する見込みであると発表しました。 国道20号大月バイパスの平面図。点線部が未開通（画像：国土交通省関東地方整備局）。 大月バイパスは、国道139号より東側の約1.7kmが2007（平成19）年度までに開通しており、現在は国道139号線より西側の残り1.5km部分について整備が進められています。 国土交通省関東地方整備局によると、この西側区間の工事現場で想定以上の岩塊が多数確認されたことから、落石防護柵の位置や構造の変更、施工方法の見直しを実施。その結
関越道の猛烈渋滞なぜ起こる？ 埼玉に「高坂SA」「花園IC」の2大関門あり | 乗りものニュース
東日本の高速道路のうち、特に長い渋滞が発生する傾向にあるのが関越道の埼玉県内区間です。なかでも高坂SA付近や花園IC付近は、2017年夏休みも激しい渋滞が発生しましたが、どのような特徴があるのでしょうか。 一番のボトルネックは高坂SA付近 関越道ならではの特徴も？ 年末年始やゴールデンウイーク、お盆期間などを前に、全国的に高速道路の渋滞予測が発表されますが、関東で特に渋滞距離の長い予報が出ることが多い区間のひとつに、関越道の埼玉県内区間があります。 渋滞する関越道上り、東松山IC付近（画像：写真AC）。 2017年末から2018年始にかけての予測でも、1月2日（火）12時から23時のあいだに上り線で高坂SA（東松山市）付近を先頭に35kmとされています。2017年夏休み期間の実績値では、下り線で8月11日（金）に花園IC（深谷市）付近において48.4km、上り線で8月6日（月）に鶴ヶ島IC
中日本で1番の「SAメシ」は？ 各SAが腕を競う「メニューコンテスト」開催 | 乗りものニュース
NEXCO中日本と中日本エクシスは、同社管内のSAレストランが腕を競う「メニューコンテスト」を実施しました。頂点に立つのはどこの、どのようなメニューなのでしょうか。 毎年恒例、10回目の開催 旅をより楽しく、盛り上げてくれる存在が、おいしい食事です。高速道路のドライブでは、SA（サービスエリア）のレストランを手軽に利用できますが、せっかくだから美味しいものをいただきたいと願うのは、誰もが同じでしょう。 大昔の高速道路のSAの料理は「どこで食べても同じ味となるように」とのお達しがあったため、当たりはずれこそありませんが、旅先ならではのものをSAで食べるといったことはできませんでした。しかし、高速道路の管理会社が民営化されたことで状況が一変。それぞれのSAが腕によりをかけた美味しいものを考えて作るというスタイルになりました。 予選を勝ち抜いた11のSAから、料理人たちが一堂に会しその腕を競う、
駐車マナーへの意見が最多 NEXCO西日本「ドライバーから見た高速道路マナーランキング」 | 乗りものニュース
NEXCO西日本が「ドライバーから見た高速道路マナーランキング」を発表。最も多かったのは、駐車マナーに関する意見です。 最も多かったのは、駐車マナーに関する意見 NEXCO西日本は2017年12月27日（水）、マナーに関する利用者の声を取りまとめた「ドライバーから見た高速道路マナーランキング」を発表しました。これは、2017年1月から11月までの期間に、NEXCO西日本に寄せられたマナーに関する問い合わせ302件を件数順にまとめたものです。 1位は「SA・PAでの指定駐車マス外への駐車（駐車マナー）」で110件。さらにその中で最も多かったのは「大型車マスに小型車が駐車」に関する意見で36件です。一部の利用客が、違う車種のマスに駐車しているため、駐車できなかったとの意見が寄せられています。 大型車マスに小型車が駐車している様子（画像：NEXCO西日本）。 2位は「道路路肩などへのゴミのポイ捨
首都高晴海線はどこまで延びるのか C1への接続は用意済み？ | 乗りものニュース
首都高湾岸線から都心方面へ延びる晴海線のうち、豊洲～晴海間が2018年3月に延伸開通します。都心側が首都高の他路線とつながっていない状況は従来と変わりませんが、晴海から先、都心部への延伸はあるのでしょうか。 延伸も、首都高の他路線とはつながらないまま 首都高の晴海線の豊洲出入口～晴海出入口間約1.2kmが、2018年3月に開通します。 2018年3月に開通する晴海線、晴海出入口付近（画像：首都高速道路）。 晴海線は、湾岸線に接続する東雲JCT（東京都江東区）から豊洲出入口（同）までの約1.5kmが2009（平成21）年に開通していますが、現在、豊洲出入口は首都高のほかの路線と接続していません。今回の延伸も、豊洲出入口から運河をわたり晴海地区（同・中央区）に至るのみで、首都高の他路線と接続しない状況は変わりません。 晴海出入口より先の延伸はあるのでしょうか。首都高速道路に聞きました。 ――晴
首都高晴海線の晴海～豊洲間、2018年3月開通 晴海通りと接続 | 乗りものニュース
