413系電車は車内にも入れます。 413系電車への乗車も可能 えちごトキめき鉄道は2021年4月6日（火）、鉄道テーマパーク「直江津D51レールパーク」を4月29日（木・祝）にオープンすると発表しました。 拡大画像 走行体験に使用する緩急車（画像：えちごトキめき鉄道）。 「直江津D51レールパーク」では、蒸気機関車のD51形827号機が牽引する緩急車に乗って直江津駅手前まで走行体験ができるほか（1日に4回運転で各回定員制）、JR西日本より購入のうえ国鉄急行色に塗装変更した413系電車を扇形庫内に展示します。413系電車には乗車することも可能で、車内にはえちごトキめき鉄道グッズの専門ショップをオープンします。このほか、缶詰製作などの制作体験やミニゲームが楽しめるコーナーもあります。 場所は直江津駅（新潟県上越市）南口から徒歩3分の直江津運転センター扇形庫内。営業日は3月上旬から12月上旬まで

新しい改札システムを導入して行います！ エリア内で完結することが必要 拡大画像 JR東日本の交通系ICカード「Suica」（2021年、大藤碩哉撮影）。 JR東日本の青森・岩手・秋田 各エリアで2023年春以降、交通系ICカード「Suica」が使えるようになります。線区の詳細は次の通りです。 ○青森エリア 奥羽本線（弘前～青森）の10駅 ○岩手エリア 東北本線（北上～盛岡）の12駅 田沢湖線（盛岡～雫石）の4駅 釜石線（花巻～新花巻）の3駅 ○秋田エリア 奥羽本線（和田～追分）の7駅 男鹿線（追分～男鹿）の9駅 羽越本線（新屋～秋田）の3駅 以上はいずれも、エリア内で完結する移動であることが必要です。サービス開始日は別途、告知されます。 また今回のエリア拡大に当たり、JR東日本は新しい改札システムを使用するとしています。現行の自動改札機にある「Suica」の主要な機能をセンターサーバに集約

飛行機にも通り道があり、分岐点などには名前が付けられていますが、あまりにユニークすぎる名前が散見されます。ビールの銘柄や食べ物などにちなんだ名前などが、なぜ付けられているのでしょうか。 空の上のユニークすぎる「ウェイポイント」 航空機は安全に効率よく飛行するため、上空には飛行機の通り道「航空路」が定められています。飛行機は空港を離陸してからSID（標準計器出発方式）で定められたルートを経て、航空路へと合流します。着陸の時はSTAR（標準到着経路）を経て空港へ着陸します。 羽田空港を離着陸する航空機。離陸から着陸まで、空の上には飛行可能な「通り道」があらかじめ定められている（2016年、石津祐介撮影）。 その際、航空路の分岐点や空域の境界などに「ウェイポイント」と呼ばれる地点が設定されており、管制の指示によって航空機がポイントを通過します。 航空路は「Y20」とか「R220」などアルファベッ

全線の5分の4にあたる116kmの区間が鉄道としての役目を終えるJR日高本線。その代替となるバス路線は、鉄道にない利便性向上策も様々打ち出されています。鉄道がバスになることで、どのような変化が起きるのか、各地の事例を振り返ります。 日高本線の大部分が廃止→バス転換で「特急」新設 2015（平成27）年1月から災害で運休し、バスによる代行輸送が続いていた北海道のJR日高本線 鵡川～様似間116km。2021年3月をもって鉄道が正式に廃止され、4月からは代替路線バスが走り始めます。 これまで鉄道駅を中心に停車してきた代行バスは、道南バスおよびジェイアールバス北海道による既存のバス路線と一体化され再編されます。日高地方の海沿いをいく国道上に存在していた、運賃も停車場所も違う「代行バス」と「路線バス」の重複が解消され、停留所も徐々に両社で共通化していくようです。 日高本線の廃止区間、静内駅で交換す

