今、日本の高速道路はどういう状況なのか 建設から半世紀、大リニューアル工事が始まった | JBpress (ジェイビープレス)
インフラの老朽化が日本の大きな問題になっている。高度経済成長期に整備された道路、橋、上下水道、発電所などのインフラが耐用年数を迎え、目に見える形で劣化が進んでいるのだ。 日本の大動脈である高速道路も、まさにその問題に直面している。建設から約半世紀を迎えた高速道路は老朽化が進み、抜本的なメンテナンスやリニューアルが必要な時期にさしかかってきた。 そうした状況の中、この5月にNEXCO中日本は東名高速、中央自動車道、北陸自動車道の大規模なリニューアル工事を開始した。橋梁の床版（しょうばん）の取り換え、防水加工、トンネルの変形やひび割れを防ぐインバート（補強のための底板）設置、道路わきの土手などを補強するグラウンドアンカーの施工といった工事を順次行っていく。総工事費は1兆円、工事期間は15年という一大リニューアルプロジェクトである。 工事は、東名高速・静岡IC～焼津IC区間にある用宗高架橋（もち
日本の空の玄関が危ない、北朝鮮工作員も就労 テロ対策を等閑視する国交省、有事には大半が機能不全に | JBpress (ジェイビープレス)
訪日外国人は長い間年間700万人前後であったが、平成25（2013）年に1000万人を突破してからは急増し、平成27（2015）年には2000万を突破した。政府はオリンピック年（平成32年）に4000万人、平成42（2030）年には6000万人に目標を再設定した。 そうした一環として、玄関口となる空港の運営を民間に開放する施策が進んでおり、関西国際空港と大阪（伊丹）空港の運営は4月に民営化された。仙台空港は6月に予定され、その後も高松、広島空港などの民営化が検討されている。 しかし、空港では有事対処やテロ対策等の非常時対応が欠かせない。サミットやオリンピックを前にして、空港の安全性について検証する。 脆弱性を高めている飛行場 テロの脅威で国際社会には暗雲が漂っている。フランスやベルギーでは大きなテロが相次いだ。IS（イスラム国）に対する掃討作戦も進展し勢力圏が狭まっているので、死に物狂いで
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Петро Порошенко on Twitter: "Сьогодні було звільнено з полону троє українських офіцерів-розвідників: Доноса В.М., Іовіца Д.А., Мандажи Е.П. Слава Україні!"