首都高10号晴海線の晴海～豊洲間が、2018年3月に開通します。 都心と湾岸線結ぶ第3のルート、さらに強化 首都高速は2017年12月21日（木）、10号晴海線の晴海～豊洲間約1.2kmが、2018年3月に開通すると発表しました。 工事が進む晴海出入口付近の様子。2017年12月上旬撮影（画像：首都高速）。 晴海線は、豊洲出入口（東京都江東区）から、湾岸線に接続する東雲JCT（同）までの区間約1.5kmが2009（平成21）年に開通しています。今回完成する晴海出入口（東京都中央区）は、築地や銀座を通る晴海通りと接続。これにより、9号深川線、11号台場線に加え、この晴海線が都心と湾岸線を結ぶ第3のルートとしてさらに強化されます。 首都高速は、開通により期待される効果として、所要時間の短縮や、並行する有明通りの交通集中の緩和、防災機能の強化を挙げています。 【了】
【道路】ここが県道？ 日本一長い信号など…知らなかった！ 道路のトリビア | 乗りものニュース
国内を文字通り縦横無尽に走る道路ですが、変わり種はもちろん、普段何気なく通っている道路にも意外と知られていない事実が転がっています。標識や信号、利用のコツなども含め、道路にまつわるトリビアを集めてみました。
アクアラインで千葉県潤う？ 開通20年、通行料負担の先で手にした果実とは | 乗りものニュース
東京湾アクアラインが開通20周年を迎えます。2009年に通行料がETC利用の普通車で800円に引き下げられて以来、右肩上がりで交通量が増え続けています。どのような効果をもたらしているのでしょうか。 利用台数は20年で3.8倍に 東京湾をトンネルと橋で横断し、神奈川県川崎市と千葉県木更津市を結ぶ東京湾アクアライン（以下、アクアライン）が、2017年12月18日（月）に開通から20年を迎えます。 東京湾アクアラインの海ほたるPA（画像：NEXCO東日本）。 NEXCO東日本によると、2016年度には1日約4万5600台が通行していますが、開通した1997（平成9）年度の1日あたり通行台数は1万1876台、翌1998（平成10）年は9996台と、現在の4分の1ほどでした。 当初に利用が増えなかった原因は、通行料金にあるかもしれません。当初、普通車で4000円でしたが、料金改定やETC利用車を割引
東関東道の鉾田IC～茨城空港北IC間、2018年2月開通へ | 乗りものニュース
東関東道・鉾田IC～茨城空港北IC間の開通見通しが発表されました。 開通区間は暫定2車線 東関東道の鉾田IC～茨城空港北IC間8.8kmが、2018年2月に開通する見通しです。 2018年2月開通見通しの東関東道・鉾田IC～茨城空港北IC間（画像：NEXCO東日本）。 鉾田ICは茨城県鉾田市飯名に、茨城空港北ICは同県茨城町鳥羽田に位置しています。開通区間は暫定2車線です。NEXCO東日本によると、今回の開通で、鉾田市からJR水戸駅への所要時間が約7分短縮されるといいます。 道路建設を手掛けるNEXCO東日本は「開通日時については、今後の工事進捗などを踏まえ、改めてお知らせします」としています。 【了】
美女木JCTに信号機がある理由 首都高と外環道の「交差点」 案内標識も…？ | 乗りものニュース
首都高と外環道が交わる美女木JCTは、高速道路のJCTにもかかわらず、一般道の交差点のように信号で制御された平面交差となっています。なぜこのような構造のJCTが誕生したのでしょうか。 立体交差5層構造!? 首都高5号池袋線およびS5埼玉大宮線と、外環道が交わる美女木JCT（埼玉県戸田市）で、首都高と外環道を行き来した際に、信号待ちを経験した人もいるかもしれません。 首都高5号池袋線およびS5埼玉大宮線、外環道が交わる美女木JCT。手前が外環道大泉JCT方面（画像：NEXCO東日本）。 この美女木JCTは高架3層のつくりで、下から外環道本線、JCT部、首都高本線にわかれています。JCT部に用のない人は本線部をそのまま通過できますが、JCT部は平面交差となっており、普通の交差点と同じように信号で制御されています。なお、高架の直下は新大宮バイパス（国道17号）と国道298号が交わる美女木八幡交差
「あおり運転」どうなくす？ 警視庁に聞く、させない・されないための対策とは | 乗りものニュース
いわゆる「あおり運転」と呼ばれる危険な運転が社会問題化していることを受け、警視庁も対策を強化しています。「あおり運転」させない、されないための対策や方法を聞きました。 警視庁として初の防止キャンペーン 警視庁は2017年12月4日（月）、首都高平和島PA（東京都大田区）および平和島本線料金所で、「『あおり運転』は道交法違反」などと書かれたチラシなどをドライバーに配布し、注意を呼び掛けました。 危険な「あおり運転」、どう対策するのか。写真はイメージ（画像：Graca Victoria／123RF）。 「あおり運転」の防止に主眼を置いた交通安全キャンペーンを行うのは、警視庁では初めてのことだそうです。その背景を聞きました。 ――どのような目的でキャンペーンを行ったのでしょうか？ （2017年6月に）東名高速において発生した、いわゆる「あおり運転」による死傷事故が大きな社会問題になったことを受け
