大リーグ歴代最多の４２５６安打の記録を持つピート・ローズ氏＝米ネバダ州ラスベガス、大西史恭撮影日米通算４千安打を達成し、観客の祝福に、塁上でヘルメットをとってあいさつするイチロー選手＝矢木隆晴撮影 　大リーグのレッズなどで歴代最多の通算４２５６安打を放ったピート・ローズさん（７２）が、朝日新聞の単独取材に応じ、イチロー選手の日米通算４千安打について、「私は『４千安打』を認めない」と話した。一方、大リーグ１年目から結果を出し続けていることについて、「日本と米国の野球の懸け橋になった功績は偉大だ」と称賛を惜しまなかった。 ４千安打「日米通算は違う」 　ローズさんは「大リーグだけで放った私と日米通算とは価値が全然違う」。大リーグと日本のプロ野球では試合数や移動距離が違い、米国では時差の影響も大きい。その中で２４年間プレーし、首位打者３度。「ヒット・キング」を自称するだけに、単純に数字だけが比較さ

二つ折りでヒットしたＮＥＣの携帯「Ｎ５０３ｉＳ」＝ＮＴＴドコモ提供携帯電話メーカーは５陣営になる携帯の上位メーカーは様変わりした 　【上栗崇】ＮＥＣが２０１３年度中にも携帯電話の自社生産を打ち切る方針を固めた。開発部門もパソコン大手の中国レノボへの売却を目指しており、携帯電話事業から事実上撤退する。国内の携帯メーカーは米アップルなど海外勢に押されて採算が悪化しており、「Ｎ」シリーズが人気だったＮＥＣも黒字化が見通せないと判断した。 　４月末に発表する経営計画に盛り込む。ＮＥＣの携帯電話は２０００年代前半まで国内シェア２０％前後で１位だったが、近年は１０％足らずと低迷し、３年連続営業赤字の見通しだ。 　従来型携帯は開発も生産もやめ、生産拠点のＮＥＣ埼玉（埼玉県神川町）は無線装置や人工衛星関連など社会インフラ事業の工場に衣替えする。スマートフォンは１２年から海外メーカーへの生産委託に切り替えて

被災地に石油を運べ！ 深刻化する被災地の燃料不足を解消するためＪＲ貨物ではガソリンや灯油を運ぶ「石油列車」を運行している。［記事詳細］ 写真をクリックすると、大きな画像が表示されます。次々とめくって見ることもできます。環境によっては表示に時間がかかる場合があります。 購入・利用について（おわけできない写真もあります） 磐越西線ルート日本海縦貫ルート 磐越西線ルート 日本海縦貫ルート

印刷 関連トピックスマツダ 　広島県府中町と広島市南区にまたがるマツダ本社工場で２０１０年６月、社員ら１２人が暴走車にはねられて死傷した事件で、殺人や殺人未遂などの罪に問われたマツダの元期間従業員の引寺（ひきじ）利明被告（４４）に対する裁判員裁判の初公判が２６日、広島地裁であった。引寺被告は「８人目までは認める。（死者を含む）９人目以降は覚えていない」と述べ、起訴内容の一部を否認した。判決は３月９日。 　引寺被告は１０年６月２２日午前７時半ごろ、マツダ本社工場東正門を自家用車で突破。時速４０〜７０キロで暴走させ、１人を死亡、１１人に重軽傷を負わせたとして起訴された。暴走させた時間は８分ほどで、車内に出刃包丁も隠し持っていたとされる。 　被告の罪状認否後に意見を求められた弁護側は「当時は心神喪失状態だった」と無罪を主張。責任能力が認められた場合の主張として「車を人にぶつける行為は殺人にあたら

街の中央部と兵庫運河を貫いて走るＪＲ和田岬線。運河の左奥は川崎重工業兵庫工場＝神戸市兵庫区、本社ヘリから、小林裕幸撮影　　 　１２０年余にわたってミナト神戸の発展を支えてきたＪＲ和田岬線（通称名、２・７キロ）が、ほかならぬ地元から「廃線」を突きつけられている。背景にあるのは、８日から放映が始まるＮＨＫ大河ドラマ「平清盛」が高めた街おこしの機運。「線路が地域を分断している」との声を受け、神戸市は新年度にも、路線廃止を視野に入れた地域活性化策をまとめる方針だ。 　１８９０年開業の同線はＪＲ山陽線の支線で、兵庫駅から南へ枝分かれし、一つ先の和田岬駅で行き止まる。沿線には川崎重工業兵庫工場や三菱重工業神戸造船所の工場群が立ち並び、従業員の通勤路線として利用されてきた。ＪＲ西日本によると、１日の乗降客数は平均１万人で、「れっきとした黒字路線。こちらから廃止を求める理由は全くない」という。 　ところが

