「神宮外苑再開発」問題が、都知事選の争点どころか実は都民が口出しすべき事案ですらないと言えるシンプルな理由（現代ビジネス） - Yahoo!ニュース
なぜ、所沢の高層ビルの先っちょはとんがっているのか
空と地上の境界を縁取る、高層ビルのスカイライン。 その輪郭線の美しさやダイナミックさにほれぼれすると「人間もなかなか頑張っとるな」などと、上位存在みたいな気持ちになってしまう。 東京では、さまざまな町で、そこかしこに高層ビルがずんずん建築されており、スカイラインの形も日々変わってきている。 高層ビルは都心だけではなく、郊外の町でも、超高層といわれるビルやタワーマンションがいくつも建築されているところがある。 なかでも、所沢の高層ビルのスカイラインが、なかなかおもしろいことになっているらしい。 所沢の高層ビルは、のきなみとんがっている 先日、デイリーポータルZ編集部の林さんが、所沢の高層ビルの先っちょが、軒並みとんがっているということを教えてくれた。 なんで所沢のマンションって先っちょとんがってるんだろう。 pic.twitter.com/akQUpNxUAX — 林 雄司 (@yagino
路面電車と一味違う｢道路を走る列車｣の記憶 | ローカル線･公共交通 | 東洋経済オンライン | 経済ニュースの新基準
福井県武生市（現・越前市）出身の筆者が幼少の頃、武生から福井へ行くときに乗るのは福井鉄道福武線の電車だった。武生を発車するとのどかな田園地帯を走り、やがて福井新（現・赤十字前）駅を出ると路面電車と化して市内をノロノロと、そして堂々と走る。大名町ロータリーから福井駅前までは「ヒゲ線」と呼ばれる支線があり、そこが福井市内でも特ににぎわった商店街だった。 筆者にとっては郊外電車がそのまま市内電車として都市部の路面を走るのは何も違和感がなかったが、物心ついてから各地の電車を見ると、大型の郊外電車が路面を走るのは珍しいものであることがわかった。そして、日本国内では郊外電車の路面乗り入れがどれくらいあるのだろう？と興味を持った。 今回はそのような、いわゆる路面電車とは違う郊外電車や大型の電車が路面を走る（走っていた）路線を取り上げたい。 福井自慢の「200形」 北陸三県のひとつ、福井県は私鉄の発達した
街を歩き倒す男、今回は函館と横浜と神戸を比較
この地図は北海道函館市（都市人口27万人、都市圏人口34万人）のものですが、「動く街」を観察するのにとても分かりやすい例です。 都市圏の規模は、前回触れた佐世保や佐賀と近いですが、どちらとも似ないパターンが特徴です。佐世保が1点にかたまる街、佐賀が全方向に拡散し各施設が点在するパターンだとすると、函館は、時代を追うごとに新たな点ができ、新旧4つの点がそれぞれ性質の異なる街なのです。 それぞれの街の中心の移動から、時代の移り変わりを観察できる。そういうことでもあります。実線の赤い矢印が、これまで住宅地の拡がってきた方向ですが、ちょうど山裾まで来たところです。函館都市圏の人口のピークは過ぎましたが、近年まで人口が増加し、現在も僅かに拡大が見られるのは、平地がある北西方向（北斗市、七飯町）です。新幹線の新函館北斗駅ができ、郊外型の商業施設が多いのもこのエリアです。 函館市は明治以降対外貿易港とし
大阪は日本第２の都市ではないし、関西人そのものがマイナーになりつつある： | ふくゆきブログ
大阪は３位で東京の半分以下： 大阪人は「大阪は東京に次ぐ第２の都市だ」と勘違いしている。大阪は人口で3位。税収でも3位。２位は神奈川県だ。さらに、大阪の一人当たりの所得は11位だ。大阪のライバルは東京ではなく神奈川県や愛知県だ。大阪でトップなのは、覚せい剤の利用件数くらいだ。 大阪人は、「東京にまけへんで」みたいなことを言っているが、そんなレベルではない。東京は大阪より、人口は5割多く、税収は東京は大阪の4倍だ。そして、神奈川より貧乏で人が少ない。税収は少なくても、歳入は神奈川より多いが、その差は助成金だ。財政再建団体一歩手前のゾンビ都道府県なのでカネもらっているだけだ。 都道府県別総合格付け情報では最下位 さらに、都道府県別総合格付け情報では最下位だ。つまり47都道府県中47位。軽犯罪係数、性犯罪件数、高齢者比率、生活保護率、がん死亡率などなどを鑑みると、最下位の都道府県らしい。 関西人
バブル期の都市計画がおかしい : 哲学ニュースnwk
2014年04月12日08:00 バブル期の都市計画がおかしい Tweet 1: 名無しさん 2014/04/11(金)21:22:32 ID:ldXfnbmJ8 DIB200 鹿島建設が提唱 高さ800m、200階建て 50階建のビルを1ユニットとしてこれを組み合わせて建設する建物。このような工法により 屋上庭園や空中広場が設けやすくなる。またデザイン的にも多彩に建設できる。 Sky City 1000 竹中工務店が提唱 高さ1000m,底部の幅400m,全床面積8平方km 住宅、商業、娯楽施設、公園など、建物内だけで生活が完結する空中都市。 36000人が居住し、100000人が就業できる。正六角形型のブロックを積み重ねて建設する。 建物内は高速エレベーターやモノレールで連絡する。 TRY2004 清水建設が提唱 高さ約2000m 一辺350mのトラス構造を組み合わせて建造する。 「太
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のづケン 新宿区区議会議員 on Twitter: "「満員電車にベビーカー」に続いて「エスカレーターにベビーカー」が話題だが、どちらも危険なんでやめた方が良い。それにしても最近よくベビーカーを見かけるようになったが、少子化なのに何故だろうか？子供を連れて外出する機会が増えたせいか？殺伐とした都市に幼い子供を連れ出すのはリスクだよ。"
