三菱電機の子会社が全国の公立図書館に納入している図書館システムで、トラブルが相次いでいることが２８日、分かった。 図書館利用者１００人以上の個人情報が流出したほか、蔵書を検索しただけで「サイバー攻撃」と誤解された男性が偽計業務妨害容疑で逮捕され、その後、システムに原因があったことも分かった。同社は近く調査結果を公表し、関係者に謝罪する。 問題となっているのは、三菱電機インフォメーションシステムズ（ＭＤＩＳ、本社・東京）が開発したシステムで、全国の約７０自治体に提供している。 このうち、個人情報が流出したのは愛知県岡崎市、東京都中野区、岐阜県飛騨市の公立図書館。最も多かった岡崎市の図書館の場合、２００５年７月以降、計１６３人分の氏名や電話番号、本の貸し出し状況などが全国の３７図書館のサイトに複写され、誰でも閲覧できる状態になっていた。 ＭＤＩＳによると、同社の担当者が３図書館に納入したシステ

ＪＲ東海が、２０２７年に東京（品川）―名古屋間の開業を目指しているリニア中央新幹線計画を前倒しし、神奈川県相模原市―山梨県甲府市周辺の区間で先行開業を検討していることが２３日、明らかになった。 開業時期は２０年前後を見込んでおり、先行開業で得られる運賃収入で建設費回収を早める狙いがある。 ＪＲ東海は、山梨県内の実験線を現行の１８・４キロ・メートルから４２・８キロ・メートルに延伸する工事を進めており、実験線を営業線に格上げして、先行開業を目指す。乗車時間は１５分程度を見込んでいる。

ＪＲ北海道は、１２月１１日に日本最北の稚内駅を出発する５泊６日のツアー「チャレンジ３３６４ｋｍ！クリスマス日本縦断！」を企画し、参加者の募集を始めた。 ツアーは、初日に函館で夜景を楽しみ、２日目には１２月４日に開業する新青森駅から東北新幹線に乗車。東海道・山陽新幹線や九州新幹線などを乗り継いで鹿児島へ。指宿にある「砂蒸し風呂」で長旅の疲れを癒やした後、日本最南端の西大山駅に到達、鹿児島を観光して、航空機で道内に戻る内容だ。 稚内駅からの旅行代金は２人１室の場合で１人１５万２０００円、札幌駅から参加した場合は１５万円。定員は４０人。 申し込み、問い合わせはＪＲ北海道旅行センター旭川支店（０１６６・２２・８１８０）まで。

来年３月の九州新幹線全線開業に伴い、大阪―鹿児島中央間を最短３時間４７分で結ぶ新幹線の名称が「みずほ」で最終調整されていることについて、鹿児島県の伊藤知事は３日の定例会見で「ほかの列車で使われた名前なので、あまり好きじゃない」と不満を漏らした。 「みずほ」は１９６１年から９４年まで、東京―熊本間などを結んだ寝台特急の名称と同じ。伊藤知事は「熊本で止まっていたやつの名前が付いちゃったんですよ。（ＪＲから）事前に相談があったら反対していた」と語り、事前に相談がなかったことにも疑問を呈した。

古くから使われている通り名の入った住居表示。こうした街角の看板も減ってきている（京都市下京区で）＝川崎公太撮影 「上(あが)る」「下(さが)る」「東入(い)る」「西入る」と、通り名を起点に場所を示す京都市中心部の住居表示が、岐路に立たされている。京都独自の伝統的な表記だが、標準化の進むインターネットやカーナビゲーションの大半は通り名が不要なものとみなされ、入力しても地図検索ができない状態。ネット広告や名刺からも通り名を抜く表記が増え、平安時代以来続く地名表記に親しんできた市民には「通り名がないと、場所がどこかわからない」と戸惑いが広がる。 「京都の不思議」の著書がある作家黒田正子さんは最近、ネットで化粧品を買おうと、京都市内の自分の会社の所在地を入力すると、受け付けてもらえず驚いた。 京都市内は通り名だけでもほとんどの郵便物が届く特有の地域。黒田さんはいつものように「中京区高倉通夷川上る」

