小田急電鉄は27日、次世代移動サービス「MaaS（マース）」のアプリ向けのデータ基盤開発で日本航空やJR九州と連携すると発表した。データ基盤に日航の航空機の運航情報やJR九州の乗車券の販売状況を追加することで、MaaSアプリで使える機能を増やす。小田急はデータ基盤を他社にも開放し、MaaS市場の拡大を後押しする。MaaSとは、複数の移動手段を組み合わせて一つのサービスとして提供する仕組み。小田

岡山市は24日、岡山電気軌道（岡山市）の路面電車の乗り入れに合わせたJR岡山駅前広場の整備を巡るあり方検討会を開き、岡山後楽園をモチーフとしたデザイン計画を最終決定した。現時点での概算工事費は43億円で、国からの交付金や交付税措置などを最大限活用。整備計画は半年程度前倒しし、2020年度後半の着工、22年度後半の完成を目指す。後楽園にある施設や池を見立ててイメージし、「シンボル広場」「交通拠点

平成３１年３月２５ 日 岡山市公共交通網形成協議会幹事会 会長　橋　本　成　仁　殿 岡山市公共交通網形成協議会　第３回　幹事会に向けて 八晃運輸株式会社 代表取締役　成石　敏昭 はじめに岡山市公共交通網形成協議会においては、弊社が運行しているめぐりん益野線の岡山駅東口広場バス乗り場乗り入れにつき、継続的に議論いただき、御礼申し上げます。 弊社は、平成２４年７月のめぐりんの運行開始以来、東口広場への乗り入れについて、約４万人分の嘆願書を提出するなど、関係各所にお願いをして参りました。めぐりんの東口広場への乗り入れは、めぐりんの利用者の皆様から多数の要望を頂戴しており、弊社としても、利用者の皆様への利益・利便性の促進からしても悲願として取り組んでまいりました。 東口広場のバス停留所はスペースに限りがあり、めぐりんの乗り入れにより、既存の事業者の皆様へも負担を強いることになるにもかかわらず、行政

JR九州と宮崎交通は3日、JR宮崎駅で1日着工した「JR宮交ツインビル」で新築工事の安全を祈願する式典を開いた。駅前にツインビルを建設、商業施設部分を「アミュプラザ宮崎」として2020年10月の開業を目指す。JR九州の青柳俊彦社長は「宮崎の人が欲しかったものが見つけられる、したかったことが実現する場所にしたい」と抱負を述べた。ツインビルのうち駅前棟は地上10階建て。1～6階が商業施設で、7階よ

鹿児島経済同友会などは26日、世界文化遺産「旧集成館」などの観光施設が集積する鹿児島市磯地区への新駅設置に向けて、「磯新駅設置推進協議会」を設立した。同友会のほか、鹿児島県経営者協会、鹿児島県中小企業団体中央会、鹿児島県観光連盟などが参加し、建設のための費用負担や事業主体についての基本的な考え方を取りまとめる。推進協議会では関係団体との協議・調整を進める

■三方よし　津軽海峡を渡る 平成２０年に登場した西日本鉄道のＩＣカード「ｎｉｍｏｃａ（ニモカ）」は、さすが日本一のバス会社が開発したカードだった。 地域で異なる運賃への対応はもちろん、乗り継ぎ割引の制度にも対応した。定期券に加え、障害者用・小児用カードもそろえた。 昭和２年のバス営業開始以来のすべてが、小さなＩＣチップに詰め込まれた。西鉄は次に、ニモカの普及を目指した。 「一緒にニモカのシステムを使いませんか」 ２１年７月、西鉄のＩＣカード事業部担当課長となった城代（じょうだい）寛昭（５６）＝現ニモカ社長＝は、他社との交渉に取り組んだ。 西鉄はニモカ開発に、７０億円以上をかけた。複雑な路線網に対応し、機能を充実させるには、巨額な投資が必要だった。 とはいえ、グループ売上高３５００億円前後の西鉄にとって、大きな負担だった。導入後のサーバー維持費も、ばかにならない。 他社がニモカを導入すれば、

