経済失速リスク顕在化なら、ちゅうちょなく追加緩和＝原田日銀審議委員
４月１３日、日銀の原田泰審議委員は午前に山口県下関市で講演し、海外発の要因で金融市場にショックが生じ、日本経済の失速リスクが顕在化すれば、物価が上昇するメカニズムが断ち切られるため、「ちゅうちょなく追加緩和に踏み切る」と明言した。写真は都内で２０１５年３月（２０１６年 ロイター/ Yuya Shino ） ［下関市 １３日 ロイター］ - 日銀の原田泰審議委員は１３日午前に山口県下関市で講演し、海外発の要因で金融市場にショックが生じ、日本経済の失速リスクが顕在化すれば、物価が上昇するメカニズムが断ち切られるため、「ちゅうちょなく追加緩和に踏み切る」と明言した。世界的な株価動揺は「実体経済の弱さを映し出している」と指摘した。
北海道新幹線は、採算が合わないことが分かっているのになぜ開通させたのか？
整備新幹線という国策であるがゆえに、収支の見込みがないまま北海道新幹線が開業したが、果たして今後赤字を解消する施策はあるのか（北海道観光振興機構によるウェブサイトhttp://shinkansen-access.visit-hokkaido.jp/） 北海道新幹線が開業早々、乗車率の低迷という逆風に見舞われている。収支の見込みがないままの開業だが、JRという民間企業においてこうした事態が発生してしまうのは、整備新幹線という国策が今も継続しているからである。札幌まで延伸されれば状況は好転するのだろうか、また、国策であればこそ打てる施策はあるのだろうか。 札幌まで延伸されても基本的な状況は変わらない ３月26日の開業日には北海道各地で記念イベントが実施され、お祭りムード一色となったが、開業初日の乗車率は61％、翌27日は37％と厳しい現実を見せつけられた。JR北海道では、北海道新幹線の年間収支
＜北陸新幹線＞利用者１０００万人到達 想定上回る （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
昨年３月に長野－金沢間が延伸開業した北陸新幹線は１３日、利用者数が１０００万人に到達した。ＪＲ西日本によると、利用者は想定を上回り、開業前の在来線特急と比べ約３倍で推移している。 【立山連峰を背に富山駅に到着する北陸新幹線】 開業３９７日目で達成した。関東と北陸間の乗客が多いとみられる新潟県の上越妙高－糸魚川（いといがわ）間の利用者数を集計している。ＪＲ西は在来線特急の約２．２倍の利用者を見込んでいた。１日当たりの乗客数は約２万５０００人。 １３日午前には、１０００万人を達成した東京発金沢行き「かがやき５０１号」の到着に合わせて、富山駅と金沢駅で式典があり、乗客に記念品が贈られた。富山駅ではＪＲ西の野中雅志・金沢支社長らが乗客４人とくす玉を割って祝った。野中支社長は「ずいぶん早く達成できた。今後も安定安全運行に努め、北陸ブランドの定着に向けて頑張りたい」と語った。 沿線の名所への観光
＜保育園＞「子供うるさい」開園断念…全国から意見殺到 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
◇周辺住民「市川市は説明不足」 千葉県市川市で４月に開園予定だった私立保育園が「子どもの声でうるさくなる」などと近隣住民から反対されて建設を断念したことが波紋を広げている。１２日、抗議の声を中心に全国からメールや電話が約５０件寄せられ、市は急きょ記者会見して経緯を説明した。一方、予定地周辺の住民からは「市や事業者は建設ありきだった。もっと意見を聞いて決めるべきだった」と批判の声が上がっている。【小林多美子】 市川市の待機児童は昨年４月時点で３７３人と全国市区町村で９番目に多く、市や関係者も定員１０８人の保育園新設に期待していた。市によると、この日「断念に至る前に行政としてちゃんと関わっていたのか」「一部の住民の意見で中止になるのはおかしい」といった意見が北海道から沖縄まで全国から届いた。断念に異を唱える声が多かったという。 建設予定地は幅約３メートルの道路に面していた。地元には保護者
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