異形の航空機 ＶＴＯＬ編 写真特集：時事ドットコム
< 前の写真 次の写真 > ＥＷＲ・ＶＪ１０１Ｃ（独） ＶＪ１０１Ｃは、北大西洋条約機構（ＮＡＴＯ）が１９６１年に始めた近接支援戦闘機のプロジェクトに合わせて開発された。当時は東西冷戦の真っただ中で、ＮＡＴＯの要求仕様は、超音速飛行が可能な一方、低空・低速域での運動性や敵の攻撃で空軍基地が破壊されることを前提に、滑走路の短い簡易飛行場や前線近くの平坦地でも運用できることを求めていた。 ＶＪ１０１Ｃは、試作１号機のＸ１（写真）で垂直離着陸能力と低速域での飛行性能をテストしていたが、６４年９月に墜落事故を起こして機体は失われた。試作２号機のＸ２は、ティルトエンジン４基をアフターバーナー機能付きで推力１．７トンのものに強化し、超音速飛行能力をテストした。その結果、マッハ１．４（時速１４８４キロ）の最高速度を記録し、飛行性能についてはＮＡＴＯの要求仕様をほぼ満たすことができた。 しかし、ホバリング
トラバント - Wikipedia
トラバント（Trabant）は、ドイツ民主共和国（東ドイツ）のVEBザクセンリンク社が生産していた小型乗用車である。「トラビ」 (Trabi) の愛称で親しまれた。名称はドイツ語で「衛星」「仲間」「随伴者」などを意味する語。1957年に打ち上げに成功したソ連の人工衛星「スプートニク1号」を賞賛して命名された。 概要[編集] 人民公社カール・ツァイス・イェーナの駐車場。停められた車の多くがトラバントである（1978年7月撮影） ベルリンの壁崩壊直後のベルリン市内を走るトラバント601（チェックポイント・チャーリーにて、1989年11月）。先頭も、2台目、3台目もトラバントである 1958年から1991年までの長期にわたって大規模なモデルチェンジは行われないまま生産されたが、大まかには1958年 - 1964年のP50・P60と、1964年以降のP601に分けられる。 1989年のベルリンの壁
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