茨城県北茨城市沖のイカナゴ（コウナゴ）から基準を超える放射性物質が検出された問題で、同市は漁ができなくなった市内の漁師らを臨時職員として１年間、雇用することを決めた。週明けにも２０〜３０人を募集する。津波で被災した地区の土砂やがれきの撤去など、復興支援の仕事に就いてもらうという。 　市内の大津漁港で９日に開かれた漁師らの会議で、豊田稔市長が表明した。市内には約６００人の漁業関係者がいるが、応募状況次第で雇用人数を増やすことも検討するという。 　津波で県内の漁港は大きな被害を受け、ようやく漁を再開した矢先、イカナゴ問題で県産の魚介類全体が値崩れしたり取引を断られたりする事態になった。このため、県内の漁協はほぼすべて、６日から漁を全面的に見合わせている。 　同市沖では、市内の平潟漁協が１日に捕獲したイカナゴから１キロあたり４０８０ベクレルと、その後定められた国の暫定基準（同２千ベクレル）を大き

横浜市港北区の住宅街でも地表から砂や水が噴き出し、家が傾いたり、道路に亀裂が入ったりした。横浜市などが応急危険度判定をした６６軒のうち「危険」が１軒、「要注意」が１２軒。港北区も２７軒を対象に、罹災（りさい）証明書を発行するための調査を進めている。 　５０代の男性会社員宅は１１日の地震直後に家が傾き、玄関ドアが開かなくなった。庭から砂や水が噴き出して土が盛り上がり、亀裂が入った。駐車場が沈み、道路との間に段差ができて車が出入りできない。１０センチほどだった段差は余震で２０センチほどに広がり、屋根も傾いてきたという。 　修理には１千万円ほどかかりそうだ。男性は「修理の前に地盤を調べないと、また同じ被害に遭う。自己負担になれば生活のめどが立たない」と訴える。近所には、玄関ドアを開けると家が崩壊するおそれがあるとして庭先のガラス戸から家に入る人もいる。 　神奈川県によると、一帯は約５０年前に池を

ＪＲ東日本の清野智社長は５日の定例会見で、東日本大震災が発生した３月１１日、首都圏の駅の一部でシャッターを閉めたことについて「駅員の案内も不十分で大きな混乱を招いた。お客様におわび申し上げる」と陳謝した。 　震災当日、ＪＲ東は午後６時２０分に「安全確認に時間がかかる」とし、首都圏の在来線全線で運転打ち切りを決定。新宿駅や渋谷駅の一部ではシャッターを閉め、多くの人が駅前の道路にあふれた。清野社長は「批判を真摯（しんし）に受け止め、非常時の対応を検討したい」とした。 　また、新幹線や特急を中心とした３月の中長距離の鉄道営業収入が前年同月より４０．２％減ったことも発表。盛岡―那須塩原で運転見合わせが続く東北新幹線は４月下旬までに全線復旧の予定で、清野社長は「まずは復旧に全力をあげる」と話した。

「みんなに笑顔を届けたい。」の垂れ幕とともに再点灯されたグリコの看板＝４日夜、大阪市中央区、飯塚晋一撮影点灯を再開した京都タワー＝４日夜、京都市下京区、高橋一徳撮影 　東日本大震災で被災地に配慮して続く自粛ムードを関西で改める動きが出てきた。元気を出して被災地を応援しよう――そんなメッセージを企業や団体が送り続ける。 　４日午後７時。大阪・道頓堀の名物「グリコ」のネオン看板のランナーが暗闇に輝くと、橋上の見物人から「おー」と歓声が上がり、拍手が続いた。震災翌日に消灯してから２４日ぶり。看板横には「みんなに笑顔を届けたい。」と書かれた垂れ幕も掲げられた。「復興の祈りを込めた」（江崎グリコ広報）という。 　京都市の京都タワーも１日から点灯を再開。外国人観光客も多い地で元気な日本をアピールする。大阪市浪速区の通天閣のライトアップ再開は未定だが、神戸市の神戸ポートタワーも点灯再開の検討を始めた。

復旧した主な交通網 　３０日午後２時、宮城県の三陸道と仙台東部道路の通行止めが解除された。東北と関東の高速道路は、福島第一原発周辺の常磐道の一部区間を除き、すべて復旧した。 　大動脈の東北道は震災後に通行規制されたが、解除とともに通行量が回復。一般車の規制が全線で解除されて最初の週末となった２６日は福島、栃木両県境で１日の交通量が４万台を超え、震災前の１．７倍を記録。仙台市周辺でも３万３千台を超え、やはり震災前を上回った。 　国土交通省の担当者は「被災地への物資輸送に、被災地にお見舞いに行く人の流れが加わった。まだ復旧していない東北新幹線の影響もある」と分析する。 　空路も、津波で大きく損傷した仙台空港を除き、すべての空港で定期便が再開している。日本航空や全日空は羽田や大阪と東北各地を結ぶ臨時便を運航。仙台空港の発着便や新幹線の分を補っている。 　仙台空港は年間３００万人の利用実績がある。

