「好きで路駐してるわけじゃない」 荷待ちトラックを襲う住民クレームの嵐、敵は荷主か？ 運送会社か？ それとも国か？ | Merkmal（メルクマール）
「好きで路駐してるわけじゃない」 荷待ちトラックを襲う住民クレームの嵐、敵は荷主か？ 運送会社か？ それとも国か？ 「工場や倉庫によっては敷地内で待てないとか、敷地内に入る数を制限されたりします。その場合、周辺の道路で待つしかないんですよ」 路肩に停車していたトラック運転手に話を聞く。場所は差し控えるが、広い片側2車線の道路にトラックが数台並んで止まっている。9月とはいえまだ暑い。断続的な雨で湿度も高い。 「仕方なく止めてますが、やはり苦情が来ることはあります」 すでに1時間の待機、この程度の荷待ちはそれほど珍しくないという。 ちなみに本稿、話者の言い回しや専門用語を含め、文章に起こす上で平易に改めている。また大前提として物流業界における労働問題、賃金問題が根底にあるのは当然だが、あくまで今回の主題は荷待ちの問題、待機場所がないために駐車違反をせざるを得ない問題にあることはご留意願いたい。
商船三井、22年3月期予想を再度上方修正 大幅増配予想も
［東京 ３０日 ロイター］ - 商船三井は３０日、２０２２年３月期連結業績予想を上方修正すると発表した。コンテナ船事業を手掛ける持ち分法適用会社「ＯＮＥ」の荷動きや賃料が想定以上で推移しているほか、ドライバルク船市況の影響も織り込んだ。今期予想の上方修正は６月に続き２度目。 売上高は１兆０８００億円から１兆１０００億円に、純利益は２１００億円から３３５０億円に見直した。配当予想は４月３０日段階の１５０円を５５０円に増額した。
宇部伊佐専用道路 - Wikipedia
宇部市東須恵付近（美祢方面）（2011年）。2013年以降は右側の2車線が宇部湾岸道路 東須恵ICのランプに転用されている。 宇部市船木付近（宇部方面）（2011年）。 美祢市伊佐町付近（2013年）。 宇部伊佐専用道路（うべいさせんようどうろ）は、山口県宇部市から同県美祢市に至るUBE三菱セメントが保有する専用道路。宇部興産（現・UBE）が建設し、2022年のセメント事業分社化まで保有していた。旧・宇部興産時代の正式名称は、宇部・美祢高速道路（うべ・みねこうそくどうろ）[1][2]で通称は「宇部興産専用道路（うべこうさんせんようどうろ）」だった。全長31.94 kmに及ぶ、日本一長い私道である[2]。 1967年（昭和42年）着工、1972年（昭和47年）から部分供用され、1975年（昭和50年）に興産大橋を除く区間が全通。1982年（昭和57年）の興産大橋開通により現在のルートが完成し
「空飛ぶヤマトカー」実現“一歩前へ” JAXAとタッグ 物流eVTOL用貨物ユニット形状開発 | 乗りものニュース
これが空飛んでたら二度見しますね。 ヤマトHD（ホールディングス）とJAXA（国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構）は、2020年12月18日（金）、物流電動垂直離着陸機（物流eVTOL）への装着、地上輸送手段の両方で輸送できる大型貨物ユニット「PUPA（ピューパ）R8801」の空力形状（航空機など高速で空気中を移動する物体に作用する空気抵抗をはじめとする様々な空気の力を考慮した物体形状）を開発したと発表しました。 「PUPA R8801」の運用イメージ（画像：ヤマトホールディングス）。 ヤマトHDによると、これは「空」の領域を効果的に活用した新たな物流サービスの導入に向けたもの。物流eVTOLへ装着したときの高い空力特性と、既存の陸送ユニットと共存する直方体に近い形状が求められるなか、「PUPA R8801」は2者が約4か月で、貨物ユニットの空力形状を開発し、成立性を実証したとのことです
過疎地の給油所、地上タンクに活路 長野で初の実証実験：朝日新聞デジタル
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タクシー「行灯」誕生の背景 元々「社名表示」は目的じゃなかった 老舗メーカーに聞く | 乗りものニュース