印刷 　ＪＲ西日本岡山支社によると、東京発博多行きののぞみ５３号が２８日午後８時４５分現在、乗員トラブルのため相生―岡山間で止まっている。

印刷 　阪急電鉄は１５日、節電の追加策として、２５日から平日昼間に走る神戸線普通列車の一部で編成車両数を減らすと発表した。鉄道輸送で使う電力の比率が鉄道他社に比べて高いため、実施してきた駅の一部消灯などの節電策だけでは不十分と判断した。９月２２日まで。間引き運転はしない。 　車両数を削減するのは、平日午前１１時半〜午後３時半ごろに梅田―三宮間を走る普通列車の一部計２１本。通常の８両編成を６両に減らす。これまでの節電策と合わせ、全体で４％ほどの節電ができると見込む。 　関西の鉄道各社は、関電の要請を受けて７月から駅の一部消灯や冷房の設定温度の引き上げなどの節電を実施。ただ、関電は、間引き運転などの追加要請については、家庭や企業に呼びかけた節電に一定の効果が出ていることなどを理由に見送っている。（田中美保） 関連リンク関電「乗り切れそう」は本当？　橋下知事らが批判(7/15)関西の鉄道、間引き

東日本大震災は、科学技術研究にも深刻な打撃を与えた。震度６弱に見舞われた茨城県つくば市の研究所では、長年かけて蓄積した生命科学の試料が失われ、世界有数の大型加速器などが損壊、被害の全容や今後の影響もわからない状態になっている。 　約３００の研究機関や企業の研究所が集まるつくば市。国内の遺伝子組み換え植物研究の中核機関の一つ、筑波大遺伝子実験センターが２日間停電した。マイナス８０度に保っていた冷凍庫が０度近くに上昇。研究者から預かっていた遺伝子サンプルなどがダメージを受けた。 　鎌田博センター長は「２０年近くかけて作ってきたサンプルも失われた。やりなおしても作れない可能性もある。被害の算定もできない」と頭を抱えた。 　産業技術総合研究所では、電子顕微鏡や化学実験で出る有害な気体を浄化する排気装置が大きく壊れた。被害総額は数十億円に上るという。 　高エネルギー加速器研究機構（ＫＥＫ）では、小林

新幹線が貨物列車と衝突しても乗員乗客が生存できること――。高速鉄道の安全基準づくりを進めている米国で、こんな案が検討されている。新幹線が基本的に専用の線路上を走る日本では想定されていない事故だけに、米国への新幹線輸出をめざすＪＲ各社や鉄道メーカー、輸出を後押しする政府は困惑している。 　国土交通省鉄道局によると、米連邦鉄道局が１月中旬までに、川崎重工業や日本車両製造など世界の主要鉄道メーカー９社に対し、１３項目にわたる安全基準案を示した。 　その内容は、停車中の貨物列車に時速３２キロで衝突しても、新幹線の乗員乗客が生存できる▽１８トンの鉄製コイルを積んだトラックに衝突しても、新幹線の運転士が生存できる▽重さ６キロの鉄球が運転席に衝突しても、車内まで貫通しない、などだ。 　各メーカーは、米側に対応可能か、回答を求められている。ＪＲ東海は車体の強化について、対応可能と回答した。だが、同社幹部は

新書体を使った案内標識のイメージ。特徴的なのは「越」で、中央と右の部分がはねているほか、部首も従来より滑らかになった従来の書体の案内標識。「越」に省略が目立つほか、「山」の下部を角張らせている 　東日本、西日本、中日本の各高速道路会社（ＮＥＸＣＯ）は、高速道路の案内標識に使ってきた独自の書体を、米アップルのｉＰａｄ（アイパッド）などに採用されている市販のものに変えることを決めた。高速走行中でも見やすく、バランスが良いという。書体の変更は、１９６３年に国内初の高速が開通して以来、初めて。 　新しい書体は、大日本スクリーン製造（京都市）の「ヒラギノ角ゴシック体　Ｗ５」。書籍や雑誌、テレビ番組のテロップなどに広く使われる。文字を構成する一画一画の間の空白の大きさが均等に見えるのが特徴だ。 　３社は今年７月、新規開通や付け替えなどで標識を業者に発注する際に、今後はヒラギノを使うよう指示することを決

