1： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/08(水) 08:21:33.22 ID:A+jEV8uJ0 問題 1+3=3 4+1=9 0+1=8 では 1+5= はいくつか理由と共に述べよ。 以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/02/08(水) 08:21:35.50 ID:eWuj08AN0 >>1 チンパンジーかよこいつ 6：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/02/08(水) 08:22:35.02 ID:1h0ad0wE0 簡単だろこんなの 7： 忍法帖【Lv=40,xxxPT】 ：2012/02/08(水) 08:23:23.31 ID:A+jEV8uJ0 答え聞いたらお前らだって発狂するっつの。 8：以下、名無しにかわりましてVIPがお送りします：2012/02/08(水) 08:24:06.33 ID:dUGqAm

「母親塾」代表の桑野裕子氏。口コミのみで全国から子育ての相談を受けている。 中でも多いのが引きこもりで、これまで1万件以上の相談を受けたが、ほとんどの家庭が富裕層だった。 「母子家庭や生活保護を受けている家庭に不登校はまずいません。 他人から一目置かれるような仕事を持たれていて、所得も上位5%に属するような親御さんが8割以上です。 職業でいえば会社の経営者とドクターがほとんどを占めます。 10年とか20年、一度も靴を履いたことがない。そういう子は、遠方にいることになっていたり、留学したことになっているケースが非常に多いですね。 引きこもりの親たちと10年以上付き合って感じるのは、彼らは形にとてもこだわるんです。 目に見える幸せを求め、それを勝ち取る能力はきわめて高いんです。 本当は幸せは日常のささやかなところにあると私は思うんですが、そこに価値を置かない人がほとんどでした。 彼らは『おカネ

単身で暮らす２０～６４歳の女性の３人に１人が「貧困状態」にあることが国立社会保障・人口問題研究所の分析で８日、分かった。生活の苦しい人の割合を示す「相対的貧困率」が３２％だった。単身の２０～６４歳男性は２５％で、女性の苦境が際立っている。同研究所の阿部彩部長は「以前から女性が労働環境で置かれている地位は低く、貧困状態も女性に偏る傾向がある」としている。　厚生労働省の２０１０年の国民生活基礎調査のデータを基に同研究所が分析。相対的貧困率は国民１人当たりの可処分所得を高い順に並べ、真ん中となる人の所得額（中央値）の半分に満たない人が全体の中で占める割合を示す。１０年調査では年間の可処分所得１１２万円未満の人が該当。　６５歳以上の単身で暮らす女性の貧困率は４７％で、やはり男性の２９％よりも高かった。また、１９歳以下の子どもがいる母子世帯の貧困率は４８％だった。

昨秋の大阪市長選に絡み、平松邦夫前市長への支援を求める交通局職員への「知人・友人紹介カード」の配布・回収状況をチェックする一覧リストの存在が明らかになった問題で、橋下徹市長が、リストに非組合員の幹部の名前も含まれていたことを重視し、今春退職予定の幹部を含め、実態調査が終わるまで退職金の支払いを留保する方向で検討するよう指示したことが７日、分かった。　橋下市長「条例化が必要」　市関係者によると、橋下市長は「このまま退職金が出るのは市民が許さない。一定の疑いが認められ、調査に入った場合は、対象者の自然退職や自主退職は認めない」と主張。リストに記載されている管理職について、調査終了まで退職金支払いの留保が必要だとし、そのための方策を検討するよう指示した。橋下市長は「条例化が必要だ」との見解を示したという。

拉致問題を考える国民大集会　集会を前に面談を行った（左から）橋下徹大阪市長、松原仁拉致問題担当大臣、松井一郎大阪府知事　＝５日午後、大阪市淀川区 政府などが主催する「拉致問題を考える国民大集会」が５日、大阪市で開かれ、拉致被害者家族や松原仁拉致問題担当相のほか、橋下徹大阪市長や松井一郎大阪府知事も出席。橋下市長は「国は何を言いたいのかはっきりしない。絶対に許さない、国民を取り戻すという国家意思をもっと明確に示してほしい」と政府の対応に注文をつけた。　橋下氏は「大阪府と大阪市は、北朝鮮が正常な国になるまで付き合いは一切しない」と宣言。市長として、朝鮮総連関連施設などへの固定資産税減免措置の廃止などに取り組む方針を改めて示した。さらに「増税ばかり言っている国には腹立たしい気持ち。政府のメッセージが弱い国である以上、大阪から発信していく」と政府を批判し、会場から拍手を浴びた。　橋下氏は府知事就任

