太田名部防潮堤 太田名部防潮堤（おおたなべぼうちょうてい）は、岩手県下閉伊郡普代村にある防潮堤である。高さ15.5m、延長155m。 解説[編集] 2011年の東日本大震災の際、この太田名部防潮堤は普代水門とともに住宅地や集落中心部への津波到達を防いだため、普代村における震災の人的被害は船の様子を見るため防潮堤の外に出た行方不明者1人のみで、それ以外の死者はゼロ、被災民家も無かった[1]。今回の震災において、宮古市田老地区（旧田老町）の高さ10メートルの大型防潮堤をはじめとする各地の水防施設が越水・破損により機能不全に陥る中、沿岸部で機能した数少ない堤防であった[2]。 脚注[編集] ^ “普代守った巨大水門 被害を最小限に”. 岩手日報. (2011年4月24日). オリジナルの2011年4月28日時点におけるアーカイブ。 2017年10月12日閲覧。 ^ “津波で5割超の防潮堤損壊 岩

普代水門（ふだいすいもん）は、岩手県下閉伊郡普代村に存在する水門である。 2011年8月4日海側から撮影 概要[編集] 普代川の河口から約300mに位置し、高さ15.5メートル・幅205メートルのコンクリート製の水門である。水門南側を岩手県道44号岩泉平井賀普代線が、北側を普代村立普代小学校、普代村立普代中学校からつながる道路がともに専用の通用門で水門内側を通過している。 普代村では、過去の大震災・大津波で多数の被害者（1896年の明治三陸地震で302名、1933年の昭和三陸地震で137名の犠牲者）を出した苦い経験から、津波から住民を守る防壁設置を検討し、このうち普代水門は1984年に完成した。建設費は35億6000万円[1]で、太田名部防潮堤と合わせた岩手県の事業として、国・県の負担のもと行われた[2]。水門建設の検討時には、集落の集団移転も検討されたものの、土地の有効活用や生活環境の計

上空俯瞰 能登空港（のとくうこう、英: Noto Airport）は、石川県の能登半島北部にある地方管理空港である。愛称はのと里山空港（のとさとやまくうこう）[3][4]。 本項目では、空港ターミナルビルや駐車場などの施設を共用している道の駅のと里山空港（みちのえき のとさとやまくうこう）についても記載する。 概要[編集] 能登空港の空中写真。（2010年撮影）。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成 輪島市、穴水町、能登町にまたがる木原岳周辺に、2003年（平成15年）7月7日に開港[1][4][5]。滑走路長は2,000 mで[1]、エプロン（駐機場）は小型ジェット機、プロペラ機各2機が同時駐機できる。航空管制官を配置していないリモート空港で[6]、大阪国際空港（伊丹空港）にある大阪対空センターの航空管制運航情報官が離着陸の情報を提供している[7][8]

ヒヨコの性差は非常に少ない。 ニワトリのヒナの雌雄鑑別（ニワトリのヒナのしゆうかんべつ）とは、生まれたばかりのニワトリのヒナ（ヒヨコ）の性別を鑑別することである。 ニワトリは商業的には性別によって異なる目的で飼育されるが、ヒヨコの性差は非常に少なく雌雄の区別は困難であるため、いくつかの鑑別方法が発達している。また、日本では初生雛鑑別師（しょせいびなかんべつし）というヒヨコの性別の区別についての資格が存在する。 鑑別の必要性[編集] ヒヨコの性別鑑定はほとんどが大規模な商業目的の孵化場で行なわれる。ヒヨコの雌雄を区別することによって、販売用の鶏卵を産むメスと、ほとんどが鶏肉として売るために肥育されるオスとで、早い時期からそれぞれの商業的役割に応じた異なる餌の与え方をするためである。現在、採卵鶏として飼育される鶏種でもっとも一般的な白色レグホンは肉用には向かないため、オスは種鶏などを除いて多く

七尾線（ななおせん）は、石川県七尾市の七尾駅と石川県鳳珠郡穴水町の穴水駅を結ぶ、のと鉄道が運営する鉄道路線である。 概要[ソースを編集] 当路線は、地元の悲願であった1991年の七尾線津幡駅 - 和倉温泉駅間の電化に際して、西日本旅客鉄道（JR西日本）がその見返りとして石川県に和倉温泉以北の路線を引き受けることを要求したために、能登線の運営を行っていたのと鉄道がその営業を引き継いだものである。転換にあたり、この路線が転換時に交付金等の支援が受けられる特定地方交通線ではなかったため、JR西日本から路線を買い上げるよりも借用が妥当と判断された[2]。そのため線路等の施設はJR西日本がそのまま所有し、七尾駅 - 和倉温泉駅間 (5.1km) はJR西日本との共用区間となっている。 当初は七尾駅 - 輪島駅間が移管されたが、2001年に乗客減少の著しい穴水駅 - 輪島駅間が廃止された。さらに200

石川県 33.56% 北國銀行 5.00% 能登町 4.24% 北陸銀行 4.22% 興能信用金庫 4.00% 珠洲市 3.00% 穴水町 2.64% 七尾市 2.44% のと共栄信用金庫 2.44% 珠洲商工会議所 2.22% （2022年3月31日現在）[1] のと鉄道株式会社（のとてつどう、英: NOTO RAILWAY CO.,LTD.[2][3]）は、国鉄再建法により第3次特定地方交通線に選定された能登線を引き受けるために石川県などが出資し、第三セクターとして設立された鉄道事業者である。現在は、七尾線のみを運営している。ロゴマークは平仮名の「のと」を組み合わせたもの。 概要[編集] 石川県が旧国鉄能登線廃止に際して鉄道存続に意欲を見せ、運輸省（当時）に廃止対象路線の早期指定を愛知県・高知県と共同で陳情したいきさつを持つ。能登線の廃止の決定を受けて路線の引き受け会社としてのと鉄道株

