tenten@🐸🩻💉✨ @tenten2r JOC事故の被曝例の写真を出してこのように妊婦や子供に危険(全然福島とは量が違う)とあおったり内部被曝は1億倍危ないなど素敵なトンデモ説満載の副読本。経営学とかの先生達で作ってるし。https://t.co/HZlTPMI1 2012-03-27 10:52:23
目次 セクションとは? 「デッドでない」セクションと「デッド」セクション デッドセクションの種類 異電圧直直セクション 異電圧交交セクション 異相区分交交セクション 異社間直直セクション 交直セクション 現存する交直セクションの場所 交直セクションの構造 交直両用電車・機関車の回路と交直切換の仕組み 交直セクション通過時の走行音 交直両用電車の屋上機器 交直切換時の冒進保護 デッドセクションの歴史と今後 1.「セクション」とは? 一般的な電気鉄道は,線路から数m上空に張られた「架線(電車線)」から,車両に搭載したパンタグラフで集電することによって動力を得ています.パンタグラフは,架線と良好な電気的接触を得るために,ばねによって数kgの力で常に架線に押し付けられています.そのため,架線は,列車が通過する部分においては機械的に連続していなければなりません.もしパンタグラフが架線のないところに入
救急自動車の利用の有料化に、医師の9割近くが賛成していることが、医師限定のコミュニティーサイト「MedPeer」を運営するメドピア(東京都港区)の調査で明らかになった。 メドピアは2月24日―3月1日、MedPeerの会員医師を対象に、救急車を利用する際の金銭負担について、インターネット調査を実施。2723件の有効回答を得た。 それによると、「入院や緊急の措置をした場合など例外を除き有料が良い」と考える医師が48%で最も多く、「すべて有料が良い」(40%)と合わせると、88%に上った。以下は、「従来通り無料が良い」が9%、「その他」が3%の順だった。 コメントを求めたところ、例外を除き有料の方が良いと考える医師からは、「救急車でなくても良いケースが圧倒的に多い」「このままでは、救急診療に支障が出る」「軽症なら有料にすれば良いと思う」といった意見が出た。これに対し、すべて有料の方が良いと
福島に通い続けている。今年に入ってからは、すでに12回、郡山、福島、二本松、いわき、相馬、会津と県内各地を飛び回っている。 3・11以降、福島は、世界でもっとも注目される地域の1つになった。東京電力福島第1原発事故への対応の失敗と放射能に関する住民への不誠実な情報提供は、日本政府のみならず、日本社会自体への不信感を生んでいる。 とりわけ放射能問題は、福島と日本だけに留まらない。大気や海洋を通じて、世界中に拡散されることから全人類共通の課題とみなされている。 実際にこの2月、私は、欧州・ルクセンブルクで開かれた欧州委員会とフランス原子力規制局共催の「オーフス会議」に日本代表として呼ばれ、「フクシマ」の現実について語ってきたばかりだ。 四半世紀前、チェルノブイリの悲劇を経験した欧州の人々は、総じて放射能による環境汚染への危険意識が高い。 その彼らの口を借りれば、「実は、日本の国民こそ
東京電力福島第1原発事故の対応拠点になっている、サッカーのトレーニングセンター「Jヴィレッジ」(福島県楢葉町、広野町)の運営会社は26日、福島市で株主総会を開き、原発事故の収束状況や警戒区域の解除の動向を見極め、スポーツ施設として復活させることを長期的には目指す方針を確認した。 Jヴィレッジは現在、一部が原発事故の警戒区域にかかり、第1原発に向かう作業員の中継基地になっている。使用済みの防護服置き場や除染する場所が設けられ、本来の用途で使用できるめどは立っていない。 この日の株主総会は非公開で、運営会社社長の佐藤雄平福島県知事や東京電力関係者が対応を協議。会見した運営会社の高田豊治副社長は「(男子の)サッカー日本代表や、なでしこジャパンが合宿できれば、風評被害を大きく低減できる力になる」と意欲を示した。
印刷 関連トピックスTwitter原子力発電所 原発事故に絡んで事実と異なる発言をされ、市長への信頼が損なわれたとして、福島市の瀬戸孝則市長は26日、神戸大の山内知也教授(放射線計測学)に謝罪を求める警告書を出したと発表した。 警告書によると、山内教授は2月18日、大阪市内での講演会で「福島市長は山形市に住んでいる。公用車で毎日福島市に通ってきます」と発言。同月下旬、ツイッターで教授発言が話題になっていることを知ったという。 市長は、発言内容は事実ではないとした上で、発言根拠の説明と、謝罪を求めた。誠意ある対応がない場合は名誉毀損(きそん)罪での刑事告訴も視野に入れる。 神戸大の海事科学研究科によると、山内教授は「文書が届いてから対応したい」としている。
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