大田区ホームページ：平成21年度 新空港線「蒲蒲線」整備調査報告
更新日：2010年11月22日 1 新空港線「蒲蒲線」の位置付け 新空港線「蒲蒲線」は、運輸政策審議会答申第18号において「京浜急行電鉄空港線と東京急行電鉄目蒲線（現多摩川線）を短絡する路線の新設」として答申され、目標年次（2015年：平成27年）までに整備着手することが適当であると位置付けられた路線である。 2 新空港線「蒲蒲線」位置図 東急多摩川線矢口渡駅～蒲田駅間から分岐し、京急空港線糀谷駅～大鳥居駅間で接続する新たな短絡線＝新空港線「蒲蒲線」を整備する計画である。 3 新空港線「蒲蒲線」整備のあらまし 東急東横線は、平成24年度に東京メトロ副都心線と接続し、副都心線を経由して東武東上線、西武池袋線と直通運行を開始する予定である。 この副都心線方面からの直通列車を、東急多摩川線を経由して東急蒲田地下駅まで運行可能な計画とした。また、東急蒲田地下駅からは新空港線「蒲蒲線」、京急
大田区蒲蒲線構想と京浜電気鉄道五反田線 - とれいん工房の汽車旅12ヶ月
おお、知らないうちに蒲蒲線に新しい動きが出ている。 約８００メートル離れている東急・ＪＲ蒲田駅と京急蒲田駅の付近をつないで、渋谷方面と羽田空港を直結させる鉄道構想「蒲蒲線」の実現に向けて、大田区は新たな需要予測調査を始めた。１０月には国土交通省、都、東急、京急などとの勉強会が発足し、具体的な運行方法や課題を整理する場ができた。１０年秋の羽田空港再拡張をにらんで区は取り組みを加速させる。 「「蒲蒲線」取り組み加速」朝日新聞、2007年11月14日 ポイントは、 京急空港線大鳥居駅〜南蒲田駅(京急蒲田駅そば)〜地下の蒲田駅で京浜と東急の乗換 東急多摩川線蒲田〜矢口渡駅→田園調布駅(ノンストップ) 整備区間の距離呈3.1km、総事業費は約１０８０億円、１日の乗客を約６万３千人 相模鉄道〜東急東横線乗り入れ＆武蔵小杉新駅での情勢変化→大田区は「需要の試算をやり直すことにした」 国や東急、京急は前向
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