ユナイテッド航空で話題の「オーバーブッキング」、日本で起こった場合は？ JALとANAに対応を聞く
過剰予約（オーバーブッキング）が原因とみられる、米ユナイテッド航空で乗客が強制的に降ろされた一件――機内の一部始終を捉えた動画がSNSへ投稿されたこともあり、ネットでは同社の対応に大きな非難が集まっています（関連記事）。ではもし日本の航空会社でも同じような状況が発生した場合、各社はどのような対応を取っているのでしょうか。日本航空（JAL）と全日本空輸（ANA）に取材しました。 ユナイテッド航空のInstagramには批判が寄せられている（ユナイテッド航空のInstagramから） オーバーブッキングとは オーバーブッキングとは、実際の席数よりも多くの予約を受け付けること。座席が調整できない場合、航空会社では一般的に乗客に協力金額や代替の交通手段を提示し、それに同意した乗客に自主的に降りてもらうことで対応しています。 4月10日、ユナイテッド航空3411便では移動が必要な4人の自社乗務員の座
ANA、国内線の旅客システムをオープン化、34年間のメインフレームの歴史に終止符 | IT Leaders
IT Leaders トップ ＞ 経営課題一覧 ＞ 業務改革 ＞ ザ・プロジェクト ＞ ANA、国内線の旅客システムをオープン化、34年間のメインフレームの歴史に終止符 業務改革 業務改革記事一覧へ [ザ・プロジェクト] ANA、国内線の旅客システムをオープン化、34年間のメインフレームの歴史に終止符 2013年11月15日(金)緒方 啓吾（IT Leaders編集部） リスト 30年以上にわたり使い続けたシステムを入れ替える。企業ITに携わる人間ならば、その困難さを想像するのは難しくないはずだ。このほどANAは、8年間の歳月をかけて、国内線の予約、発券、搭乗業務を支える旅客システムをオープン化。34年間、ビジネスを支えたメインフレームに別れを告げた。プロジェクトの指揮官に話を聞く（文中敬称略）。聞き手：田口 潤 IT Leaders発行人 Photo：陶山 勉 全日本空輸 業務プロセス改
ＡＮＡ機尻もち、後部圧力隔壁フレームが損傷 仙台空港 - MSN産経ニュース
全日空のエアバスＡ３２０が仙台空港に着陸時に尻もちをついた問題で、国土交通省は５日、同機体の後部圧力隔壁のフレームが損傷していたと発表した。同省は損傷の程度から「航空事故」に該当すると判断。運輸安全委員会は詳しい状況を調べるため、調査官３人を現地に派遣した。 後部圧力隔壁は、客室内の気圧を地上とほぼ同じ状態に保つためにかける圧力を支えている。昭和６０年の日航ジャンボ機墜落事故では、隔壁の破壊がきっかけで飛行不能状態になったとされる。 国交省によると、事故は５日午前９時３分ごろに発生。エアーニッポンが運航する大阪（伊丹）発仙台行き７３１便エアバスＡ３２０型機（乗客乗員１６６人）が仙台空港到着の際、天候の影響で着陸をやり直そうと機首を上げた際に機体尾部が滑走路に接触した。けが人はなかった。 同機は約１６分遅れで着陸したが、尾部に長さ約４メートルの傷が見つかった。折り返しの大阪行きが欠航。ほかに
浜松沖で急降下の全日空機 「一時ほぼ背面飛行」 - 日本経済新聞
浜松市沖で6日、那覇発羽田行き全日空140便が急降下したトラブルで、同機が一時、ほぼ上下逆さまの背面飛行をしていたことが28日、運輸安全委員会の調査で分かった。後藤昇弘委員長が定例会見で明らかにした。140便は6日夜、機長がトイレから操縦室に戻る際、副操縦士がドアの解錠スイッチと、方向舵の調整スイッチを取り違えて操作したため機体が傾き、約30秒間に約1900メートル急降下した。安全委によると
飛行機内でトイレを使うと、実はその様子がチェックされてるって知ってた？
飛行機内でトイレを使うと、実はその様子がチェックされてるって知ってた？2011.09.19 18:005,031 あくまでも米国内だけの話かもしれませんが... しかもとりわけ警戒レベルが高まっていた2001年9月11日の同時多発テロ事件から10年を迎える前後だったからなのかもしれませんけど、例えば、この9月11日にロサンゼルスからニューヨークへと向かっていたアメリカン航空の機内で、何度も繰り返しトイレを使っていた2人のイスラエル人と1人のロシア人の様子が逐一フライトアテンダントによって報告されており、すぐさま北アメリカ航空宇宙防衛司令部（NORAD）からFー16戦闘機がスクランブル発進したことが明らかになっていますよ。 また、同じく9月11日にデンバーからデトロイトへと向かっていたフロンティア航空の機内では、なぜか2人の人物が同じトイレへ一緒に長時間こもっている状況が報告され、これまたF
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