【ドラマ・企業攻防】“仁義なき”ハイブリッド抗争 インサイトＶＳプリウス (1/3ページ) - MSN産経ニュース
【ドラマ・企業攻防】“仁義なき”ハイブリッド抗争 インサイトＶＳプリウス (1/3ページ) 2009.2.28 20:00 “仁義なき”ハイブリッド車抗争が幕を開けた。「プリウス」を擁するトヨタ自動車が牛耳る市場にホンダが１８９万円の低価格で武装した「インサイト」で殴り込みをかけ、トヨタは５月に３代目を“襲名”させ反撃に出る。「デザイン酷似論争」も消費者の関心をあおり、市場はヒートアップ。未曾有の自動車不況の中、抗争の行方が今後の勢力地図を一変させる可能性もあるだけに、両社とも一歩も譲れない。即決で成約 ２月７日、若いファミリー層の新住民が多い横浜市港北区のホンダ系列販売店。商談用テーブルは終日、客で埋まった。お目当ては、６日に発売されたばかりの新型ハイブリッド専用車「インサイト」だ。 試乗車はフル稼働状態で、即決で契約する客も目立った。一方で、隣接する他メーカーの販売店はガラガラ。夕方
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北米トレンド 織田 浩一 連載 米国を中心にモノやサービスのデジタル化が進み、競争の鍵は顧客体験の向上と価値創造に移行しました。新たなトレンドに対応するため、北米の最新情報を毎月お届けします。
トヨタ，ソニーから一人乗り車両の研究プロジェクトを譲り受ける
トヨタ自動車は，ソニーが手掛けていた一人乗り車両に関する研究開発成果を譲り受けた。当初，ソニー社内で10人程度で研究していた同プロジェクトのメンバーのうち，5人程度がトヨタ自動車に出向しているという。一部報道では，「トヨタ自動車が『AIBO』や『QRIO』などソニーのロボット部門を2007年3月末に買収した」と報じられたが，ソニーによると，今回，譲渡した一人乗り車両のプロジェクトはロボット部門とは関連のない別の組織で研究していたものであり，「ロボット部門を譲渡した事実もない」という。 ソニーは2005年度末にAIBOの生産を終了したほか，QRIOについても2006年1月に新規開発を中止することを発表している（Tech-On!関連記事）。同社は人工知能関連などの研究を情報関連の研究所で継続しているものの，AIBOやQRIOなどを当時，ロボット部門で手掛けていた研究者の多くは既に社内の他部門に
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CE4A is organised in four expert groups (EG), which are engaged in different areas of expertise. The common activities are regularly coordinated and directed on management level in technical meetings. Find the brand new position paper for NFC "VDA technical position for integration of Near Field Communication in vehicles" in the EG Standard Connector section and the recently released PIM Motivati
携帯機器とECUをつなぐ，ドイツ自動車メーカー4社が新たな標準化団体「CE4A」を旗揚げ
「これまでは水面下で活動してきた。公的な場でのプレゼンテーションは，今回が初めてとなる」――。ドイツの自動車メーカーを中心とした標準化団体が，また新たに誕生した。携帯電話機や携帯型音楽プレーヤー，ナビゲーションといった携帯機器と車載電子制御ユニット（ECU）のインタフェースの標準化を進める団体「Consumer Electronics for Automotive(CE4A)」である。2007年10月10～11日にドイツ・バーデンバーデンで開催されている自動車エレクトロニクスのカンファレンス「13th International Conference Electronic Systems for Vehicles」で，CE4AのメンバーであるBMW社が発表した。
【CESプレビュー】UWB無線搭載のベンツが登場へ，DaimlerChryslerが試作
家電の総合展示会「2007 International CES」（ラスベガス，2007年1月8日～11日）では，携帯端末から自動車の各座席に動画を無線で伝送するデモが公開される。無線には，広帯域無線伝送技術のUWB（ultra wideband）を利用するという。UWBの仕様策定と普及を推進する業界団体の米WiMedia Allianceが展示会に先立って発表した。 今回のデモは，米DaimlerChrysler Research，Engineering and Design North America Inc.（DC REDNA）が「Mercedes-Benz R500」の車内の座席の背面にディスプレイを実装し，携帯端末からUWBの伝送システムを用いて，各ディスプレイにHDTVの映像信号をストリーミング伝送するものになるという。これまで車載UWBと言えば，主にITS（高度道路交通システム
【FOE 2007 Vol.5】自動車も光ネットワークの時代！？ | RBB TODAY
光ネットワークが、より身近な存在になるのは、ホームネットワークよりもマイカーの車内ネットワークの方が先かもしれない。そんなことを予感させるものが、FOE 2007の矢崎総業ブース内に展示されている。同社のMOST用光コネクタは、欧州で業界標準となっている自動車向けマルチメディアネットワーク技術「MOST」（Media Oriented Systems Transport）に準拠したコネクタである。 最新の自動車の車内には、従来のオーディオやカーナビに加え、DVDプレイヤーや携帯電話のほか、車種によってはバックガイドモニタやナイトビジョンのようなアクティブセーフティ機器が備わっており、車内のあちこちで音声や動画像といった情報を処理している。MOSTは、こうした車内におけるマルチメディアネットワークを標準化するためのものだ。また、車内ネットワークを光ケーブルにすることで重量を軽減したり、配線の
TOYOTA:IMTS、燃料電池ハイブリッドバスの引渡し式を実施
ピックアップ 2024年01月30日 トヨタグループ17社、未来への指針となる「ビジョン」と「心構え」を共有
News：自動車の42ボルト化――そのメリットと課題
News 2002年7月24日 11:15 PM 更新 自動車の42ボルト化――そのメリットと課題 自動車の電源電圧を42ボルトに上げることで電源不足の解消や省燃費化、高電圧駆動の新機能を付加させようとするトレンドがある。42ボルト化のメリットと課題とは? パシフィコ横浜で開催している「自動車技術展：人とくるまのテクノロジー展」で、車両システム電圧の42ボルト化を紹介した「42Vフォーラムコーナー」が話題を集めている。 1920～1950年代までは、車載バッテリの電圧は6ボルトだった。この時代の自動車には電装品が少なく、バッテリの用途はヘッドライトやウインカー、始動時のイグニッション用ぐらいだったからだ。しかし、自動車の便利さや快適さ、安全性を追求するに従って電力を使ったパーツ（補機類）が多くなり、1950年代後半から12ボルトへの移行が始まった。それから現在まで50年ほどの間、自動車の電
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Tokyo Motor Show: Toyota's unreal i-Real - Autoblog
一人乗り自動車 「i-REAL」を体験！：Channel J 報道スタイルのブロードバンド・テレビ・ステーション
DLNA
株式会社トーキン
西欧における無線技術の自動車への応用
Yamar Electronics Ltd.
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