2013（平成25）年3月27日（水），東日本大震災により石巻市で発生した災害廃棄物を広域処理することにともない運転されていた，がれき輸送列車の運転が終了しました．これは石巻市で発生した混合がれきの広域処理が3月末に終了することによるものです． がれき輸送列車は石巻港駅が復旧した2012（平成24）年10月から運転を開始し，石巻港—東京貨物ターミナル間を週5往復運転されていました． 臨時貨物列車として運転されていた2012（平成24）年10月から2013（平成25）年3月15日（金）までは石巻港—小牛田—宮城野間はディーゼル機関車がけん引しましたが，2013（平成25）年3月16日（土）のダイヤ改正以降は仙石・石巻線内のみディーゼル機関車がけん引，東北本線内は全区間電気機関車がけん引していました．また，小牛田—宮城野間は，がれき輸送用のコキ10両に紙・パルプ輸送用のコキ10両を併結した20

北陸本線の石川県内区間を引き継ぐ石川県並行在来線は3月27日、新しい社名が「IRいしかわ鉄道」に内定したと発表した。 石川県並行在来線は、2015年春の北陸新幹線長野～金沢間延伸開業に伴いJR西日本から経営が分離される北陸本線金沢～直江津間177.2kmのうち、石川県内の金沢～富山県境間20.6km（営業区間は金沢～倶利伽羅間17.8km）を引き継ぐ第三セクター。2012年8月に設立され、11月に社名を公募していた。応募総数は1375件だった。 今後、定時株主総会を経て正式に決定する予定。 《草町義和》

佐川急便とフューチャーイノベーションフォーラムは3月28日、佐川急便東京本社で小学5、6年生を対象とした職業体験プログラムを実施した。 ＜送り状の作成や配達集荷の説明を受ける＞ ＜送り状作成を実際に体験＞ ＜配達の実体験、電話で届けに来た旨を伝える＞ ＜お客さんから受け取り印をもらう＞ ＜佐川東京ロジスティクスセンターで説明を受ける＞ ＜自分の出した荷物が流れてくるのを待つ＞ ＜センターのスタッフが出迎えも見送りもパフォーマンスで応える＞ ネットなどの募集で70名ほど集まったが、抽選で20名が選ばれ、当日は東京、埼玉、神奈川など関東圏の19名が参加した。今回は女の子が1/3ほどを占めた。 プログラムでは、荷物の配達実習から、東京本社に隣接している「佐川東京ロジスティクスセンター」での荷物自動仕分け機などを見学し、実際にベルトコンベアで荷物の発送も体験した。 その後、栗和田会長との名刺交換や

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会社では1年に1度、顧客満足度調査のようなアンケートを行っていました。 表向きは調査結果を分析し、業務改善に繋げるというものでした。 アンケート項目はマンガと違い色々ありましたが、マンガでは わかりやすく表現していますので、その辺突っ込まないでくれよ。 なお私は金融関係の会社（ベンチャーキャピタル）に勤めていたため、 顧客というのは投資先の会社のことを指します。 ※ベンチャーキャピタル・・・未上場企業に投資し、株式上場、M&Aさせて儲ける仕事。 マンガの通り、部長が望んでいたのは顧客満足度最高の結果のみでありました。 なぜならば「我が社の顧客満足度は最高である！」という精神論が 社長や一部の役員に蔓延していたため、無慈悲な現実を突きつけようもんなら 部長が問い詰められる恐れがあったのです。全く理解不能ですがね。 その辺の空気を全く読めていなかった私は訳もわからず怒鳴られたのです。 こういう