九州新幹線長崎ルートのＦＧＴ問題 : ばってんがサイト / 佐賀新聞九州新幹線長崎ルートのＦＧＴ問題 / 記事一覧 新幹線が博多までだった時代は終わりを告げ，鉄道高速化の波は佐賀にも押し寄せている。今年3月には九州新幹線鹿児島ルートが全線開業し，佐賀県内に初めての新幹線駅「新鳥栖駅」ができた。800系「つばめ」やN700系「みずほ」「さくら」が今日も快調に駆け抜けている。一方，県西部では九州新幹線長崎ルートの建設も進んでいる。長崎ルートには「フリーゲージトレイン（FGT）」＝写真＝と呼ばれる，一見格好良さそうな名前の車両が導入される予定だ。 長崎ルートの区間自体は博多―長崎間だが，佐賀県をはじめとする推進派は「山陽新幹線を経由して新大阪まで直通する」と宣伝している。FGTが新大阪まで直通するには，最高時速300キロの走行性能を持ち，車両重量を軽くしなければならない。 しかし，FGTの開発状況が思わしくないそうだ。長崎ルートの列車は，山陽新幹線や博多―新
