鉱山軌道 奥多摩工業曳鉄線（歩鉄の達人）
奥多摩工業曳鉄線：奥多摩工業株式会社（おくたまこうぎょう 英称:Okutama Kogyo CO.,LTD.）は、主に東京都西部の奥多摩地区を中心に、石灰の採掘、販売を行う太平洋セメント系列企業である。会社設立時の社名は奥多摩電気鉄道（おくたまでんきてつどう）で、御嶽駅と氷川駅（現・奥多摩駅）を結ぶ鉄道路線の敷設免許を保有していた。路線が開通する前に免許を国に譲渡し、JR青梅線として開通している。1937年（昭和12年）6月奥多摩電気鉄道株式会社設立。1944年（昭和19年） 4月御嶽～氷川（現・奥多摩）間の鉄道敷設免許が国有化（同年7月に青梅線として開通）。1944年（昭和19年）12月奥多摩工業株式会社に社名変更。1947年（昭和22年）奥多摩工業曳鉄線開通。
廃線探索 西武大宮線（歩鉄の達人）
大宮線（おおみやせん）は、埼玉県川越市旧市街にあたる川越久保町駅と大宮市（現：さいたま市大宮区）の大宮駅とを結んでいた鉄道路線である。大宮線を運営していた西武鉄道の前身、川越馬車鉄道（川越電気鉄道）は入間郡川越町内（現川越市）に埼玉県下で初めて電灯を灯した電気事業者でもある。川越馬車鉄道（旧西武大宮線）は、1902年（明治35年）5月9日に第八十五銀行取締役の綾部利右衛門らの発起によって設立され、同日に開業した。設立時における役員構成は、取締役5名のうち社長の綾部をはじめ3名が川越町の商人であり、川越馬車鉄道は川越商人主導で経営されていた。これにつづいて、綾部ら川越馬車鉄道の設立にかかわった川越商人たちは電気供給事業へ進出を目論見、資本金125,000円で川越電灯の設立を計画した。ただし、川越電灯の仮定款附則第58条の項目に「本社ハ川越馬車鉄道株式会社総会ニ於テ合併ノ決議ニ基キ、成立ノ上同
歩鉄の達人（廃線・動態保存機関車・マンホール写真・廃道・隧道・ウオーキング）
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