福島空港乗り継ぎキャンペーンの内容と事情を考えてみましたので、お伝えします。 福島空港 乗り継ぎキャンペーンとは 福島空港乗り継ぎキャンペーンとは、キャンペーン期間中に福島＝大阪（伊丹）の定期便を出発または到着とする乗継便に搭乗者を対象に、先着10,000名限定で、1回につき、一人現金5,000円、または、福島空港ターミナルビル内で利用できる共通利用券5,000円分をプレゼントするキャンペーンであります。 期間 2022年6月6日（月）～2022年8月31日（水）搭乗分が対象となっています。 受け取り方法 利用日当日、ターミナルビル1Fのキャンペーン専用カウンターにて乗継利用が確認できる航空券等を提示 専用カウンターで受領証を受け取る 受領証に氏名等を記入し、プレゼントを受け取る 注意事項 旅客として利用された方のみを対象 予算に達した時点でキャンペーンは終了 プレゼントはご利用日当日に専

ANAトクたびマイルについて、6月9日搭乗分からの路線が発表されましたのでお伝えします。 6月9日から搭乗の路線 3,000マイル 羽田発着 大阪伊丹発着 名古屋発着 札幌発着 福岡発着 沖縄発着 4,500マイル 羽田発着 大阪伊丹発着 名古屋発着 札幌発着 福岡発着 沖縄発着 6,000マイル 羽田発着 名古屋発着 札幌発着 ANA国内特典航空券のシーズン シーズン一覧 必要マイル数チャート 主要都市発着の必要マイル数別の目的地一覧 2022年度の対象外期間 ANAトクたびマイルについて 特徴 キャンセル手数料は通常と同じ トクたびマイルを利用した搭乗記 今週のトクたびマイルを活用して行きたい場所 最後に 6月9日から搭乗の路線 6月9日からの搭乗のマイル数別の各路線は下記のとおりです。再びローシーズンからスタートです。 スケジュールは下記のとおりです。 予約発券期間：2022年6月8

ロサンゼルス発羽田行きのユナイテッド・エコノミーの運賃が安いため、まとめてみました。 ユナイテッド航空エコノミー　ロサンゼルス⇒羽田片道 旅程は7/12の正午にロサンゼルスを出発し、成田ではなく、羽田に翌日15時半前に到着します。機材は787シリーズでは座席数が多い、ボーイング787-10型機であり、運が良ければ隣席が空いていると言うこともあるかもしれません。 運賃・予約クラスは下記のとおりです。 運賃　36,530円 予約クラス　Kクラス(30%+0PP) 燃油サーチャージで運賃が爆謄している中で、日本国内線のような運賃はとてもありがたい存在です。 海外発券で単価の良いものを利用してきた後に日本に戻るための、矢切の渡しのようにも感じます。 プレミアムポイントは1,637PPであり、PP単価は22.32円/PPと単価は良くありません。一方で、積算されるマイルはANAダイヤモンド会員継続2年

ANAマイレージクラブより、対象者限定キャンペーンが来ましたので、お伝えします。 出張や旅行で！選べるボーナスキャンペーン キャンペーン概要は下記のとおりです。 ANA国内線に対象運賃で2回以上搭乗すると、最大2,200マイルまたは2,500コイン、希望のいずれかを付与 対象搭乗期間　6月1日（水）から8月31日（水）搭乗分まで 参加登録　要　8月31日（水）まで 対象路線　ANA国内線全路線　ANA便名のコードシェアも対象 対象運賃　マイル積算率100％以上の国内線運賃 対象者　ANAマイレージクラブ日本在住会員の限定された会員 マイル希望の場合の積算時期など 積算時期　2022年9月上旬 マイルの種類　グループ3　用途・期間限定 有効期限　2023年3月31日（金） マイルの場合は2022年4月よりスタートしたマイル口座グループ制度が適用されており、特典航空券は問題ありませんが、一部、

5月14日はスターアライアンス創設記念日であり、2022年で25年と言うことで加盟各社からリリースが出されており、今後のスターアライアンスについて考えてみました。 スターアライアンスとは スターアライアンスは1997年5月14日に設立された航空会社連合であり、当初はエア・カナダ、ユナイテッド航空、ルフトハンザドイツ航空、スカンジナビア航空、タイ国際航空が創設メンバーでした。 ANAが加盟したのは1999年10月15日であり、その年にはワンワールドが設立されています。ちなみにJALは2007年にワンワールド加盟しています。意外と細菌と感じますが、以前からBAやAAと緊密であったので、それがそういう印象を持たせているのかもしれません。 スターアライアンスは地球上では最大の航空会社連合であり、次いで、スカイチーム、ワンワールドの順となっています。 加盟航空会社 加盟している航空会社は26社あり、

