国土交通省の交通政策審議会・中央新幹線小委員会は１２日、東京－名古屋間で最短の南アルプス（直線）ルートを取るＪＲ東海のリニア中央新幹線計画を妥当とする最終答申を行った。大畠章宏国交相は今月中にも整備計画の決定を行い、同社に建設指示を出す。東日本大震災を受けて耐震補強策の拡充が必要かどうかも４月に議論したが、結果的に追加対策を求める記述は盛り込まなかった。 ◇「耐震」追加対策なし 震災発生でリニア中央新幹線の耐震・防災対策が妥当かどうか改めて注目されたが、ＪＲ東海は４月１４日の会合で、東北新幹線が震災で大きな被害を受けず、早期復旧を果たせたのは阪神大震災後に見直された耐震基準による補強が行われたためと説明。その上で、東北新幹線と同等の基準で建設を想定しているリニア中央新幹線には、「追加的な投資は必要ない」と主張していた。 最終答申は、想定される東海地震で交通の大動脈が寸断されることを避けるた

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奈良市八条地区に京奈和自動車道大和北道路の奈良インターチェンジ（ＩＣ）が建設されるのに合わせ、県が周辺整備を計画している。ＪＲ関西線の新駅設置や南北につながる西九条佐保線の整備を進める一方、奈良ＩＣ以北は事業化のめどが立っておらず、利用の少ないＩＣのすぐ北を東西に走る大和田紀寺線の整備計画は廃止する方針だ。南北の道路整備に重点化し、国道２４号の渋滞解消などを図る。【阿部亮介】 大和北道路は、大和郡山ジャンクション（ＪＣＴ）～奈良北ＩＣを結ぶ１２・４キロ。このうち南半分の郡山ＪＣＴ～奈良ＩＣ（６・３キロ）は事業化が決定している。地下化する北半分、奈良ＩＣ～奈良北ＩＣは、現在のところ事業化の見通しはない。 奈良ＩＣの開業時期は未定だが、県は市内中心部へのアクセス道路として、南北を走る都市計画道路・西九条佐保線（約２キロ）を整備する。近鉄新大宮駅南側の新大宮交差点と奈良ＩＣを結ぶ片側２車線で、南

奈良中心市街地には、世界遺産「古都奈良の文化財」をはじめとする重要な史跡・文化財が数多く点在し、毎年多くの観光客が訪れています。また、「平城遷都1300年祭」を契機として、さらに増加が見込まれます。それに伴い、観光交通の増加から交通渋滞や環境悪化などの問題が深刻化しており、環境負荷の小さい交通体系の構築が求められているところです。

株式会社企業開発センターは、お客様の個人情報保護のため当サイトの通信を暗号化しています。 ショッピングサイトも含めメールや入力フォームによる通信すべてが暗号化により保護されておりますのでご安心ください。 ■交通規制を撤廃して、逆に安全な街づくりを目指す ──ドイツの自治体が「Shared Space」に着手 　ドイツ西部の町のボームテ（bohmte）では、このたび交通事故防止のための最良策として、「Shared Space（共有空間）」と呼ばれる考え方を導入し、町の中心街の信号・標識をすべて取り払いました。歩行者が歩きやすい環境を実現し、交通の安全性を高めるため、としています。 　「共有空間」は、オランダの交通専門家ハンス・モンデルマン氏が考案した思想で、「信号や標識がないほうが人々が慎重になり、危険を回避しようとする心理が働き、交通行動も改善される」というもので、欧州連合（EU）の支持も

前の記事　「クレヨンの進化の法則」を図で表示 日本生まれのロボットキット4種、比較レビュー　次の記事 自動車の上を走りぬける自転車専用ワイヤー 2010年1月20日 Charlie Sorrel 『Kolelinia』は、自転車用のハイ・ワイアだ。つまり、細い自転車専用レーンが道路の上に張られていて、自転車は地上の自動車の上を走り抜ける、というコンセプトだ。 非常にSF的で未来志向的なアイディアにも見えるし、最も馬鹿げた交通システム案にも見える。 Koleliniaでは、まず、自転車のタイヤが通る溝がある。これはチューブを半分にカットしたような形状で、自転車が落ちないように支えてくれる。そして、ハンドルの高さにはガイドケーブルが張られていて、ここに自転車からの支持装置を接続することで、安定度を高めるという。理論的にはうまくいくはずだ。 最も交通渋滞のひどい所とか、高くから見ると景色が素晴ら

◇平均５．８％ 奈良交通（中村憲兒社長）は、路線バスの運賃値上げを国交省に申請したと発表した。値上げは、消費税率が引き上げられた９７年１１月以来１２年ぶりで、認可されれば１２月下旬にも実施する見通し。 奈良交通、エヌシーバスの路線バスの最低料金を１７０円から１８０円に、近鉄奈良駅から約３キロの区間など特定路線での均一料金を１８０円から２００円に引き上げる。１７０～２９０円の区間と４９０円の区間は１０円、３００～４８０円の区間は２０円の値上げとなる。５００円以上の区間は値上げしない。平均値上げ率は５・８％。 新型インフルエンザの流行や昨年末から続く景気低迷による影響で、利用者が減少したことが主な原因。奈良交通は「公共交通機関としての社会的使命を果たすため、やむなく申請した」としている。【阿部亮介】