タクシーの屋根にはなぜ「行灯」がついているのでしょうか。正式には社名表示灯といいますが、もともとの目的は「防犯のため」だそうです。この行灯を考案した製造メーカーに話を聞きました。 小さな「防犯灯」から始まった行灯 タクシーのシンボルといえば、屋根についている「行灯（あんどん）」。正式には「社名表示灯」といい、法人タクシーでは会社ごと、あるいは企業グループごとに異なるデザインのものが見られます。個人タクシーでは、全個連（全国個人タクシー連合会）系は「でんでん虫」、日個連（日本個人タクシー連合会）系は「ちょうちん」と、所属する連合会の統一的な行灯が付けられることが一般的です。 拡大画像 武内工業所が製造する様々な社名表示灯、通称「行灯」（2019年2月、中島洋平撮影）。 この行灯、そもそもなぜ付いているのでしょうか。東京ハイヤー・タクシー協会によると、もともとは「防犯のため」とのこと。「ドライ
直行バスでお越しの方 - アクセス - 御殿場プレミアム・アウトレット - PREMIUM OUTLETS®
東京駅発着 直行 バス 発着場所 東京駅八重洲南口 バスターミナル 運賃 片道 平日￥2,000（小人￥1,000） 片道 土休日・特定日￥2,200（小人￥1,100） 往復 平日￥3,500（小人￥1,750） 往復 土休日・特定日￥3,800（小人￥1,900） 運行日 毎日運行
アウトレットに高速バス続々 大都市郊外の駅からも直行便、増設相次ぐワケ | 乗りものニュース
アウトレットモールに発着する高速バス路線が増えています。首都圏や関西の主要駅はもちろん、郊外の駅とアウトレットを結ぶ路線も。「アウトレットへの足」と「地域の足」の両面を担うものもあります。 都市郊外の駅からもアウトレットへの高速バス 近年、アウトレットモールに発着する高速バスが増えています。 拡大画像 佐野プレミアム・アウトレット内のバス停に停まるジェイアールバス関東の高速バス（2018年12月、中島洋平撮影）。 たとえば東名高速の御殿場ICに近い「御殿場プレミアム・アウトレット」。従来からの東京駅、新宿発に加え、ここ6年でさらに品川、池袋のほか、たまプラーザ（横浜市青葉区）、日吉（同・港北区）、センター北（同・都筑区）、立川（東京都立川市）、矢川（同・国立市）といった東京郊外の駅からも、直行の高速バスが新設されました（立川・矢川便は土休日およびバーゲン期間中のみ運行）。 関西の「神戸三田
個人タクシー、法人タクシーと何が違う ベテランのみがなれる「個人」、利用するコツは | 乗りものニュース
タクシーは法人タクシーと個人タクシーに二分されますが、利用者にとってはどのような違いがあるのでしょうか。経験を積んだベテランでもある「個人」を利用したい場合、どうすればよいのでしょうか。 「個人」といえども配車センターから配車される タクシーには大きくわけて、会社所属の「法人タクシー」と、個人営業の「個人タクシー」があります。 拡大画像 東京で全個連系の組合に属する個人タクシーは、車体色が白地に青いラインで、「でんでん虫」の行灯がついている（画像：Pumidol Leelerdsakulvong／123RF）。 個人タクシーは車体や屋根上の行灯に「個人」と書かれていますが、料金などは一般的な法人タクシーと同じで、利用するぶんにはあまり変わりがないかもしれません。しかし、使用している車種は、法人タクシーでは見られない珍しいものも。一般的なコンパクトカーもあれば、レクサス、ベンツといった高級セ
三菱重工の大型客船、やっと引き渡し 災難続き１年遅れ：朝日新聞デジタル
三菱重工業は１４日、長崎造船所（長崎市）で建造してきた大型客船「アイーダ・プリマ」の１隻目を、発注先のドイツのアイーダ・クルーズに引き渡したと発表した。同日、ドイツに向けて出港した。１１年ぶりに受注した大型客船だったが、火災が３度起きるなど建造は災難続きで、納入は１年遅れた。 アイーダ・プリマは、全長約３００メートル、客室は１６４３室で、約３２００人が乗れる。ウォータースライダーつきのプールやスケートリンク、ディスコやカジノ、ビール醸造設備もあるという。５月にハンブルクでお披露目する。 三菱重工業は、遅れている２隻目の建造を急ぐ。受注額は２隻で１千億円とされるが、遅延によって人件費などがかさみ、すでに累計約１８６６億円の特別損失を計上している。
東横インが１泊１万円になる日。 | いすみ鉄道 社長ブログ
