住宅街を望む高台の一角に、個人が手作りしたミニ鉄道が走る。機関車や客車など計18両あり、1周約150メートルを2分かけてゆっくり回る。レール幅は15インチ(約38センチ)で、客車は大人が4人も乗ればいっぱいだ。法令上の鉄道ではないが、信号や架線などの設備も本物そっくりで、コンパクトながら本格的だ。 手がけたのは大阪府豊能(とよの)町の持元(もちもと)節夫さん。模型作り…
![憂楽帳:人気の手作り鉄道 | 毎日新聞](https://cdn-ak-scissors.b.st-hatena.com/image/square/d364713b03ccec0f9d7889d78d521464a801e172/height=288;version=1;width=512/https%3A%2F%2Fcdn.mainichi.jp%2Fvol1%2F2024%2F08%2F28%2F20240828dde041070052000p%2F0c10.jpg%3F1)
【読売新聞】 JR西日本は29日、台風10号の接近に伴い、山陽新幹線の広島―博多駅間の運転を29日午後5時頃から取りやめると発表した。28日の時点では、29日午後9時頃からの運休を見込んでいたが、最新の気象情報に基づいて前倒しした。
【読売新聞】 昨夏の大雨で被災して全線不通となっている山口県のJR美祢線を巡り、JR西日本は28日、鉄道の復旧には58億円以上がかかり、約5年の工期を要するとの見通しを示した。同線の利用促進協議会内に設置された「復旧検討部会」の初会
【読売新聞】 台風10号の接近に伴い、東海道新幹線は30日の始発から、三島―名古屋駅間での運転を終日取りやめる。JR東海が29日、発表した。東京―新大阪駅間を結ぶ「ひかり」と「のぞみ」は終日運休となり、東京―博多駅間などを結ぶ東海道
JR松山駅(松山市)の高架駅開業を控え、JR四国と愛媛県は28日、新たな駅舎やホームを報道陣に公開した。JR四国の県庁所在地の中心駅が高架化されるのは、高知駅に続いて2駅目。 1階には、商業施設「JR松山駅だんだん通り」が入り、駅が開業する9月29日にオープンする。愛媛の食材を使う飲食店「えひめしや」、「伯方の塩」を使ったソフトクリーム店など17店の出店が決まっており、開業時は14店でスタートする。 改札口も1階にあり、ガラス張りの空間で駅員がカウンター越しに対応する「ウォークイン改札」がJR四国では初めて設けられ、自動改札機対応のチケットを持たない外国人らの利用が便利になる。スマホの切符購入アプリに対応した自動改札機も設置した。 ホームは階上に2面あり、1、2番ホームが特急列車用、3、4番ホームが普通列車用となり、特急同士の乗り換えが便利になる。 コンコースは高さ最大6メートルの吹き抜け
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台風10号の接近を受け、JR九州と西日本鉄道は29日、始発から終日運転を見合わせたり、本数を減らしたりする。いずれも28日午後6時~7時時点の情報で、台風の進路によって計画が変わる可能性もある。 JR九州の福岡県内の主な路線では、鹿児島線(門司港―荒尾間)▽篠栗線(吉塚―桂川間)▽筑肥線(姪浜―筑前前原間)▽日豊線(小倉―行橋間)▽山陽線(門司―下関間)などが29日の始発から本数を減らし、正午ごろをめどに運転を見合わせる見込み。30日も始発から運転を見合わせる。 九州新幹線の博多―熊本間も29日始発から本数を減らし、午前8時ごろから運転を見合わせる。博多駅発着の在来線の特急も全列車が始発から運休する。 西鉄は、天神大牟田線が29日午前9時ごろから順次運転を取りやめる。下りの特急は福岡(天神)午前9時発、上りの特急は大牟田午前9時23分発を最後に運休。貝塚線も午前10時ごろから運転を見合わせ
警報機のみの第3種踏切と、遮断機と警報機のない第4種踏切をゼロにする方針を示している京都丹後鉄道は、京都府宮津市の2カ所で第4種踏切を廃止する。昨年4月、ハンドル付きの電動車いす「シニアカー」に乗っていた男性が普通列車にはねられて死亡した事故を受け、住民や自治体との話し合いを加速させていたという。 施設を所有する北近畿タンゴ鉄道によると、廃止する踏切は、京都丹後鉄道宮津線の天橋立―岩滝口駅間にある「霞(かすみ)谷踏切」と「金得踏切」。おもに農作業者や、田植え機などの通行に使われているという。 今年3月ごろから市や住民と本格的に話し合い、了解を得た。7月に国土交通省に届け出た。9月末ごろには廃止の予定。 同鉄道には、この2カ所を含め4種踏切が18カ所、3種踏切が13カ所ある。3種・4種をゼロにするために、廃止にするか、遮断機や警報機を整備して第1種踏切に変えるか、住民や自治体と話し合いを進め
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8月21日夜に東京都内を襲ったゲリラ豪雨で、東京メトロ・市ケ谷駅に大量の雨水が流れ込み、改札口やホームが水浸しになる被害が発生した。 被害の様子はSNS(ネット交流サービス)に次々とリアルタイムで動画投稿され、メディアも現場映像とともに報じた。その光景に衝撃を受けた人も多かったのではないだろうか。今回は「地下鉄の水害対策」について解説してみたい。 想定外の浸水量 市ケ谷駅は周囲を高台に囲まれており、地形的には「谷底」のような場所にある。雨水が流れ込みやすい土地と言ってよい。 今回は市ケ谷駅の6番出入り口への水の流入が想定以上だったようで、駅員が「止水板」を設置してこれをせき止めようとした。だが備え付けてあった止水板の格納箱がそもそも水圧で開かなかった。急きょ、シャッターを閉めて対応したが、それも水圧で破損してしまい、浸水を止められなかったという。 東京メトロの水害対策 地下鉄はその構造上、
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