「被災地で強盗や性犯罪が多発している」といったデマが飛び交っている問題で、警察庁は１日、３月３１日までに把握したネット上のデマ２４件の削除をサイト管理者に依頼したことを明らかにした。同庁は１７日から民間業者に委託してネットチェックを強化しており、特に悪質なものは摘発を検討するとしている。 　警察庁によると、震災後、岩手、宮城、福島の３県の被災地では、強盗、強制わいせつといった被害の届け出は一件もないという。阪神大震災や中越沖地震などの発生直後は犯罪全般が減少しており、今回も同様の傾向にあるという。

ロート製薬（大阪市）は２５日、東日本大震災による震災孤児の支援を目的として「震災復興支援室」を同社内に新設した。会長、社長を含む取締役１１人が４月から１年間、報酬の１０％を自主返上して活動資金に充てるという。 　活動資金は４千万円程度になる見通し。同支援室にはロートの社員５〜７人が専従。社内公募ではすでに１０人以上が立候補しており、近く担当者を決める。具体的な支援内容は未定だが、震災孤児の長期的な生活と勉強への支援が主な柱になるという。 　同社は、１９９５年の阪神大震災では本社の建物が一部損傷する被害を受けた。当時も義援金や製品の無償提供など被災地に向けた支援をしたが、「一時的な支援でしかなく、不十分だった」という思いが社内で強かった。広報担当者は「阪神大震災で感じていた教訓を今回は支援室という形で生かしたい。企業として社会的責任を果たすという意味でも、全社あげて取り組んでいく」と話した。

操業を再開した工場では、わらにくるまれた納豆に包装紙をかける作業が始まった＝２５日午前９時１１分、水戸市、水野義則撮影 　「水戸納豆」として知られ、全国一の生産量を誇る茨城県の納豆メーカーは全社が東日本大震災で操業を停止していたが、大手や老舗の多くが震災から２週間となる２５日、出荷を再開した。首都圏のスーパーで続いた納豆の品薄状態は改善に向かうが、資材不足や計画停電の影響が懸念され、全面回復にはなお時間がかかりそうだ。 　水戸市の老舗メーカー・だるま食品は２５日、販売を再開した。１１日の地震では大豆を煮るボイラーが壊れた。機械の調整を続けながらの再稼働。生産量は１日２万食程度で地震前の７割にとどまるが、高野正巳社長は「日曜返上で生産します。今月中にフル生産したい」と意気込む。 　「おかめ納豆」で知られ、全国シェアの３割以上を占める業界最大手タカノフーズ（茨城県小美玉市）でも２５日、水戸工場

ＪＲ西日本は２３日、東日本大震災の影響を受け、４月２日から一部の在来線で、昼間の時間帯に限って運転本数を減らすと発表した。 　原発事故と電力供給が制限されている影響で、福島、茨城両県にある車両部品メーカーが稼働せず、保守用部品の調達が困難になったことが原因。 　本数を減らす主な路線は北陸線（金沢―直江津）▽紀勢線（和歌山―御坊）▽山陰線（綾部―城崎温泉）▽山陽線（岡山―下関）などで、それぞれ通常の５０％〜７０％の運転本数となる。 　さらに４月１１日からは、京阪神エリアにも拡大し、大阪環状線や大和路線、おおさか東線、湖西線、山陰線（京都―園部）、奈良線の各路線で通常の５５％〜８０％に運転本数を抑える。 　間引き運転の期間は未定で、部品調達の見通しが立つまで続けるという。

中部電、東電に２万キロワット融通　水力発電所を改造2011年3月23日12時7分 印刷 Check 中部電力は、泰阜（やすおか）水力発電所（長野県泰阜村）の設備を改造し、２２日から東京電力向けに２万キロワットを送電しはじめたことを明らかにした。当面は試験的な送電だが、４月中旬からは、融通能力を最大で５万２５００キロワットに引き上げる方針だ。 東日本大震災で、供給能力不足に陥った東電を支援するための対応策の一つ。電気の周波数は東日本が５０ヘルツで、中部電管内は６０ヘルツ。周波数変換装置を通すことなく、泰阜水力の発電設備や送電線の運用を切り替え、５０ヘルツの電気を東電側に送ることが可能となった。 東西の電気の周波数の違いから、西日本側から東日本側への融通能力は通常、１００万キロワットに限られている。 アサヒ・コムトップへ