都市部に車を使わない区間を設ける「第２回カーフリーデー高松」が２２日、高松市の中央通りとフェリー通りをつなぐ美術館通りの約３００メートルの区間であった。普段は交通量が多い片側１車線の道は、徒歩や自転車で訪れた市民でにぎわった。 車のない都市環境を体験して、公共交通機関について考えてもらおうと、カーフリーデー高松推進協議会と高松市が主催した。 この日は午前１１時〜午後５時、区間の車の通行が禁止された。訪れた子どもたちは、前後のタイヤのサイズが大きく違う自転車などユニークな自転車を試乗したり、油性フェルトペンで自由に絵を描いた自転車用ポンチョを作ったりして楽しんだ。 高松丸亀町商店街振興組合が昨年試作した自転車タクシーも登場。自転車の後部に設けられた２人がけの座席に多くの人が試乗した。同組合は商店街を中心とした半径２キロほどの区域で、このタクシーを実際に営業することを目指している。

新大阪駅に入る５００系「のぞみ」＝大阪市淀川区、南部泰博撮影新大阪駅に入る５００系「のぞみ」＝大阪市淀川区、南部泰博撮影 　来春で東海道区間（東京―新大阪）から姿を消す見通しとなっている新幹線５００系車両。現在は「のぞみ」として同区間を２往復するが、１１月１０日から、ついに１往復だけに減らされる。速さを追求したくさび形のスマートな車体で、「男前」とも称されてきた。「５００系のぞみ」の「引退秒読み」を残念がるファンは多い。 　大型連休初日の１９日、ＪＲ新大阪駅。ホームに入った東京行きの「のぞみ２８号」の５００系に、兵庫県宝塚市の小学３年、周川浩司君（９）がカメラを向けていた。１人で東京の親類宅へ向かうのに５００系を選んだ。鉄道ファンで、「一番乗ってみたい新幹線だった」と、何度もシャッターを切った。 　５００系はＪＲ西日本が開発し、９７年３月に山陽区間（新大阪―博多）でデビュー。日本初の時速３

道外からの旅行者のレンタカーによる交通事故が道内で増えている。昨年なかった死亡事故が今年は３件発生し、５人が犠牲になった。本州とは地理感覚が違いスピードを出しすぎることなどが原因とみられる。新千歳など道内の空港では、大型連休初日の１９日、道警や札幌レンタカー協会らが道外から来てレンタカーを利用する人たちにチラシなどを配って安全運転を呼び掛けた。【木村光則、久野華代】 ８月１日に十勝管内更別村で起きた事故は、和歌山県と兵庫県から、とかち帯広空港に降りた家族４人がレンタカーで、同管内中札内村の花畑牧場などの観光に向かう途中だった。現場は畑に囲まれた見晴らしのいい交差点。なぜか左から迫ってくる車に気付かず衝突した。 こうした事故は「十勝型事故」、または「田園型事故」と呼ばれる。日本自動車研究所によると、自分の車に左右から近づいてくる車がほぼ一定のスピードだと、運転手の視野の端で止まったままの状態

俳優の西村和彦さん骨折、自転車で乗用車と衝突　東京2008年11月24日12時59分印刷ソーシャルブックマーク 俳優の西村和彦さん（４２）が東京都目黒区下目黒３丁目の都道で２２日午前８時１０分ごろ、自転車で走行中、乗用車と出合い頭に衝突し、肋骨（ろっこつ）を折るなどのけがをしていたことが２４日、わかった。 目黒署によると、西村さんが自転車で都道沿いの歩道部分を走行中、左側の細い路地から出てきた千葉県の自営業男性（６１）の運転する乗用車の右前部と接触した。西村さんは転倒し、胸などを強く打ったという。男性は調べに対して「左側に気をとられていた」と話しているという。 同署は、男性の左右の確認が不十分だったとみており、男性を自動車運転過失傷害の疑いで書類送検する方針。 アサヒ・コムトップへニューストップへ

次世代型路面電車で脱クルマ社会を　福井でサミット開幕2008年10月18日16時49分印刷ソーシャルブックマーク 各都市でのＬＲＴの整備状況について講演する国交省の都市計画調査室長＝福井市手寄１丁目 路面電車を活用したまちづくりについて話し合う「全国路面電車サミット」が１７日、福井市手寄１丁目のアオッサで始まった。路面電車のある町を会場に、９３年からほぼ２年おきに開いている。今回、ＮＰＯなどでつくる福井の開催実行委員会が選んだテーマは、ＬＲＴ（次世代型路面電車）の導入による車社会からの転換。１９日までの３日間、講演やシンポジウムなどが開かれる。 ＬＲＴは速度が速くて騒音が少なく、低床式でお年寄りや体の不自由な人も利用しやすいのが特徴。欧州で導入が進められ、県内でも検討されている。この日の講演では、国土交通省鉄道局の瓦林康人財務課長が、路面電車にＬＲＴを導入したら利用者が増えた富山市の例を紹