米子市をＰＲしている「ゆるキャラ」ヨネギーズ（ネギ太とネギ子）の新グッズとして、丸めると白ネギそっくりのハンドタオルが商品化された。市のホームページでネギ太がつぶやくツイッターが全国的な話題を呼び、「グッズがほしい」とのファンの声に応えた第２弾だ。 １４０字以内の「つぶやき」をネット上に投稿するツイッター。米子市職員がネギ太になりきって発信している「ネギ太のつぶやき」は、昨年９月にスタートし、「ねぎほー！」などの軽妙な語り口が人気で、定期閲覧者は３０００人を超す。 グッズに関する問い合わせも相次ぎ、ツイッター仲間のデザイン事務所「ｄ―ｍａｇｉｃ」（米子市）が３月発売の缶バッジに次いでハンドタオルを考案した。 緑と白に染められたタオルは、白ネギ同様に包装してあり、１枚７００円。同事務所でネット販売。米子市内の旅館や観光施設でも販売予定だ。事務所代表の吉田慎吾さん（４０）は「将来は八百屋の店頭

ＪＲ東日本千葉支社は１１日、京葉線の強風対策として、潮見（東京都江東区）―葛西臨海公園（同江戸川区）と、二俣新町（千葉県市川市）―南船橋（船橋市）間の２区間計約１２キロについて、横風を防ぐ柵を設置すると発表した。 同支社は、２０１２年の完成後、強風による運行中止が半減すると見込んでいる。 同支社によると、沿岸部を走り、高架線路となっている京葉線は強風の影響を受けやすく、昨年度は、運行中止の基準となる秒速２５メートル以上の強風が約７０回観測され、運行中止は１０回、延べ約４０時間に上った。遅延などを含めれば延べ約４２万人に影響が及んでおり、強風対策が急務となっていた。 これまで秒速２５メートル以上の風が特に多く観測されている橋６か所に防風柵を設けていたが、新たに２区間に設置する。観測データに基づき、潮見―葛西臨海公園間には山側と海側の両方、二俣新町―南船橋間では海側に、高さ約２メートルの柵を設

１４０字以内の短い「つぶやき」をインターネットで世界中に送れる「ツイッター」。日本でも４７０万人以上が登録するなど利用者が急増中だ。 ２日間に７０件つぶやいた原口総務相など、ツイッターを駆使する政治家も登場しているが、一方で、ニセ者騒動も起きており、本人認証をどうするかが課題となっている。 昨年１２月２５日、ツイッター上に現れた「ｎｉｈｏｎｗｏｋａｅｙｏｕ（日本を変えよう）」という登録名（アカウント）の「つぶやき」が話題になった。鳩山首相の顔写真を使い、「鳩山です。ｔｗｉｔｔｅｒを始めました」「これから会見です」などと書き込み、最大で約１万人の閲覧者（フォロワー）を集めた。ところが、これがまったくのニセ者。内閣府は米ツイッター社と共同で日本語版を運営するデジタルガレージ社（東京）に要請し、登録を削除したが、２日間に計約３０件の発言が繰り返された。 内容はたわいもないことばかりだったが、内閣

１通の辞職願で上小阿仁村が揺れている。村唯一の医療機関「上小阿仁村国保診療所」に勤務する有沢幸子医師（６５）が「精神的に疲れた」と先月下旬、突然、退職表明し、６１年ぶりの無医村になる可能性が出てきたのだ。関係者は必死の慰留を続けているが「辞職の意思は固い」という。休みは２０日に１回という激務に耐え、地域医療を支えてきた有沢医師に何があったのか。（糸井裕哉） ■村の神様 「死に水を取ってもらえた」「こんなに話しやすい先生は初めて」。村を歩くと村民から、有沢医師への感謝の言葉が聞こえて来る。有沢医師は昨年１月の赴任以来、午前８時３０分〜午後５時１５分の定時診療のほか、早朝や夜間の往診も自発的に続けている。 脳梗塞(こうそく)で倒れた母（８８）の看病を続ける小林ユミ子さん（６６）の元にも、有沢医師は診療時間の合間を縫って連日訪問。今月８日の流動食開始日には３度往診し、「鼻から胃へ液体を落とすのよ

