リュックマナー、なぜ東高西低 京都市営地下鉄で調べると｜社会｜地域のニュース｜京都新聞
地下鉄の駅でリックサックを背負い車内に乗り込む乗客（３日午前８時２０分、京都市下京区・市営地下鉄京都駅）[LF] 関東では電車内のリュックの前抱えはかなり浸透していたが、関西ではめったに見ない。なぜ関西人はリュックの前抱えをしたがらないのか―。大津市の５９歳男性から質問が寄せられた。 通勤通学で混み合う電車内でリュックサックや鞄を前に抱える「リュックマナー」。関西の一都市である京都で、どれほど浸透しているのか。車内や駅ホームで呼び掛けを行っている市営地下鉄のラッシュ時に、記者が実際に乗車して確かめてみた。 サラリーマンや学生たちが絶え間なく行き交う朝の四条駅。午前７時５９分発「竹田行き」に乗り込んだ。階段に近い先頭車両のドア付近は、電車の少しの揺れでも肩がぶつかる混みようだった。 小ぶりのリュックを前に抱えて立っていた会社員澁谷易子さん（２５）＝左京区。京都駅で降車した際に声を掛けると、「
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日本電気株式会社/NBFPGAインタビュー｜JAXA｜研究開発部門
日本電気株式会社 杉林 直彦 システムプラットフォーム研究所 技術主幹 宮村 信 システムプラットフォーム研究所 主任研究員 集積回路のスイッチングの部分に、電荷ではなく金属原子を用いたNECの「ナノブリッジFPGA」。これは金属原子を用いているため小型で電力消費量が低く、放射線の影響も受けにくいという画期的なFPGAである。 宇宙実証によりナノブリッジFPGAの信頼性を評価し、宇宙機はもちろん自動車や医療分野など、より高い信頼性が求められる分野への応用展開を目指すという。同社の杉林氏、宮村氏に、実証プログラムへの期待や実証後の展望を伺った。 － 研究内容について教えてください。 杉林 NEC筑波研究所は当社が半導体事業を行っていたときに設立された研究所で、以来、半導体関連の材料やデバイスの開発に取り組んできました。 現在も物理、化学の知見や材料、デバイス技術を生かして、システムプラット
Why Scala?
Following Martin Odersky’s keynote at ScalaDays, which laid out plans for Scala 3, and John de Goes’s keynote during Scalapeño on the future of Scala, there has been quite a lot of debate in the Scala community. Apart from the keynotes itself, there’s a significant amount of threads on twitter, Slack communities, as well as reddit (e.g. 1, 2). That is the question!All of these are very interesting
京都の新駅名決定、「梅小路京都西」に | Lmaga.jp
平成３１年（２０１９）春、ＪＲ嵯峨野線 京都・丹波口間（ＪＲ西日本）に開業が予定されている新駅の駅名が、「梅小路京都西（うめこうじきょうとにし）」に決定した。 ＪＲ西日本によると、駅が所在する「梅小路公園」は、周辺地域を象徴する存在として親しまれており、「梅小路」は京都市の駅名公募結果においてもキーワードとして最多数であったという。また、京都駅の西側約１.７ｋｍに位置し、京都観光の新たなサブゲートとなることから、「京都」「西」を付与した名称になった。 この新駅の駅舎は、京都の街並みの「縦格子・縦縞」、京友禅の反物の「縦長矩形」を想起させる形態で、改札口付近には工芸品などで用いられる「梅柄（光琳梅）」の形状が引用されるという。また、新駅から七条通北側への回遊性を高めるため、廃止された短絡線を利用した屋根付きの横断歩道橋が整備されるという。
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