複雑「上野東京ライン」、寝過ごしたら…心配も : 社会 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
開通に向けて工事が進む「上野東京ライン」の高架橋（中央）。奥はＪＲ秋葉原駅、中央はＪＲ神田駅（１１日午前、読売ヘリから）＝菊政哲也撮影 ＪＲ東海道線、東北線などの運行が２０１５年春から大きく変わる。 東京駅と上野駅を結ぶ新線が開通することで相互乗り入れが実現し、始発駅だった両駅の役割は様変わりする。乗り換えが不要になるなど便利さは増す一方で、なじみのない「行き先」になることが予想され、国内有数の長距離路線とあって、車内でうっかり寝過ごしでもしたら「どこまで連れていかれるのか……」と今から心配する声も聞こえてくる。 ◆どこ行き？ ＪＲ東日本が９日発表した東京―上野間の新線の名称は「上野東京ライン」。東海道線の終点の東京駅と、東北線（宇都宮線）、高崎線、常磐線の終点、上野駅が結ばれ、並走する山手線などへの乗り換えが不要になる。ラッシュ時には２００％近くに達していた山手線の混雑率が大幅に緩和する
阪急神戸線と神戸市営地下鉄、相互直通運転を検討へ：朝日新聞デジタル
神戸市の久元喜造市長は９日、市営地下鉄西神・山手線と阪急電鉄神戸線を三宮付近で接続し、相互直通運転する案の検討に入る考えを示した。三宮の活性化や、西神ニュータウンから大阪・梅田への利便性を向上させることなどが狙い。 就任後初となる市議会本会議で答弁した。現在の案では阪急三宮駅を地下化し、西神・山手線の三宮駅と結ぶ。国土交通省近畿運輸局長の諮問機関「近畿地方交通審議会」が２００４年にまとめた答申案に盛り込まれていたが、事業費が１９００億円に上るなどの理由から、市側が「財政難の現状では難しい」と難色を示していた。 久元市長は「相互直通運転による地下鉄沿線への影響、技術的な課題の検証も含めてメリット、デメリットを研究したい」と述べた。
東京モノレール存亡の危機も…五輪で状況ガラリ : 東京五輪2020 : 五輪 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
２０２０年に開催される東京五輪・パラリンピックを見据えて、海外からの玄関口となる羽田空港と都心を結ぶ交通網がガラリと変わる。 １９６４年五輪に合わせて開業した東京モノレールはこれまで、京浜急行と激しい利用客の奪い合いを演じてきたが、モノレール親会社のＪＲ東日本が新路線着工の検討に乗り出したことで、状況が一変。苦しい状況に立たされることになりそうだ。 ◆手狭なホーム バスや自家用車を含め、羽田空港までの交通手段でモノレールと京浜急行が占める割合は全体の５割程度。１９９８年に京浜急行が参入してから、両者は「速さ」「安さ」でしのぎを削ってきた。しかし、近年の１日平均乗降客数は、モノレールが約６万５０００人なのに対し、京浜急行は約８万２０００人と、大きく水をあけられている。 モノレールの客足が伸びない事情の一つに、浜松町駅が始発駅という利便性の悪さがある。同駅ビルの５階にあるモノレールのホームはエ
32768両編成だと……？ 京王線の電光掲示板に表示された長すぎる電車が話題に
「この後の電車は32768両編成です」「えーっ」――京王線の電光掲示板のおかしな表示がTwitterで話題になっています。関連するツイートがTogetterの「京王線『この後の電車は32768両編成です』 長っ」にまとめられています。 32768両編成って何事京王線 twitter.com/paselanpatlin/…— LIHOさん (@paselanpatlin) 2013年2月13日 3万2768編成の電車が存在したら、1両20メートルとして全長655.360キロ。な、長い！ 新宿・八王子間をはみだすどころか、直線距離で言うと、新宿から広島に届くくらいになります。一体いくつの駅が列車通過中になってしまうのかを思うと末恐ろしいです。そもそもこんなに長いと走れないでしょうが……。 32768編成車両に関するツイートまとめ プログラムに詳しい人たちは「この数字を見て『あーｗ』と思うかどう