土佐・龍馬であい博に合わせて、高知空港からＪＲ高知駅に向かう連絡バス、高知駅出発の路面電車で１日、タレントの武田鉄矢さんが観光ＰＲする車内アナウンスの放送が始まった。 「高知は私が大好きな龍馬のふるさと」「であい博が開催中で龍馬があちこちに登場します」などと呼びかけている。龍馬博が終わる来年１月１０日まで続けられる。

首都圏の鉄道の運休や遅れの本数が昨年度、４万６００本に達し、その半数以上が自殺に起因することが、国土交通省の調査で明らかになった。 同省は２１日、ＪＲ東日本や東京メトロなど首都圏の主要１２社を集め、自殺防止に有効とされる「青色照明」の検証などを呼びかけた。 調査は、東京、神奈川、埼玉、千葉の１都３県で、列車の運休や３０分以上の遅れにつながった輸送障害のデータを原因別にまとめた。 全国の輸送障害は２００８年度、０７年度から１０００本ほど減ったものの、首都圏だけで見ると４４００本も増加。首都圏での原因トップは「自殺」で、０７年度から２９００本増えて２万１１００本に上った。自殺に次いで多かった「信号設備などの故障」によるものは７２００本だった。 トラブルそのものの件数は、０５年度をピークに徐々に減っており、０８年度は前年度より２０件少ない６７９件だった。ただ、自殺の場合、０８年度は前年度より１９

２０１１年３月に全線開通予定の九州新幹線鹿児島ルートで、熊本市富合町で行われていた「志々水(ししみず)架道橋」の工事が終了し、博多―鹿児島中央間（２５７キロ）で全線の構造物がつながった。 建設した鉄道建設・運輸施設整備支援機構によると、未開通の博多―新八代間（１２１キロ）は現在、レールの敷設工事が８０％以上進んでおり、今年度中に完了する予定という。

日本航空の国内１５１路線のうち約９割が、今年４〜７月の平均搭乗率で採算割れの状態にあることが、６日わかった。 全体の３分の１を超える５２路線が５０％を割り込んでいる。経営基盤であるはずの国内線で深刻な赤字体質が明らかになり、日航が路線リストラの上積みを迫られるのは必至だ。空港整備のための特別会計の見直し論議にも拍車がかかりそうだ。 ５０％割れした５２路線のうち、伊丹―旭川、伊丹―松本、札幌―秋田など７路線は４０％を下回った。 一方、採算ラインとされる７０％に達したのは羽田―宮古、羽田―石垣、伊丹―那覇など観光路線を中心に１１路線だけだ。６０％台は２２路線、５０％台が６６路線あった。この結果、４〜７月の搭乗率は５６・０％で前年同期を５・３ポイント下回った。 日航は２０１１年度までに国内２９路線を廃止する計画だったが、従来計画のままでは不採算路線が温存される懸念が強く、前原国土交通相直轄の「Ｊ

セブン―イレブン・ジャパンと京浜急行電鉄は３０日、業務提携を結び、京急の駅構内の全売店（約８０店舗）を２０１１年２月末までにセブン―イレブンに転換すると発表した。 すでにローソンとファミリーマートも私鉄と提携しており、最大手セブンの進出でコンビニエンスストアと私鉄の協業が加速しそうだ。 転換するのは京急グループが駅構内で運営している売店「京急ステーションストア」。１１月１３日の品川駅（東京）と横浜駅の２店舗を手始めに順次、衣替えする。従来は売り場面積１０平方メートル未満の店舗が多かったが、転換後は平均約１６・５平方メートル、最大約１００平方メートルに大型化する。セブンがグループで運営する電子マネーｎａｎａｃｏ（ナナコ）に加え、首都圏の鉄道・バスで利用できるＰＡＳＭＯ（パスモ）も使えるようになる。 京急の駅売店の売上高は４５億円（２００８年度）。セブンへの転換で「最初の１年で７割増を目指す」