九州北部豪雨で不通となった豊肥線の立野（南阿蘇村）―緒方（大分県豊後大野市）間について、ＪＲ九州は「復旧に１年近くかかる」との見通しを示した。線路に土砂が流れ込んだり線路の土台が流失したりしている場所は、同区間だけで１３０カ所にのぼる。 阿蘇市の宮地―波野間では、トンネルからレールが外に流出。入り口で「とぐろ」を巻いていた。 この区間を走る観光特急「あそぼーい！」（熊本―宮地）は、９月２日まで運転区間を博多―人吉に変更することが決まっている。観光への影響も深刻だ。
朝日新聞デジタル:豊肥線 復旧へ１年-マイタウン熊本
九州北部豪雨で不通となった豊肥線の立野（南阿蘇村）―緒方（大分県豊後大野市）間について、ＪＲ九州は「復旧に１年近くかかる」との見通しを示した。線路に土砂が流れ込んだり線路の土台が流失したりしている場所は、同区間だけで１３０カ所にのぼる。 阿蘇市の宮地―波野間では、トンネルからレールが外に流出。入り口で「とぐろ」を巻いていた。 この区間を走る観光特急「あそぼーい！」（熊本―宮地）は、９月２日まで運転区間を博多―人吉に変更することが決まっている。観光への影響も深刻だ。
asahi.com:コメ産地不正、仙台の卸大手-マイタウン宮城
食品の信頼を損なう問題が２９日、またも明らかになった。福島産のコメを宮城産として売るなど複数の不正が指摘されているコメ卸大手「協同組合ケンベイミヤギ」。「ミスだった」と説明しているが、取引先には不信感が広がる。 「原発事故の関係は混じっていない」。ケンベイの岡部英之理事長（６４）は２９日、仙台市太白区の本店で朝日新聞などの取材に応じたが、冒頭から、問題のコメは東京電力福島第一原発事故の以前に収穫された昨年産米だと強調した。 県などが不正と見るのは、福島産コシヒカリ、ひとめぼれを宮城産と表示▽宮城産の通常のササニシキを、農薬を抑えた特別栽培米と表示▽産地や品種の証明検査を受けていないコメを「青森産つがるロマン」と表示――など。岡部理事長は「結果的に表示ミスをしてしまった。意図的な偽装ではない」と述べた。 福島産を宮城産と表示したことについては、宮城産を精米し、パック詰めする際、福島産が
asahi.com:２駅にＩＣカード改札-マイタウン愛媛
◇全国で相互利用目指す ＪＲ四国 ＪＲ６社で唯一、交通系ＩＣカードを導入していないＪＲ四国（高松市） は今年度中にも、ＪＲ西日本のＩＣカード「ＩＣＯＣＡ（イコカ） 」 が使える改札機を、高松駅（同） と坂出駅（香川県坂出市） に設置する。２０１４年度までに独自のＩＣカードを導入し、ＪＲ５社など全国の主要ＩＣカードと相互利用することを目指すという。 ＪＲ四国によると、高松駅と坂出駅は関西からのビジネスマンや観光客の乗り降りが多く、最初にＩＣカード対応の改札機を設置することにした。数千万円かかる設置費用はＪＲ西日本が負担するという。 ＪＲ５社と全国の私鉄など計１１社・団体は１３年春から、交通系ＩＣカードの相互利用を始める。ＪＲ四国も今秋以降、数百億円かかるシステムや改札機の設置費用を独立行政法人鉄道・運輸機構から資金調達できることになり、ＩＣカードの環境整備を進める。 泉雅文社長は「
asahi.com : 県、高放射能データ公表せず ３月、福島市などで検出 - マイタウン福島
東京電力福島第一原子力発電所で最初に水素爆発があった３日後、原発から約５０キロ離れた福島市内の雑草から、１キログラム当たり１００万ベクレルを超える高い放射能が検出されていたことが分かった。福島県は政府に連絡したが、公表されたのは、翌日に別の場所で測った６千分の１ほど低いデータだけだった。県は「意図的に公表しなかったわけではない」としている。 県は３月１５〜１６日に第一原発から福島市までの国道沿いや、福島市の県原子力センター福島支所など５地点で、雑草や水道水（上水）、雨水を採取し、放射能を測った。 その結果、５地点から採った計七つの試料のうち、ヨウ素が１０万ベクレルを超えたのは五つに上った。川俣町の国道１１４号と３４９号の交差点付近の雑草からは、放射性ヨウ素が１キロ当たり１２３万ベクレル、放射性セシウムが１０万９千ベクレル。福島市の国道１１４号付近の雑草からはヨウ素が１１９万ベクレル、セシウ
asahi.com : 貨客船、くつろぎ乗せて被災地へ 短期宿泊に提供 - マイタウン岡山
