北海道横断自動車道 本別―釧路 最後のトンネルが貫通－北海道新聞[道東]
北海道横断自動車道 本別―釧路 最後のトンネルが貫通 （12/10 13:30） 貫通発破の後、万歳で祝う工事関係者ら 北海道横断自動車道の根室線（道東道）・本別―釧路間の、白糠町と釧路市音別町をつなぐ白音（はくね）トンネル（全長７１３・９メートル）の貫通式が９日、同トンネル内で行われた。整備が進められている同区間にはトンネルが１７カ所あり、貫通は白音トンネルが最後。工事関係者のほか、釧路市の蝦名大也市長や白糠町の棚野孝夫町長らも参加、無事故での貫通を祝った。 白音トンネルは、宮坂建設工業（帯広市）と松谷建設（北見市）の共同企業体（ＪＶ）が施工。工事の請負金額は約２０億円で、２０１２年９月に工事を開始し、今年２月からトンネルの掘削を進めてきた。 式では釧路開建釧路道路事務所の高橋丞二所長が発破を行い、トンネルが貫通。おみこしが入場し、鏡開きが行われるなど祝賀ムードに包まれた。 宮坂建設工業
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JR北海道の沿革と概況
夏休み前から連日のようにJR北海道の事故がお茶の間をお騒がせしておりますこれはひとえに、国鉄分割民営化により知識と技術の継承が途切れたからです 今から26年前、1987年に国鉄は分割民営化されましたこの時、社員を目一杯抱え込んで発足したため、JR各社は長らく新規採用をやめましたこれでは教育が途絶えざるを得ませんでした 日本と同時期に国鉄を民営化した多くの国では、技術が失われたことによる事故が続発して見直しが行われました一方日本は民営化に起因する事故も信楽高原鉄道事故しか見られず、世界でもっとも成功した国鉄民営化だと考えられてきましたしかしどうやら、国鉄マンの生き残りがJRを支え続けていたにすぎなかったようです国鉄で鍛えられた彼らがJRを去る日が来ると、JRの現場は誰も気づかないうちに静かに崩壊してしまっていましたそれゆえに、諸外国、最も典型的にはイギリスが直面したような、技術の継承が失われ
【画像あり】昔の北海道の路線図ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ : 暇人＼(^o^)／速報 - ライブドアブログ
【画像あり】昔の北海道の路線図ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ Tweet 1：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:05:05.82 ID:Fxw7uKM0 (絶句) 3：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:05:56.20 ID:0PgHSiBk すげー 4：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:07:20.59 ID:Fxw7uKM0 赤字路線が多すぎる 5：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:07:39.76 ID:65a6aX8y 更に炭鉱鉄道も多数あった模様 6：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:08:04.67 ID:sZ5vkmql 本線・幹線以外に残ってるのは少ないんやろうなあ 18：風吹けば名無し：2013/08/19(月) 22:12:37.30 ID:+psaAE9b >>6 なお本線も消えた模様 9：風吹
えりも岬、ＧＳゼロに…広尾の次は５０キロ先 : ニュース : マネー・経済 : YOMIURI ONLINE（読売新聞）
北海道を代表する観光スポットの一つ、えりも町えりも岬地区に１軒だけあったガソリンスタンド（ＧＳ）が３月で廃業した。 地元住民だけでなく、ツーリングのライダーやレンタカー移動の観光客らがよく利用するＧＳだったが、エコカーの普及や人口減で利用者が減り、消防法の改正で改修を迫られ、廃業に追い込まれた。 同店は１９７１年の創業で、襟裳岬の観光がブームだった頃は１日１００人以上の利用があったが、東日本大震災以降の利用客は１日数人に減っていた。このＧＳを経営する佐藤竜一さん（４８）によると、消防法改正に伴う改修に数百万円かかる上、潮風にさらされる計量器などの設備が傷みやすく、廃業せざるを得なかったという。 同店の廃業で、えりも岬地区の昆布漁師は、磯舟の燃料を車で１５分ほど離れた町中心部まで買い求めに行かなければならなくなった。帯広方面から襟裳岬を目指す観光客は、広尾町を過ぎると約５０キロほどＧＳがない