▼ターゲット ●30代・40代の男女(スマホは20代後半、PCは50代前半にも) ▼特徴 ●国内最大級、安心・安全なジャーナリズムメディア ●リッチなクリエイティブも制作可能。データマーケティングにも注力 ▼ターゲット ●訪問者の約6割が｢月4回以上訪問する｣リピーター。食・ファッション・カルチャーなど、日々の暮らしを大切にしたい30代後半～40代女性 ▼特徴 ●読者の心を震わせる“共感型”マガジン。市井の人々の台所を訪問して珠玉のエピソードを引き出す『東京の台所』など人気連載多数

京阪バス（京都市南区）は、ＪＲ京都駅（下京区）を起点とした市内のバス路線を新設し、３月から運行を始める。グループの京阪電気鉄道との乗り換えの利便性を高め、観光と生活の路線を切り分けて市バスの混雑解消を図る。親会社の京阪ホールディングス（大阪市）の加藤好文社長が１７日、計画を明らかにした。 新路線の一つが、京阪の七条駅と京都駅を結ぶ循環バス。近く京都駅前で開業する「ザ・サウザンドホテルキョウト」と七条駅前に停留所を設け、１５分間隔で運行する。運賃は２３０円だが、京阪電鉄や系列ホテルの利用者には割引を検討している。 山科方面を循環する路線バスも新設する。京都駅前から西本願寺（下京区）、東本願寺（同）、大谷本廟（東山区）前を経由し、山科区内を回って京都駅八条口に到着する新たな路線バスも３０分間隔で運行する。

東日本大震災で大きな被害が出た陸前高田市の中心市街地で９月３０日、バス高速輸送システム（ＢＲＴ）などが乗り入れる「交通広場」の完成を祝う式典が開かれた。市の関係者や市民らは、街の玄関口が整ったことを喜んだ。近くで昨年オープンした大型商業施設などとともに、復興を加速させるインフラとしての役割が期待される。 広場ができたのは、ＪＲの陸前高田駅前。大船渡線が不通となったため、代わりに運行するＢＲＴのバスなどが乗り入れる。これまでは歩道上に通常の停留所を設置していたが、車線を引き込んでロータリーに改装。市街地の発着場にふさわしい姿になった。広場を含む周辺部は、海抜約１０メートルにかさ上げされた造成地となっている。 この記事は有料記事です。 残り170文字（全文477文字）

立山黒部アルペンルートの立山駅と美女平を結ぶケーブルカーの混雑を緩和しようと、運行会社の立山黒部貫光や富山県が今年度、本格的な対策に乗り出す。 富山県側の入り口にあたる立山駅で長い待ち時間が生じれば、観光客の満足度を低下させかねないためだ。 連休の合間にあたる今月１日、ケーブルカーの立山駅は観光客であふれかえり、午前１０時過ぎには午前中の切符が全て売り切れた。愛知県刈谷市から訪れた観光客（４５）は切符を購入できたが、乗車時間は２時間後。「まさかこんなに待つとは。どうやって時間を潰せばいいものか」と困惑していた。 繁忙期、立山駅での「ケーブルカー待ち」は常態化している。特に入山者が多い午前が深刻で、待ち時間は５時間に及ぶこともある。立山駅から先はマイカーの乗り入れが制限されているため、ケーブルカーに乗らなくてはならないが、乗車定員の制約から１時間で約７００人しか運べない。そのため、鉄道やバス