ほぼ完成した阪急今津線の今津方面行き高架ホーム。手前は従来の線路とホーム＝阪急西宮北口駅　　 　兵庫県西宮市の阪急西宮北口駅で、南へ向かう今津線（通称・今津南線）のホームが１２月５日の始発から高架化される。工事前には、「２６年ぶりに“あの時代”が戻ってくるのでは」との期待を抱いた鉄道ファンも少なくなかったのだが――。 　西宮北口駅は、東西南北に線路が延びる交通の要衝。今津線は今津―宝塚間を南北に結び、１９２６年に全線開通した。その当時は、東西を走る神戸線と線路が平面で交差しており、その様相は全国でも珍しく、「ダイヤモンドクロス」と呼ばれてファンから親しまれていた。 　しかし、後に神戸線のホームが延長されることになり、８４年、今津線は、「今津南線」と「今津北線」とに南北に分断された。以降、今津―宝塚間は直通列車がなくなり、西宮北口で乗り換えが必要になった。 　この当時は、今津線をいずれ３階の

スカイマークの機長が、体調不良で声が十分に出ない客室乗務員（ＣＡ）を交代させようとしたところ、西久保慎一社長と井手隆司会長が認めず、逆に機長を交代させて運航を強行していたことがわかった。 　航空法は機長に乗員への指揮権を与えており、個々の運航では機長の判断が最優先される。同社の運航規定でも、安全に対する最終決定権は機長と定められている。また、ＣＡは保安要員で、非常時に大声で乗客を避難誘導する役割がある。 　機長の判断を経営者が覆したことについて、国土交通省は「前代未聞。安全にとってゆゆしき事態」として文書で厳重注意した。 　同省によると、問題が起きたのは２月５日の羽田―福岡便。チーフ格のＣＡは風邪の治りかけで大きな声が出せない状態だった。出発前に気づいた外国人機長が「避難誘導などに支障をきたす」と交代を指示した。 　ところが、事態を聞きつけた西久保社長は「健康上、問題はない」として認めず、

時速２００キロ近い猛スピードで疾走する高級車から届いた悲痛な叫びが、運転席のフロアマットに潜む危険性を白日の下にさらけ出した。トヨタ自動車は、マットがずれてアクセルが戻らなくなる恐れから、同社にとって過去最大のリコール（回収、無償修理）を米国で実施する見通しとなった。同様の問題は日本でも、どんな車でも起こる可能性はある。 　通信指令係「こちら緊急電話番号。どうしましたか」 　通報者「アクセルが動かない。トラブルが発生した。ブレーキも利かない」 　通信指令係「分かりました。車を止めることができないんですね」 　通報者「交差点が迫っている。交差点が迫っている。つかまって。祈って……」 　通信のやりとりを詳報した米ＡＢＣニュースなどによると、緊急通報があったのは８月２８日。米カリフォルニア州サンディエゴ郊外を走行中のトヨタの高級車「レクサスＥＳ３５０」からだった。 　運転者は州警察の高速隊員で、

日テレ・テレ東が三十数年ぶり赤字　ＣＭ落ち込む2008年11月13日20時54分印刷ソーシャルブックマーク 民放キー局５社の０８年９月中間連結決算が１３日、出そろった。景気低迷でテレビＣＭ収入の落ち込みが目立ち、３社の純利益が大幅に減少。日本テレビは３７年ぶり、テレビ東京は３３年ぶりに純損失を計上した。 番組の前後に流す「スポットＣＭ」の不振が昨秋から続く上に、米国発の金融危機が追い打ちをかけた。日テレは「化粧品、飲料、自動車のＣＭ収入が前年を大きく下回った」といい、スポット収入は前年同期より４９億円減の４７０億円だった。 業界首位のフジ・メディア・ホールディングスも「突風が吹き荒れている」（豊田皓社長）として、上半期の番組制作費を前年同期より約６０億円削減。今後３年間で設備投資額を１００億円減らす。 番組の中で流す「タイムＣＭ」についても「最近１カ月で急激に落ち込み、８月発表時と比べて年

学風か防犯か悩める京大　事件急増でも警察に拒否感（1/2ページ）2008年9月26日6時6分印刷ソーシャルブックマーク 門がなく、学生や一般人が自由に出入りできる京都大のキャンパス＝２５日午前、京都市左京区、上田潤撮影 「自由の学風」を守れるか――。学生の自治を重んじ、夜間も校門を開放し、警察官の構内巡回を拒んできた京都大（京都市左京区）が、キャンパス内での犯罪増加に悩んでいる。警備員や防犯カメラを増やすなど対策を強化しているが、教員や学生らからは「監視を強めすぎると、自由闊達（かったつ）な京大の気風が失われてしまう」との声も上がる。 ５月２５日未明、同区の吉田キャンパスで、自転車に乗って帰宅しようとした留学生の男性が金属バットを持った男３人に取り囲まれ、「カネを出せ」と脅された。男性が「ない」と断ると、バットで頭や下半身を殴られて負傷。６月１６日昼には、同キャンパスの理学研究科の研究室か