「疲れて頭おかしくなったのかと思った」最新型の遺影に『瞬きをする』という機能が…ちょっと不気味？これはこれでアリ？木村光希 【納棺師】@著書『誰かの記憶に生きていく』 @okuribitokouki 2019.5.28NHKプロフェッショナル仕事の流儀 納棺士を育成する学校「おくりびとアカデミー」葬儀会社「おくりびとのお葬式」を創業 https://t.co/ik2Jv0W2W1 https://t.co/0VDBwsVk1D
「ずっとむなしい、なにもなく終わる･･･」 マツダの天才エンジン技術者、大逆転の軌跡（前編） | 日経 xTECH（クロステック）
日本の自動車技術者で、最も有名な一人が人見光夫だ。エンジン一筋38年。マツダ躍進の中核を担う、「スカイアクティブ（SKYACTIV）」エンジンの開発を率いてきた。世界シェアが2％に満たない“小兵”のマツダが、世界のエンジン開発競争で先頭を走る――。10年前、誰が想像しただろう。 人見がマツダに入社したのが1979年。スカイアクティブの実用化が2011年だ。57歳になっていた。会社人生の最終コーナーで、華々しい成果を生み出した。天才技術者とも称される。だが入社して長い間、ふてくされていた。 モチベーションなんて、なかったですよ。ずっとむなしいだけ。金くれるんだからまあいいわ、くらいに思って働いてました。 ひとみ・みつお。1954年生まれ。岡山県出身。1979年東大院修了後、東洋工業（現マツダ）に入社。一貫してエンジン開発に携わり、2000年パワートレイン先行開発部長。2011年執行役員、20
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