ＪＲ三江線の廃止まで１か月となる１日、沿線にある江津市川平町南川上の川平駅前で９０年近く住民に愛されてきた桜の老木が伐採される。廃線後、同駅に乗り入れる代替バスの回転場になるためだ。開花を前に、廃線より一足先に姿を消す老木の最後を、地元の人たちは感謝で見送る。（岡信雄） 川平駅のある石見江津（現江津）―川戸駅間は１９３０年に開業。桜はこの頃に植えられた。例年４月１０日前後に満開を迎え、住民の目を楽しませてきた。かつては花見の時期にぼんぼりがともされ、ござを敷いて夜桜を見物する客でにぎわった。 駅前で暮らす女性は「桜の花を見ると、今年も春が巡ってきたなあって思うの。なくなるとさみしい思いです」と言葉を詰まらせた。 近くの保育施設「松平児童館」では、春になると子どもたちが駅前に散歩に出かけ、桜と記念撮影するのが恒例行事になっていた。同館も、近くを流れる江の川の治水対策工事に伴い、この春で閉館す

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都心・三宮の再整備を進める神戸市は２７日、三宮駅南側交差点に一般車両を入れなくし、一帯を人と公共交通優先の空間に改造する「えき●まち空間基本計画案」を発表した。３０年後の再整備完了を見据え、「美しき港町・神戸の玄関口」というテーマにふさわしい景観を整えるため、沿道の建物の外観に「景観デザインコード」を設定する。 同日の都心三宮再整備推進会議で、三宮駅南東に建設する高層バスターミナルビルの基本計画案とともに発表した。ＪＲ、阪急、阪神、市営地下鉄、ポートライナーの六つの駅と街をつなぐ一帯を「えき●まち空間」と位置付ける。 フラワーロード（南北軸）と中央幹線（東西軸）の交差点を「三宮クロススクエア」とし、南北軸にバスや路面電車などの公共交通を通す以外は歩行者の空間とする。イベントなどにも活用。周辺には駐車場や駅前広場を整備する。 デザインコードは、クロススクエアに面する建物の低層部を奥行き４メー

両備ホールディングス（HD、岡山市）などが岡山県内で運行する路面電車や路線バスで、10月1日からJR東日本の「Suica（スイカ）」など8種の交通系ICカードが利用できるようになる。両備HDと岡山電気軌道、中鉄バス、下津井電鉄（いずれも同）が25日、発表した。4社が加盟する「スルッとKANSA

日本アムウェイＯｎｅ　ｂｙ　Ｏｎｅ財団（東京都渋谷区）は、かさ上げした陸前高田市高田町の中心市街地に交流施設を建設する。交通機関の拠点となる交通広場の隣接地を予定し、交流スペースや育児支援施設、観光案内などを設ける。１２月着工し来夏の完成を目指す。 同財団の東北復興支援プロジェクトの一環。震災発生直後に支援を申し出たが建設場所が無く、改めて昨年３月に関係者が懇談し、市が申し出を受け入れた。交通広場やＪＲ東日本のバス高速輸送システム（ＢＲＴ）の「新陸前高田駅」の隣接市有地約２千平方メートルを無償貸与し、整備費は同財団が全額負担する。 施設では市内の子育て支援団体や障害者就労支援事業所などが入居し育児支援やカフェを展開。観光案内機能も予定しており、幅広い世代の住民や障害者、観光客が集う交流施設を目指す。８月に設計デザインが決まる。 【写真＝交流施設の建設予定地と中心市街地のイメージ図】

ジェイアールセントラルビルや名古屋市交通局は二十三日、名駅の複合ビル「ＪＲゲートタワー」に四月一日から、新たなバスターミナルを開設すると正式発表した。これまで周辺の路上にあった路線バスの停留所が名駅に直結する形で集約され、利便性向上が見込まれる。　 市バスなどが名駅に乗り入れるターミナルはかつて、松坂屋名古屋駅店が入っていた「名古屋ターミナルビル」内にあったが、ビル建て替えに伴い二〇一〇年十二月から停留所を周辺の路上に分散させて設けていた。 旧ターミナルは一階がジェイアール東海バスなどの高速バス、二階が市の路線バスの乗降場所で計約九千百平方メートル。新ターミナルは高速バスが駅西口に移ったことなどにより、一階部分だけの約六千三百平方メートルと広さは三分の二に縮小する。