ANAプレミアムクラス 78M後方席でドリンクはどれくらいで出てくるのかを羽田・伊丹線で往復で検証してみましたので、お伝えします。 プレミアムクラスについて プレミアムクラスについて記事内で出てくる中で言葉についてまず整理しておきます。 78M 78ＭとはANAの国内線で予約の際に表示される機材の記号であります。実際はボーイング787-8型機の国際線機材で運用されています。国際線ではビジネスクレードルと言う2-2-2配列のリクライニングタイプのビジネスクラスのシートが42席設置されています。 国内線ではこの42席がプレミアムクラスとして提供されており、国内線のアッパークラスとしては最大の座席数が設置された機材でもあります。 プレミアムクラス後方席 通常のプレミアムクラスは最前列から同クラスの最後列の座席まで途中にギャレーなどの空間を挟みませんが、78Mにおいては間にギャレーを挟み、最前列か

ANA ビジネスクラスの最新版と言うとB777-300ERで提供されるThe Roomでありますが、それが全世界に就航しているB787で可能か考えてみました。 The Roomとは The RoomとはANAが乗りに乗っていた時代に掲げた新ビジネスクラスであります。ボーイング777-300Eから設定されており、シートマップでは新212席がその対象となります。 一度搭乗しましたが、横に広かったか、縦に広かったかと言う印象は薄れていますが、窮屈と言う印象はなく、世界一広いビジネスクラスだったと言えます。 搭乗しないとなかなか理解できないシートでもあり、コロナ禍がThe Room登場後に来たこともあり、意外とレアなシートでもあります。 そんなわけで過去の搭乗記からひも解くと、広大なモニターとスペースが広がり縦はエコノミークラスの3席ぐらいはあり、横もエコノミークラスの3席ぐらいは確保できる贅沢な

なかなか搭乗する機会がない、日本海路線のプレミアムクラスに搭乗してみましたので、お伝えします。 新千歳空港にて 新千歳空港は外に出るとやはり寒いです。と言っても、中が暖かいので涼むには丁度いいかもしれません。 国際線を拡張したこともあり、バランスの取れた景観がなくなってしまっていますが、仕方ないのかもしれません。 プレミアムチェッインも慣れてしまいましたが、羽田のように普通の保安検査場が空いていると言うことはないのは良いいところでもあります。 スイートラウンジに行き、窓側に着席するとピーチなのかバニラなのかわからない塗装の機材がいました。桃色に再塗装するよりはこのまま使い倒して売却と言ったところなのかもしれませんが。 搭乗 新千歳からと言えば羽田か伊丹かセントレアですが、今回は小松行きとなります。日本海側では新潟が最大都市でありますが、All Nipponとしては小松なのかもしれません。

ANAの国内線オンラインチェックインがパーションアップしたということで使ってみましたが、驚くべき真実がありましたのでお伝えします。 ANA 国内線オンラインチェックイン これまでは日本のガラパゴスともいえるIC(FelicaチップによるSuicaやEdy、iDやQuickpayなど)で焦点定めずにタッチすれば利用できていましたが、しばらくは並走期間はあるものの、事実上こうしたIC機能を切り捨てて、QRコード一択のチェックインに走ると言うのが見え見えの中でのANA 国内線オンラインチェックインであります。 ICと比較すると何がデメリットかと言うとQRコードをかざすことと、QRコードを端末画面に出すまでの操作がどうしても多くなるということがあります。 それがワンタップでできると言う風なことを言っていますが、それを試してみました。 実際の操作状況ANA 国内線オンラインチェックインは便利になった

IHGのリワードプログラムがリフレッシュされて、名称やステータスについても変化したのでまとめてみました。また、デジタルな世界では表札ともいえるアプリも更新されました。 いきなりダイヤモンド会員 2020年に結構頑張った功績を一年キャリーオーバーしてもらったスパイアエリートでしたが、ここにきて、ダイヤモンドと言う名称に変化しました。いきなりダイヤモンド会員でもあります。 ただ単に字面が変わっただけでなく、特権も変更になっています。この変更点は数多のサイトで紹介されているので、端的に言うと、これまでなかった朝食無料特典が追加となった点と言えます。 マリオットやハイアットでは基本的にIHG Oneのダイヤモンドに相対する会員(チタン・プラチナやグローバリスト)では朝食無料となっています。 マリオットの場合はそもそもレストランがほぼないフェアフィールドブランドでは提供されないケースもありますが、提

