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東日本旅客鉄道(JR東日本)は12月19日、2015年3月14日のダイヤ改正の概要を発表。宇都宮・高崎・常磐の3線が東海道線に直通する「上野東京ライン」の運行体系やダイヤを公表した。現ダイヤで上野駅止まりの列車の多くを東京駅以南に直通して、並走する山手線と京浜東北線の混雑を緩和する。 神田川に架かる万世橋(中央通り)から上野東京ラインを眺める。上野を出た列車は、長い上り勾配を伝い、神田駅付近で新幹線のさらに上を走る(写真:大野 雅人) 宇都宮線は7~10時ごろ全20本のうち13本が、高崎線は全21本のうち13本が東海道線に直通。上野発8時台でみると10本を運行する。大宮駅から東京駅までの所要時間を9分短縮し36分に、品川駅までは10分短縮し46分にする。 昼間は両線とも片道1時間当たり3本ずつ計6本が、ほぼ10分おきに直通する。東京の南北を貫くもう1つの路線「湘南新宿ライン」の計4本よりも
畑の作業で最も負担が大きいのが「雑草対策」だ。雑草は,冬以外は時期を選ばず常に伸び続ける。対策の手を少しでも緩めると,どんどん攻め込んできてたちまち作物を負かしてしまう。畑の規模にもよるが,このたくましい雑草の力に人力だけで対抗しようというのは難しい。そこで,農薬やビニールマルチなどの農業資材が必要になる。 前回は山から攻め込んでくる雑草に対する“防護柵”としてビニールマルチを取り上げた。今回は地下茎でつながっているスギナなどしつこい雑草への対抗策として,地下に隠れた部分まで文字どおり“根絶”してくれる優れものの農薬のことを取り上げよう。 スギナは抜いても抜いても次々と湧き出るように生えてくる週末ファーマー泣かせの雑草だ。私が借りている3つの畑の中では,下に建設残土が埋まっている野々井の市民農園が一番ひどい。地上に出ている部分だけ抜いてもすぐ下から生えてくるので,根こそぎ抜き取ろうとするが
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“安全”な食べ物を食べたい。だから野菜や果物は無農薬のものを選ぶ──。健康への関心が高い人の中には、こういった主義の人も少なくないのではないだろうか。農薬は、害虫や伝染病などの被害から植物を守る強力な化学薬品。そのような薬剤を使って育てられた果物や野菜に農薬が残留している可能性は、もちろんゼロではない。 しかし、無農薬だからといって安全と本当に言い切れるだろうか? 実は、無農薬で育てた果物や野菜の方が、農薬を使って育てたものよりも、人が食べた場合にアレルギー症状を引き起こしやすい物質が多く含まれているという研究結果があるのだ。 この研究結果を報告したのは、近畿大学農学部講師の森山達哉氏らのグループ。一般に、果物や野菜によるアレルギーの原因となるのは、広く植物に含まれる「感染特異的たんぱく質」と呼ばれる物質だ。 我々が食べる果物や野菜には、カビや虫などの被害から植物自身を守る“免疫”の
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