西之島（にしのしま，英: Nishinoshima Island）は、日本の小笠原諸島にある無人の火山島。父島の西北西約130キロメートルに位置する。活火山であり、有史以降も何度も噴火している。特に1973年5月から翌年の1974年5月にかけての噴火と、2013年11月以降の噴火などではいずれも、噴出物が堆積して新たな陸地が生じるほどの激しい活動となり、新しい陸地は従来の西之島と一体となって[4]陸域面積が顕著に拡大した。 英語でもNishinoshimaと表記するが、Rosario Islandとも呼ばれる[5]。これは1702年にこの島を発見したスペインの帆船「ロサリオ号」にちなむ呼称である。所在は、東京都小笠原村父島字西之島。 2011年に島全域がユネスコの世界自然遺産「小笠原諸島」に登録された。 概要[編集] 火山島として非常に活発な火山活動が2022年10月現在も継続している[6

九条兼実（菊池容斎画） 九条 兼実（くじょう かねざね）は、平安時代末期から鎌倉時代初期にかけての公卿。藤原北家、関白・藤原忠通の六男。官位は従一位・摂政・関白・太政大臣。月輪殿、後法性寺殿とも呼ばれる。通称は後法性寺関白（ごほっしょうじ かんぱく）。五摂家の一つ、九条家の祖であり、かつその九条家から枝分かれした一条家と二条家の祖でもある。五摂家のうちこの3家を九条流という。 摂政・関白藤原忠通の六男。母は、家女房で太皇太后宮大進・藤原仲光の娘・加賀。同母兄弟4人の中の長子である。同母弟には、太政大臣となった兼房・天台座主となった慈円などが、また異母兄には近衛基実、松殿基房が、異母弟には興福寺別当となった信円らがいる。 兼実が40年間書き綴った日記『玉葉』は、当時の状況を知る上での一級史料となっている。 生涯[編集] 有職の公卿[編集] 久安5年（1149年）、摂政・藤原忠通の六男として生

羽田空港地上衝突事故（はねだくうこうちじょうしょうとつじこ）は、2024年（令和6年）1月2日、日本の東京都大田区の東京国際空港（羽田空港）に着陸した日本航空（JAL）516便と、離陸のため待機していた海上保安庁（海保）の航空機が滑走路上で衝突した航空事故[2]。日本国内においては2009年のフェデックス80便着陸失敗事故以来、およそ15年2ヶ月、日本航空においては1985年の日本航空123便墜落事故以来、およそ38年5ヶ月ぶりの機体全損事故となっている。 前日に令和6年能登半島地震が発生したばかりで、事故を引き起こした海保機がその地震の支援に向かう途中であったこと、年明けすぐの大きな事故であったことから国内外に大きな衝撃を与えた。 日航機には乗客367人と乗員12人の合わせて379人が搭乗していた。機体は衝突後に激しい火災を起こしたが、乗務員の誘導により搭乗者全員が脱出した[3][4][

全日空機雫石衝突事故（ぜんにっくうきしずくいししょうとつじこ）は、1971年（昭和46年）7月30日（金曜日）に日本で発生した航空事故である。 岩手県岩手郡雫石町上空を飛行中の全日本空輸（全日空）の旅客機と航空自衛隊の戦闘機が空中衝突し、双方とも墜落した。自衛隊機の乗員は脱出に成功したが、機体に損傷を受けた旅客機は空中分解し、乗客155名と乗員7名の計162名全員が死亡した。当時日本国内の航空事故としては最大の犠牲者数を出した事故であり、ANAの三大事故に数えられる。 事故機に関する情報[編集] 58便に使用されたボーイング727-281型機（機体記号：JA8329、製造番号：20436）は1971年（昭和46年）3月2日に製造された。総飛行時間は865時間56分であった[1]。 運航乗務員[編集] 機長は41歳男性で、陸上自衛隊を経て1961年（昭和36年）9月16日に全日空に入社した。

山名 氏清（やまな うじきよ）は、南北朝時代の武将・守護大名。室町幕府侍所頭人、丹波国・和泉国・山城国・但馬国守護。 生涯[編集] 興国5年/康永3年（1344年）、山名時氏の四男として誕生。 父・時氏が2代将軍・足利義詮時代に南朝方から室町幕府に帰服して守護国を安堵された。建徳2年/応安4年（1371年）に父が没すると長兄・師義が惣領となるが5年後に死去、氏清の弟・時義が後を継いで山名氏の惣領となった。 氏清は父の遺領から丹波を相続、天授3年/永和3年（1377年）に侍所頭人に任じられ、翌天授4年/永和4年（1378年）に次兄・義理と共に紀伊国の橋本正督討伐を成し遂げ和泉守護にも任命された。しかし惣領になれなかった事に不満を持ち、時義と常に対立していたという。 元中5年/嘉慶2年（1388年）8月17日、紀州遊覧から帰京中の足利義満への奇襲を試みた南朝の楠木正勝を、河内国平尾（現在の大阪