東北新幹線の開通区間と運休区間 　東日本大震災の影響で一部区間の不通が続いている東北新幹線について、国土交通省が早ければ４月中に全線で運転の再開を見込んでいることが分かった。那須塩原駅（栃木）から北に向け、部分開業の区間を順次、広げていくとみられる。 　ＪＲ東日本は２２日までに東京―那須塩原、盛岡―新青森で運転を再開した。だが、那須塩原―盛岡では仙台駅の天井が落下したほか、高架橋の柱が損傷するなど約９４０カ所で被害が出た。ただ、トンネルが崩落したり、高架橋が壊れたりするなどの深刻な被害はなく、国交省は比較的早期の運転再開が可能とみている。 　大地震で被害を受けた新幹線の復旧では、走行中の列車が脱線した２００４年の中越地震は６６日、高架橋が崩れた９５年の阪神大震災は８１日と、全面復旧に２カ月以上かかった。 　ＪＲ東は「具体的な日取りは決まっていないが、一日も早い再開を目指して工事を進めている

金具が外れて垂れ下がった駅名看板＝１８日、水戸駅破損したホームに停車したままの列車＝水戸駅 　震災から丸１週間を迎えた１８日、犠牲者に対し各地で黙祷（もくとう）が行われ、人々はあらためて被害の大きさに思いを致した。ＪＲ常磐線は取手―土浦間で復旧したが、県庁所在地の玄関口の水戸駅は痛々しい姿のまま。福島県からの退避者を含め約５千人が、まだ避難所にいる。 　ＪＲ常磐線や水郡線など４路線が乗り入れる水戸駅が１８日、地震後初めて報道陣に公開された。線路がゆがみ、ホームも破損するなど大きな被害を受けたが、駅舎の耐震性に問題はないという。ＪＲ東日本水戸支社は、運転再開に向けて懸命の復旧作業を進めている。 　駅２階の改札口。天井は一部がはがれて、中からケーブルが顔をのぞかせている。構内の時計は、地震が起きた「２時４６分」で止まったまま。地震発生時は立っていられない状態で、利用客は１０人ほどのグループにな

計画停電が始まり、学校の関係者が登校を見守った＝１５日午前８時６分、神奈川県横須賀市普段はライトアップされる横浜ベイブリッジも節電に協力。「港の見える丘公園」からの景色も少し地味に＝１５日夕、横浜市中区 　東京電力の計画停電に関する問い合わせが、朝日新聞横浜総局にたくさん寄せられています。読者の皆さんからの主な疑問について、東電神奈川支店の広報渉外担当・菅沼宏さんに聞きました。 　Ｑ　うちは停電しているのに、隣の家は停電していないのはなぜ？ 　Ａ　各地の変電所ごとに計画停電をしています。変電所からは、各家庭に配電線がのびています。Ａさんの家とお隣のＢさんの家では、違う変電所からの配電線が来ている場合があります。その場合、隣同士でも停電のグループが分かれます。 　Ｑ　なぜグループがこんなに細かく分かれるの？ 　Ａ　神奈川県内には約２００の変電所があり、配電線が複雑に入り組んでいるからです。

仙台市のクリネックススタジアム（Ｋスタ）宮城を本拠とするプロ野球パ・リーグの楽天が、一時的に関西を拠点として主催試合を行う方向で調整が進んでいることが１６日、分かった。東日本大震災の影響でスタジアムや周辺が大きな被害を受けたためで、新たな拠点として「ほっともっとフィールド神戸」（神戸市）などが候補となっているという。 　関係者によると、震災によってＫスタ宮城が被害を受けた上、ライフラインが寸断され、大きな苦労を強いられている被災者への配慮もあり、仙台市での主催試合を当面見送ることを決断した。球場や交通網など、試合開催の環境が整う関西に臨時措置として拠点を移すことにした。 　関西に本拠を置くセ・リーグの阪神や、パ・リーグのオリックスから協力の申し出もあるといい、阪神甲子園球場（兵庫県西宮市）や京セラドーム大阪（大阪市）での試合も視野に入れている。 　プロ野球はセ、パ両リーグとも２５日に公式戦

鉄道各社の中には、１２日朝まで終夜運転して、帰宅困難者の輸送にあたる。各社の運転状況は次の通り。 　●東京メトロ（終電時間を繰り下げ）【全線で運転再開済み】銀座線、丸ノ内線、半蔵門線、南北線【一部再開】日比谷線（上野―中目黒）▽東西線（高田馬場―妙典）▽千代田線（北千住―表参道）▽有楽町線（池袋―新木場）※副都心線は運休 　●西武鉄道＝全線で１２日朝にかけ終夜運転 　●京王線（終電時間を繰り下げ）＝各駅停車のみながら全線で運転を再開 　●小田急電鉄（終電時間を繰り下げ）＝速度を落として全線で運転再開 　●ＪＲ東日本、東武鉄道、京成電鉄の各社＝１１日中の運転再開はせず