三井造船玉野事業所（岡山県玉野市）に係留されている大型貨客船「テクノスーパーライナー」（ＴＳＬ）が１４日、宮城県・石巻港に向けて出発した。避難生活を続ける被災者にくつろいでもらおうと、同社が派遣を決めた。 石巻港に１７日から３１日まで停泊。被災者に１泊２日で滞在してもらい、バイキング形式の食事やシャワーを提供する。２人部屋の特等室もあり、一度に最大１８１人を収容、延べ約２４００人が利用する予定だ。 船内には、玉野産の千両ナス、被災者の要望が強かった菓子など、県内１５市が提供した食品を積み込んだ。サロンには、玉野市民からの激励の寄せ書きも飾られている。 ＴＳＬは国策として開発された超高速船で、同社が２００５年に建造。約１万４５００トンの船体を浮かせて時速約７０キロで航行できる。東京と小笠原諸島を結ぶ「海の新幹線」となるはずだったが、原油高騰で就航できず、使われないままになっている。 今回が６
asahi.com : セグウェイ走る街、５月にも つくばのロボット特区認定 - マイタウン茨城
つくば市は２８日、「セグウェイ」など搭乗型ロボットを市内の公道で走らせる「モビリティロボット実験特区」の計画申請が、２５日付で内閣府に認定されたと発表した。 市によると、実験に参加するセグウェイジャパンや産業技術総合研究所、市内の研究機関などでつくる協議会を４月１２日に設立し、つくばエクスプレス（ＴＸ）つくば駅と研究学園駅の周辺の歩道で、５月上旬にも実験を開始する。 ロボットは道路運送車両法で小型特殊車両やバイクと同様に扱われ、課税標識（ナンバープレート）が義務づけられる。このため、市はロボット専用のご当地ナンバープレートを作製することを検討しているという。
asahi.com : 福島・双葉町、町機能をアリーナに 町民１８００人避難 - マイタウン埼玉
東京電力福島第一原発の一部が立地する福島県双葉町が、災害対策本部など町の機能を「さいたまスーパーアリーナ」（さいたま市中央区）に移す。町から要請を受けた埼玉県が１８日、明らかにした。アリーナはすでに福島県などの避難者を受け入れている。 埼玉県によると、井戸川克隆町長や町職員らを含め、現在、福島県川俣町の避難所６カ所に分かれて滞在している町民約１８００人を受け入れる。双葉町では、１２日に町民約６９００人のうち２２００人が川俣町に避難したが、原発事故の深刻化を受け、県外への再避難を決めたという。 第１陣として、埼玉県バス協会の協力を得てバス２０台で迎えに行き、千人が１９日午後にアリーナに到着する予定。 川俣町体育館に置かれている双葉町災害対策本部によると、１９日には井戸川町長も同行。総務課の機能も移すという。 県によると、アリーナが最大５千人収容できると報道で知った双葉町側から、県に受け入れ要
asahi.com:ＦＧＴってどんな電車？-マイタウン佐賀
Ｑ 九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）ではフリーゲージトレイン（ＦＧＴ）っていう電車が走るんだって。どんなものなの。 Ａ 車輪の左右の間隔を変えて、レールの幅（ゲージ）が違う線路にも入っていける新型車両だよ。長崎新幹線は、新幹線（レール幅１４３５ミリ）と、ＪＲ長崎線など在来線（同１０６７ミリ）の両方を走る計画だから、ＦＧＴなしには運行できないんだ。 Ｑ どうやって間隔を変えるの。 Ａ 車輪の位置を固定する錠を解除して車輪を左右にスライドさせ、新しい線路の幅に合わせたら再び軸に固定する仕組みだ。長崎新幹線の場合、新幹線と在来線の継ぎ目にあたる新鳥栖駅近くに「軌間変換装置」を置き、そこを時速１０キロくらいで通過する間に、車輪の幅を自動的に変えるんだ。 Ｑ そんな電車、乗ったことないな。今でも走っているの？ Ａ スペインの国鉄では２００６年から運転されているけど、日本ではまだ開発中な
asahi.com:縄文杉へ迂回ルート／屋久島崖崩れ-マイタウン鹿児島
２４日未明に起きたがけ崩れで一部が通行不能になった屋久島・縄文杉に向かう登山道は、当初、復旧のめどが立たない状況だったが、屋久島森林管理署などが２６日、観光シーズンを迎える２月末までに迂回（う・かい）ルートを設置する方針を決めた。だが地元には観光への打撃を懸念する声もある。（安斎耕一） 屋久島森林管理署などによると、通行不能となっているのは、日帰り客の多くが利用する荒川登山口からのルート。登山口から約２キロ進んだ山側の斜面が、幅約２０メートル、高さ約７メートルにわたって崩れている。原因について、県屋久島事務所は「元々の亀裂に入った雨水が凍って膨張し、亀裂が広がったのでないか」と推測する。 縄文杉のある屋久島の山岳部は積雪の心配がなくなる３月ごろから、本格的な登山シーズンを迎える。また、これまで大型連休や夏休み中だけだった一般車両の乗り入れ規制を今シーズンは３月から始めることにしており、
asahi.com:ほくほく線試練？-マイタウン新潟