いすみ鉄道のようなローカル線は、鉄道会社といっても零細企業です。 こういう小さな会社は、社長が何を考え、どういうポリシ―や方向性で進んでいるのかを皆さまに直接お伝えし、ご理解いただくことが大切だと考えています。 このブログでは、地元の情報やイベントなども併せて、「いすみ鉄道の今日」をお伝えいたします。 どうぞお付き合いくださいますようお願い申し上げます。 このあいだ、成田空港の友人と話をしていたら、「ホテルがとにかく満室です。」と言われました。 私が成田空港に勤務していたのはもう６年以上前ですが、その頃は、成田のホテルはガラガラで、各ホテルの営業の人たちが、足しげく航空会社を回っては、宴会プラン、ファミリー宿泊プランなど、どちらかというと地元住民向けの企画商品を売ってまわっていましたし、航空会社の乗務員の宿泊を獲得するために、大変な努力をされていました。 外国から飛んでくる飛行機の乗務員は
エアバス社、スカイマークに身売り要求 Ａ３８０購入で：朝日新聞デジタル
航空機大手エアバスの大型機「Ａ３８０」の購入契約をめぐり、国内航空３位のスカイマークに対し、エアバス側が大手航空会社の傘下に入るよう要求していることがわかった。スカイマークの経営が悪化しているためで、契約をキャンセルする場合は巨額の違約金を求めるとしている。 スカイマークの西久保慎一社長が文書で明らかにした。同社は来年にも国際線に参入するため、１９００億円強をかけてＡ３８０を６機買う契約を結んでいた。だが、円安による燃料費負担の増加などで経営が厳しいことから、エアバスに購入の先送りを申し入れたところ、大手の傘下に入って財務体質を改善するよう求められたという。 西久保社長は「経営の主体性を揺るがすような要求は受け入れられない」として、身売りの要求は拒否する意向だ。同社は、６機の納入の一部を先送りし、残りをキャンセルすることで購入資金を確保したい考えで、国際線への参入時期などは大幅に見直すとい
日本航空の新ロゴ | これ、誰がデザインしたの？
ライター渡部です。久々に相方宮後さんと取材をしてきました。JALのロゴが変わったら、そりゃ取材せねば！これ誰取材部行って参りました！ ---------------------------------------------- JALのロゴマークに鶴丸が戻ってきた。今年2月末から尾翼などに現れてきたが、新たに「日本航空株式会社」となった4月1日が正式な採用日となる。2010年より会社更生法の適用を受け、現在経営再建中の同社。社名も変更し、今回のロゴマークの変更は新しい出発のシンボルでもある。 JALのロゴに関しては以前『デザインの現場』の連載の中でとりあげている。（書籍『これ、誰がデザインしたの？』p90参照））前代、前々代はランドーアソシエイツが手がけている。今回の鶴丸復帰の作者は誰？と日本航空に問い合わせてみたところ返ってきたお答えは「宣伝部です」。 会社再建中だけに外部発注が難しかっ
サウスウエスト航空 - Wikipedia
サウスウエスト航空（サウスウエストこうくう、英語: Southwest Airlines、NYSE：LUV）は、アメリカ合衆国テキサス州ダラス市を本拠地としている格安航空会社（LCC）である。 概要[編集] 1967年、エア・サウスウエストとして、アメリカ合衆国テキサス州で設立され、1971年に3機のボーイング737を使用して運航開始した[2]。その後、航空自由化政策（ディレギュレーション）とともに自力で路線網を少しずつ拡大したことに加えて、いくつかの格安航空会社を買収することでも路線規模を拡張しており、全米に路線網を持つ大手航空会社となった。 格安航空会社として知られ、後述するように徹底した人件費以外のコスト削減等が図られ、収益率は他社より高い[3]。1973年以来、米国の景気の動向に関わらず黒字運営を続ける[4] 全米で数少ない航空会社の1つである。また、経営方針の1つとして「社員第一
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なぜセメント会社が国鉄輸送を捨てて大成功できたのか？【ゆっくり解説】
ヤマト運輸、都心で配送遅延の可能性。5月末～6月上旬頃
「盛ったり作ったりが可視化される」毎月寄せられる"お客様の声"に対してドラレコの記録から全力で検証して公表する高槻市営バスがすごい
イオン葛西店 | お買物情報やお得なチラシなど
無賃乗車お断り on Twitter: "イオンモールへの路線バスは、運行ダイヤだけではなくて写真のような訳の分からん運賃体系を実施させてしまう恐ろしい存在でありますな。 http://t.co/hkffnhSTyn"
東京大阪交通戦争 第七章 変わる変わるよ時代は変わる（後編）（2）