中札内―更別が開通 帯広・広尾自動車道－北海道新聞[道内]
中札内―更別が開通 帯広・広尾自動車道 （03/18 06:20） 帯広・広尾自動車道の中札内ＩＣ―更別ＩＣ開通を記念し、テープカットを行う関係者 【中札内、更別】高規格道路「帯広・広尾自動車道」の中札内インターチェンジ（ＩＣ、十勝管内中札内村）―更別ＩＣ（同更別村）間の６・５キロが１７日、開通した。これにより、道内の高規格道路の総延長は１００１キロとなった。 同区間は片側１車線で、通行無料。帯広・広尾道の「中札内大樹道路」（２３・２キロ）の一部として、２００８年度に着工した。中札内大樹道路の総事業費は４１５億円。 帯広開建によると、今回の開通により、十勝管内広尾町から帯広市中心部の冬季の所要時間は、４分短縮され１１８分となる。＜北海道新聞３月１８日朝刊掲載＞ 前の記事 次の記事
北海道新幹線開業、１６年３月中旬が濃厚 新青森―新函館間－北海道新聞[経済]
北海道新幹線開業、１６年３月中旬が濃厚 新青森―新函館間 （03/15 06:11） 北海道新幹線の新青森―新函館（仮称）間は２０１６年３月中旬に開業する公算が大きいことが１４日、明らかになった。１５年内の開業を望む声もあるが、ＪＲ北海道はテスト走行を１６年１～２月まで続けるとみられ、難しい情勢。九州など先行する新幹線は軒並み毎年３月中旬の全国ダイヤ改正時に開業しており、同社も慣例を踏襲するもようだ。 国は道新幹線の開業予定を「１５年度」とだけ示しており、具体的な時期に注目が集まっている。 道新幹線開業は、新幹線が相互乗り入れするＪＲ東日本や、青函トンネルで共同走行を行うＪＲ貨物のダイヤに影響を及ぼす。このため、関係者は北海道新聞の取材に「最も円滑に運行を始められる全国ダイヤ改正時に合わせて開業するのは確実だ」と語った。＜北海道新聞３月１５日朝刊掲載＞ 前の記事 次の記事
北海道森林管理局/幾春別森林鉄道 写真集
幾春別森林鉄道 写真集 岩見沢営林署 『幾春別森林鉄道記録写真帳』（昭和31年3月作製）より、幾春別森林鉄道の写真を、当時の言葉と共に紹介します。
歌登町営軌道の旧線その1・全貌を見る｜道道資料北海道
2009/04/082019/10/17 歌登町営軌道の旧線とは簡略に説明します。 北海道の簡易軌道唯一である、毛登別トンネルが開通したのは1947年です。1929年の開通当初は北へ大きく迂回し、峠を越えるルートでした。旧国鉄興浜北線の休止に伴い、第二次世界大戦末期には枝幸を結ぶ唯一の交通機関となり、急勾配の解消と輸送力増強のため、新ルートを建設します。 旧ルートに関し、『歌登町史』（1980年11月発行）は次のように書いています。 毛登別三線で分れ、三線の沢（炭鉱の沢）を遡り、小頓別の下手、長屋の沢に越えるものであった。この間の峠が勾配が急で、貨物の輸送に困難を生じ、またたびたび客車、貨車の暴走事故を起すなど、その改善が望まれていた。 毛登別トンネルが開通したのは興浜北線が復活した後で、間もなく歌登と枝幸の間が廃止されました。 トンネル開通以前のルートに関する文献は少ない。『鉄道廃線跡を
2012/02 新幹線新函館駅の概要まとまる | 北海道新幹線2015年新函館開業ウェブサイト » Blog Archive » 2012/02 新幹線新函館駅の概要まとまる
＝階段を使わず新幹線・在来線ホームの同面乗換が実現、新函館・現函館間リレー列車の所要時間は17分に短縮＝ 新聞などで既報の通り、先ごろ新幹線建設主体の鉄道・運輸機構より新函館駅の概要が提示され、新幹線と在来線の乗換負担を最小限にする同面乗換改札が設置されることが明らかになりました。 この同面乗換機能は、当所や函館市などでつくる新幹線開業対策推進機構が、北斗市・七飯町などとともに、新函館・現函館間の鉄道アクセスの充実化に関する要望活動をＪＲ北海道ならびに北海道に対して過去２回行ったなかの最重点項目として挙げていたもので、階段を昇降する必要のない同面乗換の実現は地元の利用者利便の向上にもなり大変喜ばしいことと言えます。また12月中旬には、ＪＲ北海道が新函館・現函館駅間の電化と高速化を発表し、現在各駅停車で25分程度かかる同区間を新幹線開業時には17分に短縮するなど、新幹線アクセス機能は地元の意
