神戸新聞NEXT｜総合｜阪神・淡路２５年「１・１７」に臨時便 地下鉄など
阪神・淡路大震災から２５年となる来年１月１７日の早朝、神戸・三宮の東遊園地で開かれる追悼行事に住民らが参加しやすいように、神戸市営地下鉄の「西神・山手線」「海岸線」とポートライナー、六甲ライナーが臨時ダイヤを編成することが１５日分かった。市営地下鉄などの早朝の臨時運行は、震災から２０年の２０１５年以来、５年ぶり。地下鉄海岸線は初めてとなる。 東遊園地では毎年、夜明け前から犠牲者を悼む集いがあり、地震発生時刻の午前５時４６分に黙とうする。 今年７月、市民有志が市交通局や両ライナーを運行する神戸新交通（神戸市中央区）に臨時便を求める要望書を提出。久元喜造市長も「前向きに検討したい」としていた。（上杉順子）
神戸新聞NEXT｜神戸｜「北神弓子はどうなるの」鉄道ファン、北神急行の神戸市営化で心配の声
北神急行のマスコットキャラクター北神弓子（右）。京都のキャラクターアイドルと一緒にデザインした缶バッジが発売されたことも（北神急行電鉄提供） 北神急行電鉄（神戸市北区）は「日本一高い」とも称される初乗り運賃だけでなく、「北神弓子」「北神往来」などのマスコットキャラクターを擁し、ユニークなＰＲ活動で存在感を示していることでも知られる。市営化に向け、市と親会社傘下の阪急電鉄が事業譲渡の協議を始めることが明らかになった２７日、インターネット上では「北神弓子はどうなるんだ」と心配する声も上がっている。 公式サイトなどによると、巫女の姿をした北神弓子は「おっとりした性格で、寒いのが苦手」な女の子。「趣味のコスプレで駅員さんなどに扮することも」あるという。一方、兄の北神往来は「普段は無愛想だが、実は心優しい青年」。北神急行の技術課で車両保守の仕事をしている。 北神弓子は時に２次元から飛び出し、現実世界
神戸新聞NEXT｜総合｜北神急行、神戸市営化で値下げ 阪急と譲渡協議へ
谷上駅行きの北神急行車両。神戸市営地下鉄と接続する新神戸駅では運転士が交代する＝２６日夜、神戸市中央区 神戸市北区の谷上と都心の新神戸を結ぶ北神急行電鉄（同市北区）の市営化に向け、神戸市が親会社の阪急阪神ホールディングス（ＨＤ）傘下の阪急電鉄と事業譲渡の協議を近く始めることが２６日、関係者への取材で分かった。相互乗り入れする市営地下鉄西神・山手線の一部とすることで運賃を大幅に下げ、谷上でつながる神戸電鉄沿線も含めた郊外の開発を加速させる狙いがあるとみられる。 北神急行は路線のほぼ全てを六甲山を貫くトンネルが占め、新神戸－谷上間（約７・５キロ）を８分で結ぶ。北摂・北神エリアからの通勤、通学者らにとって利便性が高い半面、７００億円を超える膨大な建設費の影響で初乗り運賃が３６０円と高く、利用が伸び悩む要因になっている。 乗客の負担軽減を図るため、県と神戸市は１９９９年度から全国初の民間鉄道への支
昼特きっぷ、来秋販売終了 ＩＣＯＣＡ移行促す ＪＲ西：朝日新聞デジタル
ＪＲ西日本は７日、京阪神間の路線で、正規より運賃が最大４７％安くなる回数券「昼間特割きっぷ」の販売を来年９月末に終了すると発表した。販売終了後、利用は来年１２月２９日まで可能で、通常の回数券は販売を続けるという。 ＪＲ西によると、昼特きっぷは国鉄時代の１９８３年に発売された。京阪神の駅間を結ぶ５７区間で平日の日中と土日などに使え、６枚１組で有効期間は３カ月。主な駅で購入可能で、例えば、大阪―京都間は３５０円で正規より２１０円安い。金券ショップの自動販売機などでばら売りされるケースもあった。 ＪＲ西は、来秋から交通系ＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ）」に乗車回数などに応じてポイントをつける事実上の割引を導入する方針で、昼特きっぷの利用者にイコカへの移行を促したい考えだ。（広島敦史）
ICOCAが関西6社局と連携 2017年春から 京阪・大津線も | 乗りものニュース
JR西日本のICカード乗車券「ICOCA」。2017年から新たに関西6社局が連携先に加わります。また京阪・大津線でも取り扱いが始まる予定です。 定期の発売区間は原則、自社局内のみ JR西日本は2015年11月26日（木）、ICカード乗車券「ICOCA」について、新たに関西6社局との連携に合意したと発表しました。 新たに「ICOCA」の取り扱いを始めるのは、京都市交通局・山陽電車・神戸電鉄・大阪モノレール・神戸新交通・北神急行電鉄。発売開始は各社局とも2017年春の予定です。このうち神戸新交通だけは券種が大人のみで、定期券は設定されません。 なお、各社局の「ICOCA定期券」発売区間は、神戸電鉄と北神急行電鉄の各駅相互間を除き、その社局内のみ。ただ神戸新交通以外の各社局は「他社とのIC連絡定期券についても、発売を検討しています」とのことです。 今回、連携先に加わる各社局の「ICOCA」イメー
阪急電鉄、神戸線と宝塚線でラッピング列車運行…わたせイラストと手塚キャラ | レスポンス（Response.jp）