政府・日銀が昨年１０月３１日に８兆円超の過去最大の円売りドル買い介入に踏み切った直後、円相場は一時的に１ドル＝７９円台まで円安に戻ったが、現在は７６円台で推移しており、その効果はほとんどなくなっている。これまで繰り返してきたドル買い介入で膨らんだ外貨準備は、その後の円高の進行で発生した含み損は今年度末に約４０兆円にも達する見込み。対症療法的な介入の限界は明白だ。為替に翻弄される日本経済の構造転換を促す上でも、海外投資の促進といった円高メリットを活用した政策の必要性が高まっている。　「投機筋が市場をゆがめることがあれば、国益を守るためにいかなる措置も取る」。安住淳財務相は７日の閣議後会見で、円高是正のため、改めて介入も辞さない姿勢を表明した。　政府・日銀は、円高が加速した平成２２年９月１５日に６年半ぶりとなる単独介入を実施。昨年３月１８日に東日本大震災に伴う急激な円高を受け、先進７カ国（Ｇ７

IHIと三井ホームは2012年2月8日、充電ケーブルを使わずに電気自動車（EV）へ充電できる無線充電技術＊1）の共同開発を開始すると発表した。 ＊1） IHIは同技術を「非接触給電」と称する。一般にはワイヤレス充電とも呼ばれる。 開発するのは「非接触給電型電気自動車向けの戸建て住宅用充電装置」（図1）。同技術を利用すると、戸建て住宅の駐車スペースに停止するだけでEVへ充電できるようになり、ケーブルが重い、長さが足りない、取り回しが煩わしい、EVにケーブルをセットする手間が掛かるといった課題を解決できる。 IHIは2011年から無線充電技術の開発に着手＊2）し、2011年11月には同技術をEVに組み込み、実際の利用状況を想定したテストを開始している（関連記事）。今回の取り組みは開発プロセスの第2段階に当たる実証試験の1つだという。 ＊2） 2011年3月に同技術に特化した米WiTricity

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1 おじいちゃんのコーヒー ◆I.Tae1mC8Y ＠しいたけφ ★ 2012/02/08(水) 13:04:41.84 ID:???0 韓国のイケメンが働くカフェや韓流スターのグッズショップが軒を連ねる東京・新大久保。休日には3万人以上が押し寄せるほどの人気だが、人が増えれば問題増えるようで…。 たとえば、店に並ぶため歩道をびっしりと埋め尽くすため、危険な車道を歩かざるを得ない例などもある。また、多くの韓国系の店舗は地元商店街の組合に加盟していないため、ゴミ収集の時間や場所のルールなどについて話し合うのが難しいという状況があり、深夜にはゴミ袋が30～40袋、道ばたに積まれている光景もあるという。さらに、 「深夜の酔っぱらいが増えました。特に女性の騒ぐ声が急増しました。韓国語や日本語、どこの言葉かわからないけれど、泥酔してけんかしたり、叫んだり、陽気に歌ったり…夜、寝られません」（長

1 ：江頭１４：５０：2010/06/22(火) 08:15:14 ID:8wE70sS70 テレビのロケをしてた江頭にサインを頼んだらマジックのインクが切れかかっていたらしくて 綺麗に書けなくて、 そうこうしてたら江頭の出番がきて呼び戻されてロケに戻って行ったんだけどもらった時は嬉しかった。 そしてロケが終わった後、プロデューサーが来て一枚の色紙をくれて、 そこにはめちゃイケのレギュラー全員のサインが書かれていた。 江頭が皆に頼んでもらったらしいのだが色紙には江頭のサインは無くて、 その理由は『自分が書くと価値が下がるから』らしい。 そんなことないのにね。なんだか泣きそうになった。 66 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2011/03/29(火) 13:57:53.50 ID:k6JPb9ONO >>1 エガいぃ～ 4 ：(　´∀｀)ノ７７７７さん：2010/06/23(水) 10:46:

民主党は７日、計１１人いる党最高顧問・副代表に特定分野の政策を担当させる方針を固めた。最高顧問の鳩山由紀夫元首相は外交、菅直人前首相は新エネルギー政策を担当し、幹事長室に提言する。輿石東幹事長が発案し、両氏も了承した。ただ、首相時代に鳩山氏は普天間飛行場移設問題で、菅氏は東京電力福島第１原子力発電所事故に絡むエネルギー問題で迷走した経緯があるだけに「ミスキャスト」との声も出そうだ。

印刷 バス高速輸送システム（ＢＲＴ）を導入する路線 　ＪＲ東日本は東日本大震災で不通になっている岩手県内の山田線（宮古―釜石）と大船渡線（気仙沼―盛〈さかり〉）の２路線を廃止し、専用道路を設けてバスを走らせる「バス高速輸送システム（ＢＲＴ）」を導入する方針を固めた。９日、岩手県の達増拓也知事に提案する。鉄道復旧を求める地元の反発は必至だ。 　ＪＲ東の清野智社長が７日、記者会見で「ＢＲＴも含めて考えるのも一つの方策。これから地元とも話していきたい」と語った。同社幹部は朝日新聞の取材に「間もなく震災から１年。復興へのメドをつけるためにも、時間のかかる鉄道ではなく、まずはＢＲＴでいきたい」と説明した。 　ＪＲ東によると、両路線の復旧には最短でも５年以上が見込まれる一方、ＢＲＴを導入すれば１年程度で運行が可能とされる。また、本数や停車地を震災前より増やすという。 関連リンクＪＲ仙石線、全線復旧３年