＜道東道夕張−占冠＞相次ぐ事故 危うい高速、対面通行 （毎日新聞） - Yahoo!ニュース
◇暫定２車線、道内４割強 ４車線化見通し立たず 北海道の高速道路での死亡事故が頻発している。今年は既に４件５人の死亡が発生し、うちオートバイの単独事故を除く３件の事故は、全て昨年１０月に開通した道東道夕張−占冠インターチェンジ（ＩＣ）間の片側１車線の対面通行区間であった。中央分離帯のない「非分離区間」と呼ばれる区間で、「将来の４車線化（片側２車線）を見越した暫定区間」（国土交通省）だが、一般国道の高規格道路を含む道内の高速道全体の４４％、約４３０キロに上る。分離化には交通量の増加のほか、多額な建設費が必要なことから計画の見通しは立っておらず、「事故防止には地道にスピード抑制を呼びかけるしかない」（道警）のが現状だ。【小川祐希】 ■半年で４人 道警交通企画課によると、道内の高速道での死亡事故は０７年以降の過去５年で年２〜６件発生。うち暫定２車線の片側１車線区間では０７年３件３人、０８年
2012年4月6日北海道告示｜道道資料北海道
告示について認定に至る経緯は、泊原発国道代替ルートに書きました。地元が要望を続けていたルートは、2011年3月発生の東日本大震災を機に急展開します。同年12月には知事が建設を正式表明し、議決後一週間という迅速な認定をみました。事業に対する緊急性がうかがえます。 年表をさかのぼると、以前は3月下旬か4月上旬に認定されるケースが大半でした。年度末（または初め）の認定は1994年以来、実に18年ぶりです。 起点は一般国道229号交点で、茅沼鉱山泊線と一部重複します。 2022年度の完成を目指し、総事業費約250億円を投じます。路線の性格上、優先的に事業が進められており、進捗状況が注目されます。 関連記事2012年5月21日付『北海道建設新聞』道道1178号線（元北海道議会議員・包國嘉介氏のブログ）<<2012年3月9日2012年11月2日>>
【北海道】「この先、200km以上ガソリンスタンドはありません」看板設置へ : 【2ch】コピペ情報局
2011年10月27日13:28 一般ニュース コメント( 1 ) 【北海道】「この先、200km以上ガソリンスタンドはありません」看板設置へ Tweet 1：名無しさん＠涙目です。(青森県)：2011/10/26(水) 22:51:34.52 ID:ky1dgz+g0● 道東道、札幌近郊までスタンドなし 看板で注意喚起 走行中の「ガス欠」について注意を促す看板（占冠ＰＡ） 道東自動車道（道東道）の夕張－占冠間（３４．５キロ）が２９日午後３時に開通するが、 同区間を含む道東道の千歳恵庭ジャンクション（ＪＣＴ）以東に給油施設がないことから、 ネクスコ東日本道支社（札幌）は改めて、走行中の燃料切れに関し注意を促している。 ９月にオープンした占冠パーキングエリア（ＰＡ）など、道東道の各ＰＡ・サービスエリア（ＳＡ）に ガソリンスタンドまでの距離を示す案内看板を設置するなど、啓発に力
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JR北海道、赤字300億でも倒産しないカラクリとは
名寄美深道路 ２２・８キロが全面開通－北海道新聞[道内]
道新幹線村山トンネルを岩田地崎ら4社JVが106億円で落札 ｜e-kensinニュース ｜ 北海道建設新聞社
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石狩市浜益の新送毛トンネル、出水克服し喜びの貫通 ｜e-kensinニュース ｜ 北海道建設新聞社
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泊原発の避難道 早期着工の意向 知事地元町村長らと懇談－北海道新聞[政治]
年末年始、津軽海峡線１１％増 道内主要４路線、伸び悩み２％増−北海道新聞[経済]