大学入試問題が試験中にネット掲示板へ投稿された事件を受け、広島県教委は、７、８日の公立高校一般入試で、試験場の教室に携帯電話を持ち込めば、即座に不正行為とみなして「失格」にすると決めた。 　県教委によると、携帯電話の持ち込みは従来も禁止してきた。しかし今後はテスト中の持ち込みが発覚した時点で使用の有無に関わらず退室を命じ、それまで受験した試験結果も無効としたうえで、以後の受験を禁じる。注意にとどまっていた昨年度までと比べると、格段に厳しい。緊急時の連絡などで使う場合もあるため、家から試験場までの持ち込みは禁じず、その場合は控室に保管させる。（村形勘樹）

都知事選立候補を表明した松沢成文神奈川県知事＝１日午後、東京都港区、長島一浩撮影 　神奈川県の松沢成文知事（５２）は１日、東京都内のホテルで記者会見し、４月の都知事選に無所属で立候補すると正式に表明した。 　環境や医療態勢など都県を越えた広域的な課題を解決するため、東京、神奈川、埼玉、千葉の「首都圏連合」の強化を政策の柱に掲げた。羽田・成田両空港の連携強化にも意欲を見せた。また、公共的な施設を対象にした受動喫煙防止条例など、神奈川県で実施した施策に東京でも取り組む考えを示した。 　都知事選に転身する理由については、「日本の政治を再生するために、経験や能力を最大限生かせる立場はどこか問いかけた。首都・東京は国に大変な影響力がある」と述べた。 　石原慎太郎都知事（７８）の後継として擁立する動きもあるが、石原知事にはこの日、電話で立候補の意向を伝えたといい、「『頑張れ』ということだった。それ以上

南海フェリーの和歌山側のオリジナルキャラクター＝南海フェリー提供５０周年ハンドタオルに描かれた「うたか三姉妹」。右端が「まりんちゃん」＝国道フェリー提供宇野港に到着する国道フェリーの「こんぴら丸」。同社のフェリーは岡山と高松を日に２２往復する＝岡山県玉野市の宇野港、滝沢写す国道フェリーの宇野港フェリー乗り場＝岡山県玉野市宇野１丁目、滝沢写す 　高速道路料金の値下げで客を奪われ、苦境にあえぐフェリー会社２社が、相次いで「萌（も）えキャラ」をＰＲ役に抜擢（ばってき）した。萌えキャラをあしらったさまざまな商品がヒットを重ねているだけに、関係者の期待は大きい。果たして、集客の「救世主」となるか――。 　岡山県・宇野港と香川県・高松港を結ぶ「宇高（うたか）航路」を運航する「国道（こくどう）フェリー」（高松市）。宇野港にある宇野支店に入ると、直径約１２０センチの円形パネルが目に飛び込んできた。描かれて

チョーヤ梅酒が発売する「酔わないウメッシュ」 　チョーヤ梅酒（大阪府羽曳野市）は、原料にアルコールを使わず作った「酔わないウメッシュ」を３月１５日、発売する。ビール大手がノンアルコールビールを投入し、昨年は前年比２倍の約１千万ケースが売れるなどノンアルコール飲料の人気が高いことから開発した。 　梅酒は、梅と砂糖をホワイトリカーなどの酒に漬け込んで作るが、今回は酒を使わずに梅酒の味わいを出す工夫をしたという。３５０ミリリットル入りで希望小売価格は税込み１５０円。 　チョーヤは１９９８年、近畿２府４県限定でアルコール分０．５％未満の梅酒を販売したことはあるが、ノンアルコールでの梅酒関連商品の発売は初めて。

青い森鉄道は１０日、東北新幹線やＪＲ線との乗り継ぎを改善し、上下線合わせて７便を増便するなどのダイヤ改定（３月１２日付）を発表した。東北新幹線で東京から八戸に着いても青い森鉄道の終電時間を過ぎていたり、約１時間待ちだったりするケースがあり、「利用者から非常に不便との声が多かった」という。 　青い森鉄道によると、東京発八戸着の午前１１時３２分、午後９時、同１０時の３本の新幹線に、７〜１５分後に三沢方面に向かう下り列車を設定した。これまでの下りの終電は午後９時４０分八戸発だったので、午後１０時に八戸に着く新幹線からは乗り継げなかった。 　また青森―浅虫温泉間も１日１往復増やすほか、通学時の混雑を緩和するため午前６時４９分に三沢を発ち、同７時９分に八戸に着く臨時便を定期化する。