バス会社で「示し合わせる」ことで、利便性そのままに無駄をなくせるように。 重複路線の効率化や待ち時間の平準化 路線バスの共同経営化が始まる熊本の路線バス。乗合バスの独禁法適用除外が、これを後押しした（画像：photolibrary）。 熊本県のバス事業者5社が、3月19日（金）、国内では初事例となる「独占禁止法特例法」による認可を受け、4月から共同経営という形でバス事業の経営をスタートします。 熊本地域を運行するバス路線は厳しい運営を迫られており、将来的に運送サービスの維持が困難になると予想されています。経営効率化のため、バス事業者間で重複区間のダイヤや本数などを調整したいところですが、これまでは独禁法の「カルテル規制」に抵触するおそれがありました。 しかし路線バスを取り巻く厳しい状況をふまえ、昨年5月に独占禁止法の対象外となるよう、特例法が可決、11月に施行しました。 今回の熊本地域の事

大都市間を結ぶ長距離の夜行高速バスでは多数の事業者が競合していますが、おもに大都市と地方を結ぶ昼行の高速バス路線には、それほど熾烈な競争は見られません。しかし、こうした路線にも、古くからの事業者と新規参入者の「興亡史」があるのです。 同日、同運賃で開業の「新宿～松本」「東京駅～松本」　明暗はっきり 高速バスには、同じ区間において複数の路線（事業者）が競合して運行しているケースがあります。首都圏～京阪神など大都市間を中心に、おおむね片道5時間以上の長距離区間では、「ウェブサイト上で、座席タイプ、運賃などを比較し選んで予約する」ことが定着し、多数のバス事業者が激しく競争しています。 一方、高速バス路線のほとんどを占める短・中距離区間では競合路線は意外と少なく、とりわけ後発参入の事業者が逆転するという「下剋上」はほとんど見ることができません。そのなかでも、いくつかの区間での競合の歴史をピックアッ

2021年春の廃止路線、開業など高速バスに関する動きをまとめました。感染症拡大による移動の自粛が長引き、かつてドル箱であった路線も休止せざるを得ない中、これまでにない発想の高速バス路線も生まれています。 頼みの綱「羽田空港発着」もならず 名物夜行バス廃止 2021年春には、高速バスも路線の廃止や新設などのダイヤ改正が行われます。全国の主な動きをまとめました。 2021年春は、高速バス各社がダイヤを大きく見直す。写真はイメージ（中島洋平撮影）。 京急バス 夜行から完全撤退 ●京浜急行バス ・廃止：品川・渋谷～鳥取・倉吉線「キャメル号」（共同運行先の日の丸自動車・日本交通とも） ・休止：品川・渋谷～徳島線「エディ号」（共同運行先の徳島バスも） ・撤退：横浜～東京～宮古・山田線「ビーム1」（岩手県北バスは運行継続） ・撤退：横浜～東京～弘前・五所川原線「ノクターン号」（弘南バスは運行継続） 京急

JR東日本が「東北デスティネーションキャンペーン」の開催に合わせて、50％引きの「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」を発売。今回初めて、グリーン車指定席、グランクラスにも設定されます。 グランクラスとグリーン車は今回が初の設定 拡大画像 グランクラスがあるE5系（画像：写真AC）。 JR東日本が2021年3月12日（金）、東北・北海道・秋田・山形新幹線に50％引きで乗車できるお得なきっぷ「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき）」を、4月からの「東北デスティネーションキャンペーン」開催に合わせ、期間限定で設定すると発表しました。 普通車指定席のほか、今回はじめてグリーン車指定席、グランクラス（飲料・軽食なし）でも設定されるのがポイント。東京～仙台間の場合、「はやぶさ」の普通車指定席を新幹線eチケットで利用すると通常1万1210円ですが、50％引きの「お先にトクだ値スペシャル（乗車券つき

JR東海が、実際に使われていた本物のN700系の部品を販売します。新型車両N700S導入の裏で、N700系の引退が始まっていました。「ひだ」「南紀」に使われるキハ85系ディーゼルカーの部品も販売されます。 デビューから13年で JR東海が2021年2月18日（木）から、N700系新幹線の部品（本物）を鉄道用品販売サイト「JR東海鉄道倶楽部」で販売します。 廃車になったN700系の部品で、ブレーキハンドル（7万円）、緊急ブレーキスイッチ（1万5000円）などを抽選で販売するとのこと（送料、消費税込み）。 東海道新幹線に、13年ぶりのフルモデルチェンジ車両「N700S」がデビューした2020年。その13年前の2007（平成19）年に、当時のフルモデルチェンジ車両としてデビューしたN700系の引退も、2020年から始まっていました。 2007年にデビューしたN700系（恵 知仁撮影）。 在来線車

