国の「脱炭素」に逆行 山陰両県自治体、EV充電器撤去 ｜ 山陰中央新報
Published 2020/12/07 11:21 (JST) Updated 2021/04/05 13:42 (JST) 松江市役所本庁舎の駐車場に設置され、現在は黒いカバーで覆われた充電器。修理費が高く、近く撤去される＝松江市末次町 政府が「脱炭素社会」の実現を目指す中、電気自動車（EV）用の充電器を庁舎駐車場などに設置してきた山陰両県の自治体が機器の撤去に動きだしている。EV普及のため先駆的に導入したが、年数がたち、故障の修理費が重荷となっているため。各市の担当者は、推進する国の動きに逆行することにジレンマを抱えつつ「一方的な費用負担はできない」と維持の難しさを指摘する。 菅義偉首相は所信表明で「脱炭素社会の実現」を力説。経済産業省は国内で販売する新車について、2030年代半ばにガソリン車をなくし、全てをEVとハイブリッド車（HV）の電動車にする目標を設ける方向で調整に入った。
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例えば、温度サイクル試験では前回の最下位の結果となったパネルは「完全な故障（Complete Failure）」となり、まったく発電しなかったが、今回は最低でも8.8％の劣化に留まっていることが分かった。PIDでも前回の最下位は90％以上の劣化が見られたが、今回は7％あまりと大幅に改善している。なお、前回まで試験項目に含まれていた結露凍結（Humidity-freeze）試験は、今回は含まれていない。 一方、いくつかある試験項目の内で「高温高湿試験」においては、性能が悪化したという。実際、前回は最下位の結果が5.5％の劣化だったのが、今回は8.1％まで劣化の度合いが増加した。 また、試験対象としてメーカーから提供された部品表（BOM）では9％、型番では12％が1種類以上の試験項目で不良となり、全メーカーのうち22％で少なくとも1つ以上の試験項目が不良となったとしている。不良率は製造工場の所
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