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【最後の新興市場〜アフリカビジネスの光と影】（上） トヨタ、南アで絶対的な存在 (1/2ページ) - MSN産経ニュース
南アフリカ共和国南西部の大都市ケープタウンから飛行機で２時間、インド洋に面した白い砂浜が広がるリゾート地、ダーバン。ここにトヨタ自動車の現地子会社「南アフリカトヨタ自動車」の工場がある。約７３００人が働く南アフリカ最大の雇用主だ。 世界中に工場を展開するトヨタが、南アフリカで生産を始めたのは約半世紀前の１９６２年。現地製部品の採用を増やしながら、主力車種「カローラ」などを生産しており、一部は欧州にも輸出している。 中国、インドなど新興国市場への出遅れが指摘されるトヨタだが、南アフリカでのシェア（占有率）は約２２％でトップ。しかも、その座を約３０年間維持してきた。 南アフリカは４８年から９４年までアパルトヘイト（人種隔離政策）を実施。国民の９割を占める黒人は満足な教育を受けることができなかったため、トヨタは工場内に職業訓練校を開校し、クルマづくりに必要な技術や技能、さらには一般常識などを指導
サムスン、トヨタを戒めに攻める：日経ビジネスオンライン
サムスン電子の会長にオーナーのイ・ゴンヒ（李健熙）氏が復帰して1カ月。トヨタの品質問題を戒めに、「慢心してはならない」と社内の危機感を高める。10年で売上高を4倍にする目標を掲げ、新事業を育成する戦略を加速する。 日本の電機大手を業績で圧倒する韓国のサムスン電子。背任などを問われて約2年間会長職を離れていたグループのオーナー、イ・ゴンヒ（李健熙）氏が、会長に復帰して1カ月が経った。 2009年夏に有罪が確定したが、同年末に異例の特別赦免を受けて、表舞台に再登場した。強い影響力を持つオーナー会長が戻ってきたサムスンでは、どのような変化が起きているのか。 まず目立つのは、サムスン社内で危機意識が高まっていることだ。「好業績に浮かれてはいけない。今のサムスンの主力事業は10年でなくなる可能性がある」。イ会長は社内向けのビデオレターでこう語り、慢心することを強く戒めている。 お手本企業の挫折に衝撃
トヨタのバカボンに批判が集中 - きっこのブログ
【警告】当ブログ内に掲載されているすべての文章、画像等の無断転載、転用を禁止します。すべての文章、画像等は日本の著作権法及び国際条約によって保護を受けています。 Copyright 2005〜2018 Kikko. All rights reserved. Never reproduce or replicate without written permission. トヨタのバカボンが、大規模なリコール隠し疑惑の問題で、アメリカの下院公聴会に引きずり出されちゃったけど、ニポンの報道は、どこも右へならえで、バカボンが泣いてる場面なんかを繰り返し流しちゃって、見てるほうが恥ずかしくなるほどのバカ丸出し。新聞の見出しも「豊田社長、励ましの声に涙」だなんて、まるで「一杯のかけそば」みたいにウサン臭い三文芝居を炸裂させてる。その上、カンジンの下院公聴会の内容に関しても、好意的なコメントだけを編集し
Expired
Expired：掲載期限切れです この記事は，産経デジタル との契約の掲載期限（6ヶ月間）を過ぎましたので本サーバから削除しました。 このページは20秒後にBusiness Media 誠 トップページに自動的に切り替わります。
トヨタが米国民を怒らせた本当の理由を 語ろう～米著名自動車コンサルタントの マリアン・ケラー氏に聞く | ＤＯＬ特別レポート | ダイヤモンド・オンライン
大規模リコール（回収・無償修理）問題に直面するトヨタ自動車の対応を巡る米国の論調が、バッシングの様相を呈してきた。米国を代表する自動車コンサルタントのマリアン・ケラー氏は、トヨタ側のうかつな問題発言といい、事態把握能力の低下といい、通常では考えられないことが起きていると警鐘を鳴らす。 ―大規模リコール（回収・無償修理）問題を受けて、米国でトヨタ叩き（たたき）が過熱している。なぜトヨタはかくも叩かれなければならないのか？ マリアン・ケラー （Maryann N. Keller） 米国を代表する自動車業界コンサルタント。1994～99年、全米自動車業界アナリスト協会会長。現在は、マリアン・ケラー・アソシエーツ代表として、コンサルタント業に従事。著書に『ＧＭ帝国の崩壊』『激突―トヨタ、ＧＭ、ＶＷの熾烈な闘い』（共に草思社）がある。 Photo by Minori Yoshida 私自身、今回
トヨタ、不具合情報すべて公表へ…届け出対象外も（読売新聞） - Yahoo!ニュース
トヨタ自動車は１１日、大量のリコール（回収・無償修理）をめぐる対応への批判が高まっていることを受け、従来は公表していなかった不具合情報も公表する方針を固めた。 車の安全性を重視する姿勢をアピールし、リコール問題で失った信頼を取り戻したい考えだ。世界の大手自動車メーカーで、すべての不具合情報の公表に踏み切るのは、トヨタが初めてとみられる。 豊田章男社長は２月下旬から３月上旬までの間に訪米する方向で調整しており、この方針を訪米時に表明する見通しだ。 トヨタが公表対象に加えるのは、メーカーが顧客の声を反映させて自主的に車の性能や品質の改良を重ねる「通常改良」に関する情報だ。例えば、「ドアが閉まりにくい」「座席が動かしづらい」など、メーカー側が車の安全性には関係ないと判断した不具合を指す。 こうした事例について、ユーザーから苦情が寄せられた場合、販売店などが個別対応するほか、メーカーも次の
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「“１億円プレーヤー”ズラリ 役員報酬データ全公開！」：イザ！
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