海洋研究開発機構は、沖縄近海で水深約１０００メートルの海底に人工的に穴を掘って熱水を噴出させ、工業原料として重要なレアメタルや貴金属を効率的に回収する実地試験に成功した。 レアメタルの主要産出国である中国が戦略物資として鉱物資源の輸出管理を強化する中、日本周辺の海底鉱床の開発に役立つ成果として期待される。 同機構の高井研・上席研究員らは２０１０年秋、地球深部探査船「ちきゅう」を使って、有望な鉱床が見込まれる海底の４か所をドリルで掘削。噴出した熱水に含まれる鉱物が、海水で冷やされてできる煙突状の構造物（チムニー）の成長の速さや含有成分などを調べた。約１０か月でチムニーは最大で高さ１１メートルまで成長し、太陽電池の材料に利用されるテルルやビスマスのほか、金、銀などを豊富に含んでいた。 高井さんは「『熱水噴出孔』を人工的に掘り、船上からチムニーを回収する今回の技術を組み合わせれば、これまで開発が

ものごとには「原理原則」と「タイミング」があります。原理原則もとても大切ですが、あまり原理原則だけを強調していると、かえって原理原則から離れてしまうこともあります。たとえば、日本のエネルギー、電気をどうするの？という時に、何種類かの考える基準があります。 １）　石油や石炭などは究極的にどのぐらいあるの？（日本型思考） ２）　安く買える石油や石炭はいつまであるの？（アメリカ型思考） ３）　実際に自分の国が買うことができるのはいつまで？（中国型） 日本人は超まじめですから（洗脳されているからといっても良いですが）、「石油があと500年でなくなるのだったら、世界に先駆けて我慢しよう」ということになり、「石油があるうちなら使って良いんじゃない？」などと言えばたちまちバッシングです。 大型車に乗ったり、海外旅行に行ったり（航空機で燃料の石油をたっぷり使う。ヨーロッパ往復なら1回で一人あたり

トヨタ自動車は9日、社員でも滅多に見ることができない本社テクニカルセンター（愛知県豊田市）を報道陣に公開した。その記者会見で豊田章男社長は「いつの間にか誰のために、何のためにクルマをつくるのかという自分たちの使命を忘れていた」と述べた。 トヨタは21世紀に入ってから急拡大を続け、役員をはじめ社員の間で“つくれば売れる”という意識が強まってしまった。同時に、将来のお客が求めるであろうクルマよりも、今売れるクルマにシフトした。 その結果、タクシーなど、あるお客にとって本当に必要なクルマや、スポーツカーのようにクルマの魅力を伝えるものがなくなってしまったわけだ。「台数や収益という本来結果であるものが目的になってしまい、技術や生産、工場など、もっといいクルマをつくるために必死になる人たちまでも数字に縛られるようになった」と豊田社長は振り返る。 豊田社長は09年の社長就任以来、数字のことをいわずに「

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探さないでください。 風評被害が出ている（他の人に「これ書いたのお前だろ？」という疑いがかかる）ようです。ご迷惑おかけします。どうせこれ以上記事書けないので、まとめとして私が書いた記事を一覧にしておきました。これだけ並べておけば、もし私が約束を破ってまた増田で文章を書いても文体で判別されるかと思われます。http://anond.hatelabo.jp/20120127174235http://anond.hatelabo.jp/20120210124338http://anond.hatelabo.jp/20120211144418http://anond.hatelabo.jp/20120213172130http://anond.hatelabo.jp/20120301123616http://anond.hatelabo.jp/20120311125528http://anond.

一部の自称良心派知識人たちが、一部リフレ派が橋下市長率いる維新の会に近づいていっているのを見て、「化けの皮が剥がれた」「実はリフレ派はネオリベだったんだよ！」などと、全く本質が分かってないことを言っているので、ROM専リフレ派歴10年弱のオレが、なぜリフレ派の多くが一部リフレ派の行動を黙認（もしくは支援）しているのか教えよう。政策は実現しなければ何の価値もないリフレが実現するならさ、学問的に間違ってようが、実現するための手段が悪辣だろうが、そんなものはどうでもいいんだよ。もうデフレが始まってから20年だ。20年前から今にいたるまでの経済成長はほぼゼロだ。にも関わらず、この間、日本銀行がインフレファイターでなくなったことは1回たりともない。いや、別にオレは日銀陰謀論を言いたいわけじゃない。というか、日銀が悪いのか政府が悪いのか学者が悪いのか有権者が悪いのか、誰が悪いのかなんて、もはやどうでも

【図表2】築後経過年数と住宅残存率 （出所）総務省「住宅・土地統計調査」により作成 （注）50年代建築住宅で築8～17年の残存戸数は不明の為、56～65年建築住宅の築8～17年の残存率で算出 なお、この間の粗滅失戸数（グロスの滅失戸数）については、国土交通省「建築物滅失統計調査」により知ることができ、732.5万戸となっている。純滅失戸数の粗滅失戸数に対する比率は29.7%となり、約7割が取り壊された後に建て替えられて純滅失戸数にはカウ ントされなかった可能性を示している。 5年間の純減戸数を5で割り、1年あたりの純減戸数を求め、期初のストック数で割ると、年平均の純滅失率を算出することができる。この値を2003～08年では0.8%になっている。この値は趨勢的に低下しているが、この基本的な要因は、住宅ストック数が年々増加していることにある（分母の側の要因）。純滅失戸数が変わらず、住宅ストック

同じLTEだけど何が違う？速いのはどっち？「docomo Xi」vs「EMOBILE LTE」を山手線1周速度を調査【レポート】 2012年04月03日11:55 posted by ホセ カテゴリイー・モバイルNTTドコモ list リアル山手線1周で調査してきましたよ～ イー・アクセスが同社の携帯電話サービス「イー・モバイル」向けに2012年3月15日（木）から開始した次世代高速データ通信サービス「EMOBILE LTE」。筆者もようやく先日2日にEMOBILE LTE対応端末「Pocket WiFi GL01P」（ファーウェイ製）を購入することができましたので、早速スピードテストをしてみました。 今回試したのは、山手線1周の旅です！その実力はいかほどか！？ ■ 「EMOBILE LTE」はどんなサービス？Xiとの違いは？ EMOBILE LTEは、NTTドコモの「Xi（クロッシィ）」