AIRDO運航のANAコードシェア便に搭乗してみましたので、お伝えします。 ANA便なのでスイートラウンジ利用でまったり 新千歳空港には出発時間の70分前に到着します。あと30分早いと新千歳空港温泉に行ったのですが、微妙な時間であります。 と言うことでスイートラウンジの隅っこで記事を作成します。同ラウンジに来るといつも感じるのですが、外の音が結構ラウンジ内に届くというところであります。 飛行機好きとしてはエンジン音の臨場感があり、楽しいのですが、窓が薄く感じてしまい、冬場は実際はそうでなくても寒く感じてしまうかもしれません。 安定の白ワインにチーズ蒸しパンを一つだけピックアップしてみます。ワインに焦点があってしまうのは夜となり、お酒を渇望していたからもしれません。 いよいよ搭乗時間であります。AIRDOはANAの資本も入っていますが、独立性なのかANA流の優先搭乗がないのも特徴であります。

申し込んでいたプライオリティ・パスカードが到着しましたので、サービス内容や届くまでの期間、同封物などまとめてみましたので、お伝えします。 申し込みから到着まで プライオリティ・パスカードはプライオリティ・パスに直接申し込むことができますが、年間何回でも対象ラウンジにアクセスできるタイプでは年額429USドルほどかかり、円安な今は5万3千円ほどとなります。 ただし、この特典は本人のみであり、同伴者は32USドル/人かかります。 一般的にはクレジットカードの付帯特典として無料でついてくるプライオリティパス・カードを利用するケースが多いと言えます。 この場合、クレジットカードの年会費が上記のアクセスし放題プランの約5.3万円よりもはるかに安くなっています。 プライオリティパスがつく、楽天プレミアムカードでは年会費11,000円であり、三菱UFJカード・プラチナ・アメリカン・エキスプレス・カードで

京都の海の名所である日本三景の天橋立とヴェネツィアのような街でもある伊根の舟屋に行ってみましたので、お伝えします。 意外と便利な天橋立の観光船 天橋立の観光船と言うと天橋立駅がある文殊地区と対岸の府中地区を結ぶ、海の景色を楽しむ船と言うイメージがありますが、両地点を12分で結んでいます。これをバスで行こうとする20分近くかかり、列車の乗り継ぎとか考えると便利かもしれません。 しかし、運賃はバスの方がはるかに安いため、観光での利用となりそうです。 そして、宮津からも1日1往復運航され、傘松公園がある一の宮桟橋で行く便が午前中に1便、宮津に行く便が夕方に1便あります。 桟橋は今回滞在したホテルから海に向かって3分ほどで歩いて行けます。宮津からの乗客は自分だけであり、貸し切りクルーズであります。 船内は2-2配列であり、屋上はデッキとなっており、360度見渡せます。 宮津桟橋を出発します。スクリ

京都にはマリオットが多いですが、海のある京都にあるフェアフィールド･バイ･マリオット･京都天橋立に滞在しましたので、お伝えします。 ロビーフロア フェアフィールド・バイ・マリオットは基本的に1階にレセプションと自動販売機、コインランドリー、ロビーラウンジがある構成であり、同ホテルもそうでした。 他のフェアフィールド・バイ・マリオットと比較すると山の中ではないので建物面積はコンパクトにまとめられている印象があり、ギュッとしていました。 とは言え、新しいだけあり、すっきりした印象がありました。 電子レンジやオーブントースター、シンクもあります。ちょっとした調理もできそうであり、生魚を裁くとかもできそうですが、顰蹙となりそうです。 レンチンかトーストぐらいが無難でしょう。 コーヒーとお茶だけと思っていましたが、粉末の味噌汁もあるので、コンビニかスーパーで買ったおにぎりとセットで楽しめそうです。