JR京浜東北線でワンマン運転が検討されているとの報道があります。都市部の大量輸送を担う路線でのワンマン運転は果たしてどうなるのでしょうか。通常の、運転士と車掌がペアで乗務する場合と比較しつつ考察します。 ワンマン運転の「郊外型」と「都市型」 違いは？ JR東日本が京浜東北線でワンマン運転を検討していると2020年6月27日（土）、共同通信が報じました。ワンマン（one-man）は「一人だけで」といった意味を持ちますが、ここでは列車に車掌を乗務させない運転形態を指しています。 ワンマン運転であることを示す列車の表示（2020年7月、大藤碩哉撮影）。 同社が将来的に目指している、運転士が乗務しない「ドライバレス運転」への布石として、首都圏の中心部、しかも10両の長大編成を誇る京浜東北線での導入計画は、都市部の運行形態の変化として大きな進展であるともいえます。2021年には外房線などでワンマン対

いまや各地で人気の観光列車。そのひとつの先駆けとして登場した車両が、35周年を迎えました。伊豆急2100系電車「リゾート21」。どのような車両なのか、長く愛されるためどんな工夫や努力をしてきたのか、取材してきました。 いまだよくある「この電車 乗っちゃっていいの？」 地域への誘客手段として全国に広がり、人気を集めている観光列車。そのひとつの先駆けとして登場した車両が2020年7月、デビュー35周年を迎えました。静岡県を走る伊豆急行の2100系電車「リゾート21」です。 その1985（昭和60）年7月の登場を、当時小学生だった筆者（恵 知仁：鉄道ライター）は、強く覚えています。 大きな前面の窓、運転士気分が味わえる階段状の展望席、海の車窓を楽しめるよう窓を向いたソファーのような座席、赤・青と左右で異なる斬新なカラーリング（当時）、そしてなんといっても「追加料金不要」であること。こんなカッコよ

新型コロナウイルスの影響により衰退した経済再生の刺激策として、政府主導で実施される「Go To キャンペーン」の全貌が見え始めました。観光や宿泊業だけでなく交通にも恩恵は大きそうですが、活用には事業者の工夫も必要です。 国の資料に見えた助成対象「高速バス往復＋いちご狩り」 新型コロナウイルス感染拡大の影響で多くの便が運休した高速バスですが、2020年6月現在、運行再開の動きが続いています。まずは帰省客などの利用に回復が見られ、そして国による観光振興策「Go To キャンペーン」も8月をめどに開始される予定とされており、今後は観光客の利用回復も見込まれます。 その「Go To キャンペーン」について、『観光経済新聞』など専門紙は、「調整中の内容も多い」としたうえで、宿泊を含む旅行商品のほか、日帰り旅行にも国による半額の補助を予定と伝えています。補助のうち約7割は旅行代金の割引に使われ、残りは

新型コロナウイルスの影響で、高速バスは運休や減便が相次ぎ、乗客数も大幅に落ち込んでいます。この影響は、早くも2020年1月から始まりました。バス業界はいまどのような状況に置かれ、また、この難局をどう乗りきるのでしょうか。 バス業界の新型コロナの影響は1月から 新型コロナウイルスの感染拡大は、高速バス業界にも大きな影響を与えています。4月17日（金）時点での影響や、これまでの経緯をまとめます。 現在、高速バスのうち、長距離夜行路線についてはほとんどの便が運休しています。首都圏～京阪神でいうと、ふだんは最大で1日に200往復近くの便が運行していますが、数往復のみに減っています。また、高速バスの多くを占める短・中距離の昼行路線（おおむね同一都道府県内、あるいは2、3の都道府県にまたがる路線）は、減便のうえで運行している路線が多く、便数はおおむね半分程度になっていると見られます。また、運行している

かつては多くの高速バスが停車したものの、いまでは1日たった1本のみ停車という高速バス停が徳島県にあります。周辺環境も「秘境感」ただようこのバス停に降り立ってみました。 隣のバス停が発展するにつれ… 淡路島を経由して関西と四国を結ぶ高速バスが行きかう神戸淡路鳴門道。沿道にはいくつかの高速バス停がありますが、そのなかには、停車本数が極端に少なく、草の生い茂るバス停もあります。 拡大画像 朝7時35分、大毛島バスストップにやってくる1日1便のバス（画像：oleolesaggy）。 そのバス停があるのは、徳島県鳴門市の北東に浮かぶ大毛島（おおげじま）です。人口約5000人、7㎞四方ほどの島には神戸淡路鳴門道 鳴門北ICのほか、本線上にふたつの高速バス停があります。うち、内陸に位置する「大毛島バスストップ（BS）」が当該のバス停です。乗り場に立ってみると、視界に映るのは山と、空と、道路のみ。乗り場は

