ローカル線「異様なゆっくり運転区間」のナゾ 西日本でやけに多い“徐行を始めた理由” | 乗りものニュース
ローカル線で「異様に速度を落として運行する区間」が、JR西日本で特に多く設定されています。なぜ速度を落とすようになったのでしょうか。JRもやる気がないわけではなく、突き詰めていくと“やむを得ない”実態も見えてきます。 「必殺徐行！」と揶揄される“ゆっくり運転区間” 列車で旅をしていると、線路脇に「60」や「85」と書いた白い看板が点在しているのに気づくかと思います。いわゆる速度制限標識です。通過する列車は、減速して定められた速度を下回るよう走ります。そこは道路標識と同様です。 拡大画像 かつての三江線を行くキハ120。全線100kmのうち4割に時速30キロ以下の「常時徐行」区間があり、低速での運行を強いられていた（森口誠之撮影） ただ、JR西日本の中国地方を走るローカル線、芸備線、木次線、因美線などに乗っていると、「25」や「30」と極端に低い数字の標識が設置されているのに気づきます。 順
コメ農家の倒産・休廃業が過去最多 ～ コメ作りの「あきらめ」、さらに増加も ～ | TSRデータインサイト | 東京商工リサーチ
コメ価格の高騰が止まらない。農水省が18日に発表した3月の米価格（相対取引価格）は2万5,876円で、1年前の約2倍の高値だ。 政府は備蓄米を放出したが、小売業者にはなかなか届かず、韓国産やアメリカ産の輸入拡大も検討されている。 2024年のコメ農家（米作農業）の倒産と休廃業・解散（休廃業）が統計を開始した2013年以降で最多の89件に達した。2025年もすでに倒産が2件発生し、コメ不足で生産農家が苦境に陥る異常事態になっている。 不安定な価格推移や生産コストの上昇を早く止めないと、後継者問題が深刻になっているコメ農家の倒産や休廃業を後押しすることも危惧される。 コメ価格は、食生活の変化でコメ離れが進む一方、古米などの過剰在庫もあって2014年産は1万2,000円を割り込んでいた。その後、在庫調整などで価格は1万5,000円台で安定していたが、コロナ禍で飲食店の休業などが広がって需要が減退
JR西日本株を自治体が｢1億円分購入｣その狙いは? 岡山県真庭市の太田市長に直撃インタビュー
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【消費税減税】「中身は若者いじめだよ」得するのは高齢者と外国人観光客だけ？ “現役世代が損する”との指摘が相次ぐ”優しい減税”の正体 | 集英社オンライン | ニュースを本気で噛み砕け
実際、現役世代は消費税に加えて、給与から厚生年金保険料や健康保険料など、毎月かなりの額を社会保険料として支払っている。一方、定年後の高齢者は年金収入が主で、保険料負担もないわけではないが、現役世代に比べるとかなり小さい。 つまり、消費税を減税すれば、高齢者や外国人の観光客など「他の税や保険料をあまり負担していない層」が相対的に得をしやすく、結果的に社会保障を支える現役世代が、その分を別の形で補うことになりかねないのではないかと指摘されている。 SNS上でも、この点を問題視する投稿が相次いでいる。 〈消費税減税とか論外だろ、あり得んよ 最強の公平性ある財源だぞ〉 〈見た目は全国民に優しいけど、中身は若者いじめだよ〉 〈消費税減税とか高齢者優遇の最たるものだよな〉 〈今の物価高で消費税減税とか消費税廃止なんてしたら観光地はほぼ全て消し飛ぶぞ。爆買い観光客外国人から合法的に税金吸える手段も減るし
PTAに入らないと記念品とか渡せませんって脅された、という話を見た。脅すのはよくないけど会費払わないなら渡せないでしょ→「実はそうじゃなくて…」
いとまき @itomaki_mac PTAに入らないと記念品とか渡せませんって脅された、という話を見たんだけど。脅すのはよくない、入会は任意だと思う。が、入らないと渡せないものがあるよ、は当たり前でもあるのよね。だってPTA会費だもん。入りません（お金は払いません）けど恩恵は受けたいです、はナシだろうと思う。 2025-05-04 00:05:35 いとまき @itomaki_mac いざ直面した時に文句言われても困るから、入らないと渡せないものがありますよ、は説明しとくべきことと思う。てか役員とかが回って来なけりゃ別に入ってていいんじゃん、と思うのだけど、入りたくない人はいるのだよな。お金以外にも理由があるのかな。 2025-05-04 00:08:24
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退職後も家賃支払う「賃貸」か、住宅ローン見極め「持ち家」か…住居費は手取りの３割が目安