新東名の最高速度引き上げ1か月、どうなった？ 事故や違反、走行実態に見るその効果 | 乗りものニュース
新東名の新静岡IC～森掛川IC間で、最高速度が100km/hから110km/hに引き上げられてから1か月余りが経過しました。スピードの出し過ぎや事故の増加が懸念されていましたが、実際はどのような状況なのでしょうか。 速度超過違反件数も減少 高速道路における普通自動車の最高速度は100km/hですが、現在、新東名高速と東北道の一部区間において試行的に、これが110km/hへと引き上げられています。 新東名高速の新静岡IC～森掛川IC間は最高速度が110km/hとされている。写真はイメージ（画像：PIXTA）。 新東名高速の試行区間は静岡県内の新静岡IC～森掛川IC間約50kmで、2017年11月1日（水）の試行開始から1か月あまり経過しましたが、この区間の交通状況はどう変わったのでしょうか。引き上げ後の事故や違反件数について、静岡県警高速道路交通警察隊に聞きました。 ――最高速度引き上げ後の
九十九里有料道路、全線開通へ 津波対策のかさ上げ工事が完了 開通記念イベントも | 乗りものニュース
千葉県道路公社が管理する九十九里有料道路のかさ上げ工事が完了。2017年12月24日に全線開通します。 先行開通区間も有料に 2017年12月24日（日）、工事のため一部通行止めとなっていた千葉県の九十九里有料道路が全線開通します。 九十九里有料道路は千葉県道路公社が管理する、同県の一宮町から九十九里町までの全長17.2kmを結ぶ有料道路です。県が海岸津波対策として実施しているかさ上げ工事に伴い、2016年4月から全線にわたり通行止めが続いていましたが、2017年7月に真亀IC/JCT～片貝IC間3.7kmが先行開通しています。 2017年12月24日に全線開通する九十九里有料道路（画像：千葉県）。 一般供用は24日（日）14時から開始。当日の午前10時からは「国民宿舎サンライズ九十九里」で開通式典が、午前10時45分ごろからは白子料金所（本線上）でテープカットが行われます。また、午前9時
阪神高速で事故注意地点を案内 スマホ無料アプリ「転ばぬ先のナビ」登場 | 乗りものニュース
ゼンリンデータコムが、阪神高速道路上の事故注意地点を案内する無料カーナビアプリをリリースしました。 事故注意地点約60か所を収録 ゼンリンデータコムが2017年12月1日（金）、Android端末専用の無料カーナビアプリ「転ばぬ先のナビ」の提供を開始しました。 阪神高速道路を中心に組織され、事故リスクデータ活用を研究する「阪神都市圏交通事故リスクマネジメント研究会」の一環として提供されるもの。阪神高速道路が提供した事故注意地点をもとに、阪神高速上の事故注意地点約60か所で、画面表示と発話による注意喚起が行われます。 無料カーナビアプリ「転ばぬ先のナビ」画面のイメージ（画像：ゼンリンデータコム）。 アプリでは、リアルタイムの交通状況と、自動更新によるゼンリンの最新地図を提供。ナビ中に交差点や分岐に近付くと音声で案内され、方面看板や交差点拡大図、レーン情報が表示されます。高速道路では、通過予定
SA・PAは高速道路のためだけにあらず 一般道から入場可、全国250か所以上に!? | 乗りものニュース
一般道からも入場できる高速道路のSA・PAが増えています。その数、実に全国250か所以上。日本道路公団が分割民営化されNEXCOが発足して以降、方針が転換され、一般道への開放が積極的に行われています。 SA・PAを「地域の方にも」 民営化で大きく方針転換 高速道路上のSA・PAは、高速道路の利用者だけを想定しているかといえば、そうではありません。実は近年、一般道からも入れるSA・PAが増加しています。 東北道の長者原SAにある一般道出入口。NEXCO東日本では「ウォークインゲート」と呼称している（画像：NEXCO東日本）。 その呼称はNEXCO3社で異なり、NEXCO東日本は一般道からの出入口に「ウォークインゲート」、NEXCO西日本は「ウェルカムゲート」の愛称を制定し、前者は76か所（2017年11月現在。以下同）、後者は68か所あります。一方、NEXCO中日本では出入口の愛称ではなく、
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