阪急電鉄は10月20日、神戸線と宝塚線でラッピング列車を運行すると発表した。イラストレーターのわたせせいぞうさんのイラストと、漫画家の故・手塚治虫さんが描いたキャラクターで車体を装飾する。 ラッピング列車は各線で8両編成1本を運行。いずれも神戸三宮・宝塚方から1・3・6・8両目にラッピングを施す。神戸線のラッピング車両は、神戸市生まれのわたせさんが描いた観光スポットのイラストで装飾し、宝塚線では「鉄腕アトム」や「ブラックジャック」など、宝塚線沿線にゆかりの深い手塚さんの漫画キャラクターで装飾したラッピング車両を運行する。運行期間は11月1日から2017年11月末までの予定だ。 これに伴い阪急はラッピング列車の愛称を募集する。応募は阪急電鉄ウェブサイトからダウンロードできる応募用紙に必要事項を記入し、郵便はがきに貼り付けて阪急電鉄に送付する。応募期間は11月1日から12月25日（必着）まで。
朝日新聞デジタル：三宮駅を神戸三宮駅に 阪急・阪神、神戸の中心アピール - 社会
阪急電鉄と阪神電鉄は３０日、それぞれが神戸市中央区に設置している「三宮」駅を、いずれも「神戸三宮」駅に変更すると発表した。阪急は、他３駅の名前も変更する。また、両社とも駅名変更にあわせ、駅に番号をつける「駅ナンバリング」を導入するという。 阪急は、ほかにも宝塚線服部駅を服部天神駅、中山駅を中山観音駅、嵐山線松尾駅を松尾大社駅に変える。今年度中に予定する京都線西山天王山駅（京都府長岡京市）の開業にあわせた措置で、今年度下半期に変更する方針という。阪神は来年４月の予定だ。 阪急によると、三宮駅が神戸の中心にあることが観光客らにわかりにくいのではないか、と神戸商工会議所などから意見が寄せられていた。阪神も、神戸の中心地であることを明確にするという。 関連リンク兵庫県のニュースは地域情報ページでも
神戸新聞｜社会｜まやビューライン継続運行 赤字は神戸市が負担
摩耶山（神戸市灘区）にケーブルとロープウエーで登る「まやビューライン」の来年度以降の運営方針について、同市は２２日、外郭団体の市都市整備公社が引き続き事業主体となり、収支赤字は市が負担すると発表した。定例記者会見で矢田立郎市長が明らかにした。 ビューラインは、利用者の低迷などで毎年度１～２億円の赤字が続く。また設備更新に費用がかさむことから、公社が本年度末での撤退を表明。だが地元住民らの要望を受けて市が存続を決め、再建策を探っていた。 その結果、当初は約１７億円としていた設備投資を、ケーブル車体の取り換えなど一部の更新にとどめて約７億円に圧縮。運営は、経費を切り詰めて公社が継続し、収支赤字と設備の更新費は市が負担するとした。 矢田市長は「公共交通としての役割を重視した。利用者を増やすためのＰＲを強化し、ケーブル駅に行きやすくする工夫もしたい」と説明した。 （三島大一郎） (2011/11/
神戸の和田岬線の廃線検討 ＪＲ西社長が言及 - MSN産経ニュース
ＪＲ西日本の佐々木隆之社長は、１８日の記者会見で、神戸市兵庫区の１駅間のみを結ぶ和田岬線（兵庫－和田岬、２・７キロ）について、市と廃線に向けた協議に入る考えを明らかにした。市は同線が地域を分断しているとして廃線の要望書を同社に提出しており、佐々木社長は「われわれもそう認識している。早急に検討したい」と話した。 和田岬線は約１２０年の歴史があり、現在は沿線の工場の通勤客を中心に１日平均約１万人が利用。平日は朝夕に計１７往復を運行している。付近では平成１３年、市営地下鉄海岸線が開通したが、利用は低迷しており、和田岬線が廃線になれば利用者が流れるとの見方もある。 一方、広島県内を走るＪＲ可部線をめぐり、１５年に廃止された可部駅（広島市安佐北区）以北の約２キロについて市が電化して復活させる方針を決めたことを受け、佐々木社長は近く市と協議に入り、２３年度中の合意を図る考えを示した。ＪＲで廃止された路
神戸新聞｜社会｜神戸電鉄・粟生線 １１年度中に存廃判断へ
神戸電鉄は２６日までに、赤字が続く粟生線（鈴蘭台‐粟生、２９・２キロ）について、２０１１年度中に存続か廃止かを判断する方針を固めた。赤字額が１０年連続で１０億円を超える見込みとなったうえ、利用促進策への国の補助も１１年度で打ち切られるため、存廃の結論を急ぐことにした。 同社は、０９年に神戸、三木、小野市などと「粟生線活性化協議会」をつくり利用促進策を進めているが、抜本的な支援策が出てこない限り廃止は不可避の情勢という。 同線の輸送人員は１９９２年度の１４２０万人をピークに減り続け、本年度は６７０万人程度の見通し。マイカー利用への転換や少子高齢化に伴う通学者の減少などが背景にあるという。 同社はワンマン運転や駅の無人化、給与の３０〜５０％カットなどを実施しているが、同線の０９年度の経常赤字は１２億７千万円で、本年度も１０億円を超える見込み。鉄道事業全体も赤字で、同社は今期も７年連続となる無配
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阪急電鉄 ・ 阪神電気鉄道 ・ 能勢電鉄 ・ 北大阪急行電鉄の4社における スルッとKANSAI対応カードの取扱いについて：時事ドットコム