■収入、将来９割減に 北陸新幹線延伸に伴い めったにない会社だ。開業から１２年連続黒字で、積み上げた利益は６０億円を超す。ところが北陸新幹線の金沢延伸に伴って特急の廃止が確実視され、２０１４年度末からは収入の９割がすっぽりとなくなる。魚沼地方と上越市を結ぶ第三セクター鉄道の北越急行（本社・南魚沼市）のことだ。どのようにして、天国から地獄のような急転を乗り越えようとしているのか。 （遠藤雄二） ◇ 直江津駅（上越市）始発の普通列車に乗った。犀潟（さいがた）までのＪＲ区間を経て、ほくほく線（六日町―犀潟５９・５キロ）に入るとすぐに高架になる。踏切がなく、ほぼ直線の軌道を電車は快調に加速する。 田んぼが広がる頸城平野を走り抜け、山間部のトンネルに入ると、車内の照明が消え天井に星座が浮かび上がった。鳥が羽ばたき動物たちが駆け回る。女性やメリーゴーラウンドも登場して、軽快な音楽とともにメル
asahi.com:日勝峠越え加速 ＪＲダイヤ改定-マイタウン北海道
■特急すべて新型車両 札幌と帯広を結ぶ日勝峠越えのルートの交通事情が、変わり始めている。ＪＲは１０月のダイヤ改定で石勝線のすべての特急列車を新型車両にして、スピードアップを図る。一方、建設が進む道東自動車道も、来月には一部区間が新たに開通し、高速バスや自家用車利用がより便利になる。２年後には全線開通の予定で、鉄道を脅かす。ただ景気低迷で長距離路線の利用客は伸び悩んでおり、ＪＲ、バス会社ともに集客に知恵を絞っている。 （伊藤唯行） ◇ ■道東道 来月延伸 高速バス増す存在感 ＪＲ北海道は来月１日のダイヤ改定で、札幌―帯広・釧路間を結ぶ石勝線の特急列車全１２往復で、最高速度が１０キロ速い新型車両の投入を完了する。現在は旧型車両の「とかち」号が２往復残るが、同区間は傾斜やカーブのきつい場所が多く、最速の列車に比べ４０分以上も遅かった。今回の改定で所要は最大１８分短縮。利用者の
asahi.com:その名は「つけナポリタン」／富士-マイタウン静岡
トマトソースをベースにしたスープにめんをつけて食べる「つけナポリタン」が、富士市内で普及し始めた。「ご当地グルメ」として地域おこしに役立てようという試みだ。１１日には同市立吉原小学校の給食に登場し、児童に好評だった。（橋本武雄） つけナポリタンは昨年１０月、同市の吉原商店街で行われたテレビ番組の収録で開発された。その後、このメニューを地域活性化に役立てようと、まちづくり組織の「タウンマネージメント吉原」が調理講習会を開くなどして普及に努めてきた。 現在までに、つけナポリタンを提供するレストランや喫茶店などは、同商店街を中心に計１７店に増えた。基本は「トマトソースをベースに鶏ガラやコンソメなど店独自のスープを加えたダブルスープ」と、「めんとスープを分けたつけめん風」。具材やめんの種類は店によって異なり、価格も７００円台から１５００円台までまちまちだ。 タウンマネージメント吉原は「
asahi.com:とくじら→とくじろう ＩＣ名変更してた-マイタウン栃木
宇都宮市の日光宇都宮道路・徳次郎インターチェンジの読み方が、３０年以上使われた「とくじら」から「とくじろう」に変えられていたことが分かった。住民の長年親しんだ読み方は「とくじら」だが、行政上の正式名称は「とくじろう」とされている。管理者の県道路公社が「誤解を招く」と変更を決断した。 地元では長年の慣習から「とくじら」と発音する住民が多い。同インターのローマ字表記も１９７６年の供用開始以来「とくじら」だった。だが、宇都宮市は５４年に徳次郎町のある旧・富屋村と合併した際、「とくじろう」を正しい読みと定めている。このため、県道路公社は昨年９月に看板表示を変えた。「親しまれている呼び名だし、よいのではないかとの意見もあったが、誤解を招くのもよくないので変えることにした」という。 看板の補修に合わせ、約１０万円をかけ、インター出入り口や本道上の計８枚にシール状のものをはりつけた。表記を変えた
リリース、障害情報などのサービスのお知らせ
最新の人気エントリーの配信
j次のブックマーク
k前のブックマーク
lあとで読む
eコメント一覧を開く
oページを開く
asahi.com:マルセイユ美術館展 震災影響し中止-マイタウン島根
http://mytown.asahi.com/iwate/news.php?k_id=03000000908180003
http://mytown.asahi.com/kyoto/news.php?k_id=27000150904200002
http://mytown.asahi.com/nagano/news.php?k_id=21000000805230003
http://mytown.asahi.com/kanagawa/news.php?k_id=15000000801250001
http://mytown.asahi.com/tokyo/news.php?k_id=13000000712190001
http://mytown.asahi.com/tochigi/news.php?k_id=09000000712040002