ＪＲ東海がリニア新幹線中間駅の建設費をお前らの希望通り全額負担したらブチ切れてこうなった : 市況かぶ全力２階建のぞみ全車指定のJR西日本、「お乗りになってから初めて自由席がないことにお気付きのお客様」とつい煽ってしまう
【鉄道ファン必見】ＪＲ九州 電池で走る電車、実証試験へ ローカル線の体質改善に期待＋（1/2ページ） - MSN産経ニュース
ＪＲ九州は２９日、現在のディーゼル車に替わる蓄電池電車の試験走行を、ＪＲ九州小倉総合車両センター（北九州市小倉北区）で始めた。大型リチウムイオン電池に電気をため、九州に多い非電化ローカル線を走る列車で、今後１年かけて実用化にめどをつける。 現在のディーゼル車は燃料費がかさむ上に、４年に１度の定期点検で１３００万円～１５００万円が必要となる。蓄電池電車は、使用エネルギー量を原油換算で２割削減できる。また、ディーゼル車に比べて部品数が少ないことから点検費用も半分に抑えられ、コストパフォーマンスが高い。 ＪＲ九州の全路線（２２７３キロ）のうち、非電化区間は４割（９２４キロ）あり、計３００両のディーゼル車が走っている。ＪＲ九州は、将来的に全てのディーゼル車を蓄電池電車に置き換えることで、大幅なコスト削減を期待している。 蓄電池電車は、電気自動車の４～５倍の容量があるリチウムイオン電池を床下に設置。
asahi.com（朝日新聞社）：宇宙のはやぶさ×地上のはやぶさ 「生みの親」同士対談 - 社会
二つの「はやぶさ」について話す宇宙航空研究開発機構の川口淳一郎さん（中央）。右はＪＲ東日本の田島信一郎さん＝５日午後、青森市、小宮路勝撮影 二つのはやぶさの「生みの親」が、ゆかりの地青森でご対面――。東京―新青森を結ぶ東北新幹線の新型車両Ｅ５系「はやぶさ」がデビューした５日、開発に携わったＪＲ東日本運輸車両部担当部長の田島信一郎さんと、小惑星探査機「はやぶさ」のプロジェクトを率いた宇宙航空研究開発機構教授、川口淳一郎さん＝青森県弘前市出身＝の講演と対談が、青森市であった。川口さんはＥ５系の登場がプロジェクトの励みになったというエピソードを披露した。 タイトルもずばり「生みの親が語る 宇宙（そら）のはやぶさ×地上（りく）のはやぶさ」。この日、Ｅ５系で青森入りした川口さんは、７年間の宇宙の旅を経て小惑星の微粒子を持ち帰ったはやぶさの偉業を紹介した。 さらに、はやぶさをどう帰還させるかに頭
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