臨時特急「御厨」「富士」なども運休します。 引退にあたり装飾された東海道新幹線の700系（2020年2月10日、恵 知仁撮影）。 JR東海は2020年3月2日（月）、新型コロナウイルス感染症の拡大を防ぐため、東海道新幹線の700系最終走行列車などの運転を取り止めると発表しました。 東海道新幹線で8日（日）に運転予定だった700系最終走行列車の臨時「のぞみ315号（ありがとう東海道新幹線700系）」（東京～新大阪）は運転を取り止めます。あわせて、東京駅と新大阪駅で予定していた引退式典や停車駅での社員による見送りも中止されます。 この列車の乗車記念品は、準備が整い次第、JR東海の東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪の各駅で引き渡しが行われる予定です（詳細は後日告知）。引き渡しの際は、「のぞみ315号」のきっぷ、またはこの列車を予約していた「エクスプレス予約」「スマートEX」会員であることの

NEXCO中日本は2019年11月20日（水）、東名高速の名古屋IC～春日井ICで2020年1月14日（火）から66日間、昼夜連続の対面通行規制を実施すると発表しました。 同区間の橋りょう2本において、コンクリート床版（舗装が載る道路の床板に当たる部分）を取り替える工事にともなう規制です。期間中は走行車線が片側2車線から1車線に減少するため、通勤時間帯を中心に、工事区間の前後で最大6kmの渋滞（通過時間40分程度）を予想。このため、東海環状道や名二環（名古屋第二環状道）、名古屋高速または一般道への迂回や、利用時間帯の変更を検討してほしいといいます。 なお、東海環状道への迂回に協力した利用者に、迂回走行距離分のガソリン代に相当する500円のQUOカードを進呈するなどの「迂回ありがとうキャンペーン」も実施するそうです。工事のウェブサイトでETCカード番号などを事前登録することで参加できます。

JR東海が名古屋駅に計画している「リニア地下駅」の工事現場を5か月ぶりに公開。しかし公開されたのは地下ではなく、地上を走る在来線の工事現場。寝台特急や貨物列車が脇を走るなか、あるものを設置する作業が黙々と進められました。 クレーンと橋桁が横にスライド 名古屋駅で行われた在来線の橋桁設置工事（31秒）。 JR東海は2019年8月8日（木）未明、名古屋駅でリニア中央新幹線の工事現場を報道陣に公開しました。同駅でのリニア工事の公開は、東海道新幹線の高架下（3月）に続き2度目です。 拡大画像 名古屋駅構内の在来線で深夜から未明にかけて行われているリニア中央新幹線の工事（2019年8月8日、草町義和撮影）。 中央新幹線の名古屋駅ホームは、東海道新幹線と在来線の線路に直角で交差するような形で地下に建設されますが、今回公開された工事現場は在来線ホームの北側。1・2番線ホームでしばらく待っていると、長さ約

小型ビジネスジェット「ホンダジェット」の最新型「ホンダジェットエリート」が中国で型式証明を取得。証明は日本のほか、アメリカ、ヨーロッパでは取得済み。独自のエンジン配置や、低ノイズのエンジン構造を採用した機種といいます。 シリーズ累計130機以上が運用 ホンダのアメリカ航空機事業子会社ホンダエアクラフトカンパニーは2019年8月6日（火）、小型ビジネスジェット「ホンダジェット」の最新型「ホンダジェットエリート」が5日（月、現地時間）に中国で型式証明を取得したと発表しました。 「ABACE 2019」に初出展したホンダジェットエリート（画像：ホンダエアクラフトカンパニー）。 この型式証明は、中国民用航空局が定める強度、性能、安全性、機能および信頼性などにおいて、厳格な基準を満たしていることを証明するものといいます。ホンダジェットエリートは2018年5月の発表後、アメリカ、ヨーロッパ、メキシコ、