JR西日本の特急「はしだて」のグリーン車に乗車し、京都の海を目指しましたので、お伝えします。 天理駅から京都駅に 天理駅の裏と言うか正面とは反対口には田井庄池公園があり、SL D51が展示されていました。 ちょうど梅の花が咲いており、天気が良くなかったですが、結構鮮やかに咲いていました。 天理駅から平端駅で乗り換え、さらに西ノ京駅で乗り換えて京を目指します。JRと違い頻繁に運行されており、車内は結構空いていて快適であります。 京都駅に到着し、山陰線のホームに移動です。東海道線や新幹線とはちょっと違う場所にあり、独特な雰囲気が漂います。 はしだてグリーン車 はしだてはJR西日本と京都丹後鉄道が運行しています。JR西日本では287系・289系を、京都丹後鉄道ではKTR8000形をはしだて用に出場させています。 グリーン車は287系・289系のみに設定され、先頭の1号車の半室に設定されています。

コロナで散々ひどい目に遭っている航空会社ですが、それを契機にマイレージ制度をかなり変えてくていますが、それが個人にとって損になっているか考えてみました。 個人と法人 法人間取引はBusiness to Businessともいわれています。そのあたりで働く人を日本では法人営業と言えるでしょう。現在ではビジネスコラボと言うものもありますが、法人の経費を争奪するのは泥臭いものでもあります。 一方で、個人向け取引はBusiness to Customerともいわれ、代理店やネットなどを介して、個人が商品を手に入れることであり、物流が変化しても人間と言う存在がある限り、存在しうる流れでもあります。 そうした中で、航空業界のロイヤリティプログラムはエンジンに倣って言うと逆噴射のような、利用すればするほどのその対価を利用者に還元するものであります。 B2BとB2Cを比較するとどうしてもB2Cの方が、頭数

コートヤードバイマリオット大阪本町に滞在し、ちょっと変わったエリート特典を受けてみましたので、お伝えします。 ビューキングルーム 今回は最上階の1階下の16階のビューキングルームでした。ここは何度か来ていますが、コーナーとか一度もアップグレードされたことはありませんが、それでも良いかなと思ってしまうくらいであります。 チェックインの際に岸和田名物だんぢりせんべいを一枚渡されます。以前はおかきでしたが、少しボリュームは下がったようです。お腹がキューとなるくらい空腹な時はいいかもしれません。 テレビは結構な大きさで4K放送視聴可能であります。加えて、大浴場の混雑状況とランドリーの稼働状況が見えます。ランドリーがあるとやはり、連泊で移動する旅程など荷物が減るので助かります。 窓はレースのスクリーンで明かりは取り入れつつプライバシーを確保し、二つ目の遮光なスクリーンで真っ暗にできます。 毎回、こち

Peach運航のANA便名の国内線について、考察してみましたので、お伝えします。 Peach運航のANA便名の国内線路線一覧 現在、Peach運航でANA便名がついている国内路線は下記のとおりです。 成田⇔札幌 成田⇔福岡 成田⇔沖縄 名古屋⇔札幌 名古屋⇔沖縄 Peachと言えば、関西空港がハブであり、そこが源泉であるように見えます。 現在のANAとのコードシェア路線は旧バニラエアであり、セントレア路線はエアアジアジャパンの名残ともいえる路線であります。 上記路線ではANA自体もネットワークを持っており、名古屋発着は現在も運航しています。名古屋路線については札幌はAIRDO、沖縄はソラシドエアともコードシェアしており、ANA便名だけ見ると1日の往復便数はかなり多くなります。ただし、AIRDOやソラシドエアとpeachはコードシェアは実施していません。 また、ANA運航便にはAIRDOやソ

三度目のマリオットアソシアホテル名古屋に滞在しましたので、お伝えします。 今回は31階でした 混雑しているとアップグレードは厳しいのか今回もスタンダードルームでした。前回は46階でしたが、出戻りの31階でした。 ワーケーションだともっと広いデスクが欲しくなるところでありますが、仕方ないところです。十分に広いのではありますが。 ベッドは文句ない広さであり、3分の1で寝てしまう自分がいます。 アメニティ回りも以前と変わらずであります。冷蔵庫の中は新幹線ホームの売店のような構成も相変わらずでありました。 同ホテルでは低層ともいえる31階どまりでありますが、改装された部屋が毎回というのはいいのか、改装が完了したのかわかりませんが、20世紀にできた建物であり、20年以上経過した建物としてはなかかなのコンテンポラリーであります。 アメニティには歯ブラシもあります。今後は木製の歯ブラシとか登場するかもし