転落なくなったが… ホームドアの思わぬ危険性とは （朝日新聞デジタル） - Yahoo!ニュース
相模鉄道いずみ野線の弥生台駅で、実証試験中の昇降バー式ホームドアを点検する視覚障害者ら＝９日、横浜市泉区、矢島大輔撮影 【矢島大輔】鉄道各社が設置を進めるホームドア。転落の恐れがなくなったことを歓迎する視覚障害者から、思わぬ危険性を指摘する声が上がっている。視覚障害者の団体が９日、首都圏に設置された複数の方式のホームドアを点検した。 【写真】相模鉄道いずみ野線の弥生台駅で、実証試験中の昇降バー式ホームドアを点検する視覚障害者ら＝９日、横浜市泉区、矢島大輔撮影 午前９時、東京視覚障害者協会の会員６人が、この日ホームドアの運用が始まったＪＲ山手線目白駅（東京都豊島区）に集まった。同駅では、全盲の男性が２０１１年１月にホームから転落死。ホームドア設置を求める声が高まる大きなきっかけになった。 視覚障害者らはホームドアを歓迎するが、協会によると、設置後もホームドアに杖を挟まれたり、列車とホーム
転落なくなったが… ホームドアの思わぬ危険性とは：朝日新聞デジタル
【矢島大輔】鉄道各社が設置を進めるホームドア。転落の恐れがなくなったことを歓迎する視覚障害者から、思わぬ危険性を指摘する声が上がっている。視覚障害者の団体が９日、首都圏に設置された複数の方式のホームドアを点検した。 午前９時、東京視覚障害者協会の会員６人が、この日ホームドアの運用が始まったＪＲ山手線目白駅（東京都豊島区）に集まった。同駅では、全盲の男性が２０１１年１月にホームから転落死。ホームドア設置を求める声が高まる大きなきっかけになった。 視覚障害者らはホームドアを歓迎するが、協会によると、設置後もホームドアに杖を挟まれたり、列車とホームドアの間に挟まれたりしたという訴えがあるという。異なる方式も出始めていることから、安全性を確かめることにした。
昇降式ホームドアの実験進む NHKニュース
駅のホームからの転落事故を防ぐ「ホームドア」の普及が進むなか、設置がより簡単で、費用も抑えられるという、新型の装置の実証実験が、横浜市内の駅で進められています。 新型の「ホームドア」の実証実験は、国土交通省の補助を受けたメーカーと相模鉄道が協力し、横浜市泉区の「相鉄いずみ野線」の弥生台駅で２７日から始まりました。この「ホームドア」は水平に取り付けた３本のバーが上下に動く仕組みで、ふだんは人が線路に転落しないように１メートルほどの高さに設定されたバーが、ホームに電車が止まるとおよそ２メートル上がり、乗り降りできるようになります。 動いている途中、人などが入り込むと赤外線センサーで感知してすぐに止まる安全対策も施されています。 相模鉄道によりますと、この装置はホームの補強工事がいらず、設置費用もこれまでのホームドアに比べて最大で１０分の１程度にまで抑えられるということです。 相模鉄道では、実証
思い出の山手線車内で結婚式 NHKニュース
「鉄道の日」の１４日、デートでＪＲ山手線をたびたび使ったという２０代のカップルが、思い出の山手線の車両の中で結婚式を開きました。 これは、１４１年前の１０月１４日、東京の新橋と横浜の間で日本で初めて鉄道が開業したことを記念する「鉄道の日」に合わせて開かれました。 結婚式は、山手線の１１両編成の列車を貸し切り、ＪＲ池袋駅をスタートしておよそ１時間かけて山手線を１周するという人前式で行われました。 新郎と新婦の２人は、新橋駅近くの会社に勤める同僚で、仕事のあとのデートでは山手線の６両目が待ち合わせ場所になっていたということです。 このため、２人の思い出の６両目の車両が式場となり、ＪＲ東日本の社員から山手線の色にちなんで緑色の豆のお菓子のプレゼントを受け取っていました。 そして、電車が再び池袋駅に到着する前には、２人が車内放送を使って参列者に挨拶しました。 新郎の鈴木宣彦さんは「２人がよく利用し
47NEWS（よんななニュース）
人馬も健康第一！新潟競馬で「昼休み」導入、日中に3時間半 現場からは「最善策」「新潟が暑いなら札幌開催増やせば」
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